攻擊性駕駛行為及影響因素分析

劉力鋒

摘 要：攻擊性駕駛行為是指在駕駛環(huán)境中，駕駛?cè)藛T因自身情緒失控，產(chǎn)生威脅他人安全的駕駛行為。其本質(zhì)特征是由于不文明不安全的駕駛行為造成危險(xiǎn)避讓可能性小、極易引發(fā)交通事故的主動(dòng)型交通安全違法行為。本文基于攻擊性駕駛行為的國(guó)內(nèi)外研究成果，分析攻擊性駕駛行為產(chǎn)生機(jī)理，探討環(huán)境、年齡、性別等因素對(duì)攻擊性駕駛行為的影響作用，并提出預(yù)防對(duì)策。

關(guān)鍵詞：攻擊性駕駛行為;交通安全;影響因素

0 引言

隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，攻擊性駕駛行為發(fā)生頻率也在不斷攀升，嚴(yán)重威脅交通安全和人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全。駕駛?cè)嗽谛熊嚨娜我粫r(shí)刻都有可能實(shí)施攻擊性駕駛行為，調(diào)查顯示30%～40%的駕駛?cè)顺姓J(rèn)自己有攻擊性駕駛行為。本文分析攻擊性駕駛行為產(chǎn)生機(jī)理，探討其對(duì)道路交通的影響，并提出預(yù)防攻擊性駕駛行為對(duì)策，對(duì)防范攻擊性駕駛行為危害、減少道路交通事故、提高路網(wǎng)運(yùn)行效率有積極價(jià)值。

1 攻擊性駕駛行為概述

攻擊性駕駛行為是指駕駛?cè)藛T因自身情緒失控，對(duì)駕駛環(huán)境中他人進(jìn)行身體、心理或情感傷害的行為，是一種不良的道路交通行為，具體表現(xiàn)形式有駕駛過程中持續(xù)鳴笛、跟馳過近、違章超車、堵截、頻繁變道等[1]。

攻擊性駕駛行為研究可追溯到1961年，M.Parry主辦的一個(gè)主題為“行駛中的攻擊”專題討論，他提出“行駛壓力的加重在心理上所產(chǎn)生的潛在效應(yīng)遠(yuǎn)比車輛在機(jī)械上的效應(yīng)來的重要”。在這一理論的影響下，許多學(xué)者組織開展了一系列心理因素與交通安全關(guān)系的研究，并于90年代首次提出攻擊性駕駛的概念。

2 攻擊性駕駛行為測(cè)評(píng)方法

攻擊性駕駛行為的測(cè)評(píng)方法主要有觀測(cè)法、問卷調(diào)查法、訪談法、社會(huì)測(cè)量法等。

觀測(cè)法是通過感官或借助科學(xué)儀器，在一定時(shí)間內(nèi)有目的、有計(jì)劃地考察和描述客觀現(xiàn)象（駕駛員的各種心理活動(dòng)和行為表現(xiàn)等），并收集研究資料的一種方法，包括實(shí)驗(yàn)室觀察和自然觀測(cè)法。

問卷法是攻擊性駕駛行為研究中最常用的間接方法，設(shè)計(jì)與駕駛密切相關(guān)的題項(xiàng)，用于評(píng)價(jià)攻擊性駕駛行為、道路暴力等。Deffenbacher認(rèn)為容易憤怒是導(dǎo)致攻擊性駕駛行為的直接原因，構(gòu)建了駕駛憤怒量表[2]。該表有33個(gè)項(xiàng)目，根據(jù)駕駛時(shí)可能遇見的不同情形設(shè)置題項(xiàng)，測(cè)試特定駕駛環(huán)境激發(fā)駕駛者生氣程度。

訪談法是研究者與研究對(duì)象進(jìn)行面對(duì)面交流來收集有關(guān)心理特征和行為數(shù)據(jù)資料的研究方法。訪談法經(jīng)常與其他方法結(jié)合運(yùn)用，借助一些物品向被訪談?wù)哒f明問題和情境。

3 攻擊性駕駛行為因素分析

導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生攻擊性駕駛行為發(fā)生的原因是復(fù)雜多樣的，其中主要包括環(huán)境因素、個(gè)人因素等。

3.1 環(huán)境因素

外部環(huán)境對(duì)汽車駕駛員心理起到重要的影響作用。據(jù)已有文獻(xiàn)，如道路交通狀況、天氣、道路線形、噪音等均能影響駕駛員駕駛行為。

復(fù)雜的行車環(huán)境將誘發(fā)攻擊性駕駛行為。行車環(huán)境復(fù)雜，駕駛?cè)说膲毫Ω性綇?qiáng)烈，發(fā)生攻擊性駕駛行為概率會(huì)上升。當(dāng)遇到擁擠路段，車輛聚集，車距過窄等情況，駕駛員感受到個(gè)人領(lǐng)域受到侵犯，則很有可能產(chǎn)生攻擊性駕駛行為。

