分析高速公路橋梁建設(shè)施工中的高墩施工技術(shù)

葉鵬

摘 要：高速公路橋梁建設(shè)對(duì)完善地區(qū)交通系統(tǒng)，起到了關(guān)鍵性的作用，并且為了確保其安全性和穩(wěn)定性，對(duì)于其質(zhì)量也有著高要求，尤其是高墩施工方面。因此，本文以湖南省官新高速公路第十合同段橋梁高墩專項(xiàng)施工方案工程為例，并且結(jié)合高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)，對(duì)其在高速公路橋梁建設(shè)施工中的具體運(yùn)用，展開了分析和闡述，予以類似工程的展開，提供一定的技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：高墩施工技術(shù);高速公路橋梁建設(shè);施工質(zhì)量

高速公路在建設(shè)期間經(jīng)常會(huì)受到地形地勢(shì)的影響，所以經(jīng)常會(huì)使用高墩橋梁，滿足高速公路建設(shè)需求。也就是說(shuō)高墩施工是高速公路橋梁建設(shè)的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，但是在實(shí)際施工的時(shí)候，由于施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，施工難度相對(duì)較大，所以為了確保其施工質(zhì)量，這就要求嚴(yán)格按照工序落實(shí)高墩施工技術(shù)，把控其施工要點(diǎn)，確保高墩施工技術(shù)的合理性和可靠性，這樣為高速公路橋梁工程施工質(zhì)量的提升，給予了技術(shù)保障和支持。

1 高墩施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1 施工周期長(zhǎng)

高墩施工的時(shí)候，由于在澆筑環(huán)節(jié)消耗了大量的時(shí)間，并且高墩的高度一般都是在10 m以上，空心薄壁墩的高度更是超過(guò)40 m，必須逐段分層澆筑，所以施工的難度也相對(duì)較大[1]。同時(shí)，高墩施工存在危險(xiǎn)性相對(duì)較高，因此為了保證安全，以及高墩的承載力，通常都是多次進(jìn)行澆筑，并且在雷雨、大風(fēng)等天氣情況下，為了降低施工安全事故的產(chǎn)生，還會(huì)停止施工，這樣都會(huì)影響施工工序。由此看來(lái)，高墩施工技術(shù)具有施工周期較長(zhǎng)的特點(diǎn)。

1.2 施工成本高

高墩施工技術(shù)對(duì)資金成本的需要相對(duì)較高，主要是集中在人工、大型機(jī)械設(shè)備等方面，并且高墩的設(shè)置一般都是由于地形高差大，所以其臨時(shí)施工便道修筑一般比較困難，砼和鋼筋成品運(yùn)輸不便利，其施工難度就會(huì)增大，這樣也會(huì)增加施工成本。

1.3 技術(shù)要求高

在高墩施工的時(shí)候，由于其施工難度較大，具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，因此需要合理的選擇高墩位置、科學(xué)設(shè)計(jì)模板，以此保證施工的合理性[2]。同時(shí)，在高墩施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)使用接縫技術(shù)，并且需要對(duì)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行種重點(diǎn)處理，這樣可以減少施工問(wèn)題的產(chǎn)生。另外，在高墩施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，對(duì)抗震、承載力等方面進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，這樣才能確保良好的施工質(zhì)量。由此可見，高墩施工對(duì)于技術(shù)方面有著較高的要求。

2 工程實(shí)例

本文以湖南省官新高速公路第十合同段橋梁高墩專項(xiàng)施工方案工程為主，其工程的具體內(nèi)容如下。

（1）本工程等級(jí)為高速的公路，行車速度設(shè)計(jì)為80 km/h，荷載設(shè)計(jì)為公路I級(jí)。同時(shí)，本工程在施工的時(shí)候，全橋主要是按照四道車展開，并且主要是由兩座分離式式上、下行橋組成，這樣的主要目的就是保證本工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

（2）本工程的施工區(qū)域相對(duì)較為復(fù)雜，屬于構(gòu)造剝蝕作用形成的低山地貌和河谷地貌，這樣地形的起伏相對(duì)較。同時(shí)，地表水發(fā)育相對(duì)較為發(fā)達(dá)，地下水含量也相對(duì)較高，這樣給本工程施工帶來(lái)了較大的難度。因此，在高墩的施工的時(shí)候，根據(jù)現(xiàn)有的情況進(jìn)行合理的布局，并且合理、有效的落實(shí)施工工藝，以此保證良好的施工質(zhì)量，確保高墩施工的效果。

（3）向家大橋4號(hào)墩左、右幅，5號(hào)墩左幅墩身采用空心薄壁墩，墩身截面尺寸為：6 m×3 m，采用翻模、塔吊輔助的施工方法。空心薄壁墩的施工順序?yàn)椋轰摻詈附咏壴┕ぁ０灏惭b→混凝土澆筑→拆模、翻升立模→循環(huán)上升至墩頂并拆除翻?！w梁、支座墊石施工→拆除平臺(tái)。

3 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁工程建設(shè)中的運(yùn)用

從上段案例的角度出發(fā)，對(duì)高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁工程建設(shè)中的具體運(yùn)用，展開了分析和闡述，其目的就是保證高墩施工技術(shù)的質(zhì)量，提升整個(gè)高速公路橋梁工程建設(shè)的品質(zhì)。

