淺談舊城區(qū)市政人行道改造對策研究

廖翠環(huán) （桂林市建筑設計研究院，廣西 桂林 541002）

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，交通路網(wǎng)的功能得到完善，以往“以車為本”的道路建設逐漸被“以人為本”的觀念替代。城市人行道的功能已不僅僅是行人通行，更多的成為體現(xiàn)城市人文關懷的標志、生態(tài)品質建設的形象窗口。

1 現(xiàn)狀概況

東盟國際商務區(qū)位于廣西壯族自治區(qū)首府、北部灣經(jīng)濟區(qū)核心城市、東盟博覽會永久舉辦地南寧市，是為更好服務中國-東盟博覽會、進一步加強中國與東盟各國地區(qū)的貿(mào)易往來、拓展合作領域而設立的綜合商務區(qū)，是為東盟各國提供商務、辦公、生活等服務的國際窗口，其基礎設施的建設對于南寧市實現(xiàn)區(qū)域性國際城市目標影響巨大。

但是隨著沿線用地的開發(fā)建設，人行道反復開挖、日常維護不足等問題，導致商務區(qū)道路人行道存在諸多病害，相關配套設施缺乏，嚴重影響行人正常出行及城市形象。經(jīng)過實地調(diào)研，主要存在以下幾方面問題：

1.1 鋪裝面層

色澤蛻化：現(xiàn)狀面磚色彩蛻化明顯，老化程度嚴重，整體表現(xiàn)差。非透水街磚：人行道街磚材料為水泥磚、花崗巖、廣場磚等非透水性街磚，局部甚至有素水泥面情況。街磚材料混雜：人行道街磚選擇多種材料并顏色混雜。破損、開裂：植物板根影響，加上年代久遠、缺少維護，導致街磚破損、開裂。無障礙非標準化：盲道未設置、不連續(xù)或無障礙坡道不符合規(guī)范。

1.2 鋪裝基層

凹凸不平：土基沉降、上機動車、植物板根影響等，導致街磚凹凸不平；多次開挖：受管線反復施工影響，路面恢復差，形成凹坑、“補丁”現(xiàn)象。

1.3 路緣石、樹池條石

破損、缺失：植物板根影響、年代久遠、缺少維護等，導致破損、缺失。

1.4 高差情況

設置過低：人行道與車行道路面高差過低，人行道與周邊用地高差較大。

1.5 設施現(xiàn)狀

市政井蓋：井蓋材料、形式多樣，分布凌亂，存在開裂、缺失、凹凸不平等現(xiàn)象；配電箱：分布占用通行空間，數(shù)量較多；隔離設施：隔離墩老化、破損嚴重，甚至缺失。

1.6 路面銜接情況

周邊單位開口較多，施工圍擋占用人行道，部分公交站臺鋪裝銜接不符合規(guī)范要求。

2 改造難點及對策

人行道改造類項目，問題細碎，實施難度較大，需解決的歷史遺留問題較多，應力求精準結合現(xiàn)狀克服難點，精準設計。

2.1 對策一

以問題為導向，精準翔實的現(xiàn)狀調(diào)研、科學客觀的數(shù)據(jù)評價，近遠期統(tǒng)籌考慮，保證項目的建設品質。

針對項目現(xiàn)狀道路數(shù)量眾多、內(nèi)容細碎，改造中的排障問題、歷史遺留和用地權屬問題處理繁雜的特征，可運用層次分析法構建現(xiàn)狀調(diào)研結構模型，充分考慮改造類項目實施可能面臨的問題，不僅對人行道范圍內(nèi)的鋪裝面層材質、基層構造、緣石、綠化等基本情況進行全面調(diào)研，還應將人行道上設施、道下管線一次性摸清，并對接近期有建設計劃交叉施工項目,明確交叉范圍，建議部分管線工程或人行道開口工程先于本項目實施，盡量避免項目改造后二次開挖。此外，還應結合現(xiàn)狀適當拓展紅線范圍，將周邊夾縫用地、圍擋等統(tǒng)一納入改造范疇，有序統(tǒng)籌建設內(nèi)容，提升項目質量。

2.2 對策二

多材料指標比選，科學選用適宜材料，推廣透水水泥混凝土等新型生態(tài)材料在改造工程中的大面積應用，提高人行道使用耐久性，解決傳統(tǒng)人行道維修不斷的問題，整體提升商務區(qū)出行環(huán)境。

現(xiàn)狀人行道采用傳統(tǒng)鋪砌式，面層病害嚴重，如何選用適宜材料保證人行道使用耐久性，徹底改變“病害不斷、小雨濕鞋、大雨不能走”的現(xiàn)狀是本項目亟須解決的問題。

項目組通過市場調(diào)研和數(shù)據(jù)比對，提出采用的透水水泥混凝土材料見表1。透水水泥混凝土在生態(tài)、環(huán)保、抗壓、美觀等多個方面具有明顯優(yōu)勢，其平整度、耐久性、透水性、耐磨性、抗壓強度、價格等多個性能綜合指標上極大優(yōu)于其他材料；還具有施工一次成型工期短，施工技術易掌握等實施特點。項目改造后片區(qū)道路年徑流總量控制率提高8%，年徑流污染消減率提高6%，在有限條件下，最大化踐行海綿城市設計理念；建成后的人行道路面平整度高，耐久性長，極大改善過往磚面人行道的高返修率現(xiàn)象。

表1 多種材料性能對比表

2.3 對策三

統(tǒng)籌規(guī)劃，強調(diào)精準保護和利用現(xiàn)狀，節(jié)約投資。

針對現(xiàn)狀鋪裝形式多樣雜亂的問題，設計提出“統(tǒng)一面層、利用基層”的總體思路，對現(xiàn)狀路基墊層的抗壓強度、透水性能、保水率等指標進行檢測，保留穩(wěn)定、均質、符合設計要求的路基，僅將面層統(tǒng)一更換為透水水泥混凝土，直接利用現(xiàn)狀穩(wěn)定C15混凝土墊層、級配碎石、素土夯實基層進行結構設計，將新材料與舊工藝結合，節(jié)約投資。

項目在全面精準調(diào)研基礎上，考慮施工工序要求，對現(xiàn)狀管線、設施提出了詳細明確的保護、改造利用方案：①根據(jù)每條管線的分布、高程明確施工過程中的加固方案，有效避免施工中盲目開挖對管線的影響；②針對現(xiàn)狀井蓋高程與路面不一致突出的問題，設計對所有井蓋尺寸、屬性、標高進行排查并提出具體改造措施；③對所有現(xiàn)狀果皮箱、公共自行車停放點等遵循保護優(yōu)先原則，結合周邊現(xiàn)狀提出詳細拆改安裝方案。

3 結語

東盟商務區(qū)人行道改造后作為商務區(qū)綠色慢行道，全面服務中國-東盟博覽會，展示南寧市“海綿城市”改造成果，營造舒適、便捷、安全的步行環(huán)境，提升商務區(qū)城市環(huán)境品位和形象，為促進東盟商務區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展提供有力的基礎設施保障。

人行道的功能不僅是用于疏導交通、營造城市景觀，更是展現(xiàn)一個城市新面貌的基礎設施。人行道改造項目是城市更新、舊城保護的重要部分，在建設過程中要全面統(tǒng)籌考慮，因地制宜的結合城市自身特點、項目實際情況探索研究和實踐，充分利用新材料、新工藝解決老舊難題，不斷尋找適合自身城市特色和經(jīng)濟發(fā)展階段的人行道交通網(wǎng)絡。