高溫天氣易引發(fā)攻擊性駕駛行為。在高溫天氣連續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的駕駛后，駕駛員往往處于精神緊張、情緒壓抑的狀態(tài)。一旦遇到交通堵塞或與其他車輛發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，情緒產(chǎn)生波動(dòng)，從而做出喇叭長(zhǎng)鳴、開斗氣車、競(jìng)相追逐等攻擊性駕駛行為。

開車“匿名環(huán)境”引發(fā)攻擊性駕駛行為。開車“匿名”環(huán)境導(dǎo)致駕駛員難以直接溝通，同時(shí)為駕駛員提供了發(fā)泄機(jī)會(huì)，在這樣的狀態(tài)下會(huì)引發(fā)“個(gè)性化”反應(yīng)，從而導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生攻擊性駕駛行為。

3.2 駕駛?cè)藛T因素

據(jù)相關(guān)研究，性別、年齡、駕齡均能對(duì)駕駛員駕駛態(tài)度產(chǎn)生影響。Wiesenthal等和Blanchard等的研究均表明，年齡、駕齡均與攻擊性駕駛相關(guān)。

Yagil的研究中表明女性比男性更傾向于遵守交通規(guī)則及社會(huì)法規(guī)[3]。男性駕駛員通常具有以自我為中心、自尊心較強(qiáng)、富有冒險(xiǎn)精神等性別特征，其攻擊性較強(qiáng)。而女性駕駛?cè)藛T相對(duì)較為溫和，在駕駛過程中則更加謹(jǐn)慎，遵守交通規(guī)則，穩(wěn)定性較好。已有的研究亦表明，男性較女性攻擊性更大，發(fā)生駕駛暴力的概率更高。

年齡與攻擊性駕駛行為呈現(xiàn)顯著的負(fù)相關(guān)，則年輕人發(fā)生攻擊性駕駛行為的可能性較大。年輕人在駕駛過程中缺乏自控力，易受情緒的不良影響。年輕人駕駛過程中往往爭(zhēng)強(qiáng)好勝，不甘落后，以自我為中心，從而在駕駛過程中更帶有攻擊性。

駕齡也是影響攻擊性駕駛行為的重要因素。駕齡較長(zhǎng)的駕駛員，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠冷靜、謹(jǐn)慎地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。同時(shí)，駕齡較長(zhǎng)的駕駛員對(duì)于交通法規(guī)的認(rèn)識(shí)和理解較為深刻，發(fā)生攻擊性行為的可能性較低[4]。

4 預(yù)防攻擊性駕駛行為的對(duì)策

4.1 道路環(huán)境改善

良好舒適的道路環(huán)境可以舒緩駕駛員的心情，從而減少攻擊性駕駛行為的產(chǎn)生。相關(guān)部門可以從改善道路環(huán)境入手，提高道路通行能力。比如，合理規(guī)劃城市道路網(wǎng)，減小起訖點(diǎn)的非直線系數(shù);大力發(fā)展公共交通，增加公共交通覆蓋密度。交通擁堵改善可以有效減輕駕駛員的駕駛壓力，從而降低攻擊性駕駛行為的發(fā)生率。

4.2 法律手段

對(duì)攻擊性駕駛行為進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，是避免攻擊性駕駛違法事件的有力手段。針對(duì)每類攻擊性駕駛行為，研究其危害程度和對(duì)道路通行效率的影響程度，制定相應(yīng)的處罰措施，可以抑制駕駛員做出攻擊性駕駛行為的心理傾向，減少因攻擊性駕駛行為導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。

4.3 采取相關(guān)措施

加強(qiáng)對(duì)攻擊性駕駛行為的針對(duì)性教育。開展攻擊性駕駛?cè)巳禾卣骱徒逃椒ㄑ芯?，針?duì)不同人群制定相應(yīng)的教育方案。在駕駛?cè)说呐嘤?xùn)考試環(huán)節(jié)引入攻擊性駕駛的誘發(fā)、防范和情緒調(diào)節(jié)等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和考核。同時(shí)，通過微博、微信等多種媒體宣傳攻擊性駕駛危害及預(yù)防的基本知識(shí)。

5 結(jié)論

攻擊性駕駛行為既不利于駕駛?cè)说纳硇慕】?，又危害他人與自身的安全。近年來，攻擊性駕駛行為引發(fā)的道路交通事故數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)，應(yīng)引起高度重視。本文通過深入分析年齡、性別、環(huán)境因素對(duì)攻擊性駕駛行為的影響，為制定相應(yīng)的對(duì)策、減少交通事故、創(chuàng)造安全的行車環(huán)境提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉婷婷.攻擊性駕駛的影響因素及研究現(xiàn)狀分析[J]. 汽車實(shí)用技術(shù)，2016，8（8）：7-8.

[2]Deffenbacher，Jerry，L，et al.Development of a driving anger scale[J].Psychological Reports，1994， 74（1）：83.

[3]Yagil D.Gender and age-related differences in attitudes toward traffic law and traffic violations[J].Transportation Research Part F Traffic Psychology and Behaviour，1998，1（2）：123-135.

[4]Butters J E，Smart R G，Mann R E，et al.Illicit drug use，alcohol use and problem drinking among infrequent and frequent road ragers[J].Drug & Alcohol Dependence，2005，80（2）：169-175.