3.1 施工準(zhǔn)備

在高墩施工之前，需要做好前期的施工準(zhǔn)備工作，主要是因?yàn)樽龊迷摲矫婵梢詾楹笃谑┕きh(huán)節(jié)的展開，提供了相對(duì)便利的條件，有利于提升高墩施工技術(shù)的質(zhì)量。

（1）在施工之前，需要對(duì)高墩自身的施工范圍內(nèi)進(jìn)行清理，并且采用碎石和碎石土填筑施工平臺(tái)展開施工，這樣可以便于具體施工環(huán)節(jié)的展開[3]。同時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)地壓實(shí)整平，以供汽車吊機(jī)進(jìn)行施工，減少不良影響因素的產(chǎn)生。

（2）需要對(duì)高墩自身預(yù)埋鋼筋進(jìn)行清理，并且做好相應(yīng)的調(diào)整，確保其處于垂直的狀態(tài)。同時(shí)，在清理完成以后，需要利用全站儀在樁系梁上放出墩柱中心線，并且需要在墩柱面上設(shè)置“十字”型角點(diǎn)，這樣可以有效保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。另外，需要根據(jù)墩柱中心線和邊點(diǎn)檢查墩柱鋼筋位置，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并且應(yīng)當(dāng)沿邊點(diǎn)安裝模板，對(duì)墩柱模板底口的混凝土，進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)期間一旦發(fā)現(xiàn)高差過(guò)大的話，應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)砂漿墊層，完成找平處理，確保后期良好的施工效果。

3.2 模板施工

模式施工是高墩施工技術(shù)中一項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)內(nèi)容，在施工的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)采用3套模板連續(xù)翻轉(zhuǎn)作業(yè)，底層第一節(jié)澆筑4.5 m，然后每次立模4.5 m高，并且等到澆筑完成以后，需要等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)值的情況下，將模板進(jìn)行拆除，需要將下層模板就進(jìn)行拆除，翻轉(zhuǎn)到上層模板之上。另外，還需要領(lǐng)用螺栓進(jìn)固定處理，并且增設(shè)勁性骨架加強(qiáng)施工期模板和整改高墩構(gòu)件的剛度，避免施工異常，提高構(gòu)件穩(wěn)定性。

3.3 混凝土澆筑

在高墩施工期間，一定要重視混凝土澆筑施工，主要是因?yàn)閺?qiáng)化其施工力度，這樣可以有效強(qiáng)化高墩自身的強(qiáng)度[4]。在施工的時(shí)候，首先需要利用拌合站進(jìn)行集中拌制，并且拌制完成以后，需要利用罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。

其次，需要根據(jù)施工現(xiàn)象的情況，選擇合適的澆筑方案，本工程是以混凝土輸送泵，塔吊混凝土澆筑等方案為主。同時(shí)，在施工的時(shí)候，需要對(duì)高墩身的四個(gè)角安裝鐵皮，這樣制作的串筒，安裝串筒的位置在鋼筋綁扎時(shí)適當(dāng)調(diào)整鋼筋間距以保證串筒順利安裝，混凝土可以通過(guò)利用串筒進(jìn)行澆筑處理，以此保證良好的澆筑施工效果。另外，在澆筑施工的時(shí)候，一定要保證其連續(xù)性，但是如果因?yàn)槭┕ば枰仨毘霈F(xiàn)澆筑間斷的話，對(duì)其間斷時(shí)間一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，其間斷時(shí)間一定要小于混凝土的初凝時(shí)間，也就是不能大于40 min，并且探倘若出現(xiàn)間斷時(shí)間超出的初凝時(shí)間的話，那么就需要根據(jù)相關(guān)要求實(shí)施二次澆筑，這樣才能實(shí)現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。

最后，在施工完成以后，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)施工縫進(jìn)行處理，主要是鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時(shí)混凝土強(qiáng)度要達(dá)到2.5 MPa以上，確保高墩自身結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。同時(shí)，還需要對(duì)混凝土澆筑表面進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)以后將模板進(jìn)行才出，并且采用周邊采用土工布進(jìn)行包裹，以及噴淋灑水處理，這樣可以很好的提升其施工質(zhì)量[5]。

4 結(jié)束語(yǔ)

高墩施工作為高速公路橋梁建設(shè)的重點(diǎn)，所以在高速公路橋梁建設(shè)的時(shí)候，結(jié)合高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)，必須掌握高墩施工技術(shù)，按照各項(xiàng)施工工藝實(shí)施，以此保證施工質(zhì)量，提升高速公路橋梁建設(shè)的整體品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)良好的工程效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳磊.高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].黑龍江交通科技，2020，43（4）：106+108.

[2]王智勛.高速公路橋梁建設(shè)施工中的高墩施工技術(shù)研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（31）：202.

[3]張廣文，田勝濤.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].四川水泥，2019（6）：51.

[4]牛宗勝.高速公路橋梁施工建設(shè)中的高墩技術(shù)方案分析[J].居舍，2019（8）：54.

[5]蔣東麟.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].四川水泥，2018（4）：57.