鄒昌昊
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和各行各業(yè)的快速發(fā)展,加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理等相應(yīng)工作,以獲取更高的市場利潤,肩負(fù)起相應(yīng)的社會責(zé)任,有效保障人們的出行安全。因而在城市軌道交通運(yùn)營管理評價(jià)指標(biāo)體系建設(shè)的過程中,要充分考慮到其整體的經(jīng)濟(jì)性,安全性,充分滿足運(yùn)營管理的實(shí)際需求,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收和社會責(zé)任兩全的工作目標(biāo)。為了全面提升評價(jià)指標(biāo)的科學(xué)性和系統(tǒng)性,通過加強(qiáng)需求分析,綜合考慮到乘客體驗(yàn)、企業(yè)發(fā)展和社會利益,完善城市軌道交通運(yùn)營管理等相應(yīng)工作。在城市軌道交通運(yùn)營管理評價(jià)體系建設(shè)過程中,遵守安全性、科學(xué)性、可行性等相應(yīng)的工作原則,有效改善城市軌道交通運(yùn)營情況。
關(guān)鍵詞:城市;軌道交通;運(yùn)營管理;評價(jià)指標(biāo);分析
1城市軌道交通運(yùn)營管理評價(jià)的意義
隨著中國軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展,軌道車輛的使用規(guī)模不斷擴(kuò)大,對車輛可靠性的要求也越來越高,而車輛健康管理作為安全運(yùn)營的重要保障,傳統(tǒng)的人工定期檢查已很難滿足要求。首次提出了軌道車輛健康評價(jià)方法,包括子系統(tǒng)健康評價(jià)、車輛健康評價(jià)和線路健康評價(jià),以牽引系統(tǒng)為例,從5個(gè)評價(jià)維度上,詳細(xì)闡述了健康度的計(jì)算方法。由于采用車地實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)了智能化、實(shí)時(shí)化和精細(xì)化的車輛健康評價(jià)系統(tǒng),其評價(jià)結(jié)果和處理建議對車輛的運(yùn)營和檢修有著非常積極的指導(dǎo)意義。
2加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營評價(jià)體系
2.1運(yùn)營績效
在城市軌道交通運(yùn)營評價(jià)指標(biāo)體系建設(shè)過程中,要全面加強(qiáng)運(yùn)營績效指標(biāo)的考量。由于運(yùn)營績效涉及的指標(biāo)因素比較多,在實(shí)際的評價(jià)活動中,則需要從多個(gè)角度來進(jìn)行綜合考慮。而在現(xiàn)階段的城市軌道交通運(yùn)營績效考核中,需要參考到客流情況、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)營能耗等多方面因素的影響,通過綜合考量,全面反映城市軌道交通運(yùn)輸績效等相應(yīng)狀況。因而在城市軌道交通運(yùn)營評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的過程中,企業(yè)要全面加強(qiáng)運(yùn)營績效的考核。首先,通過加強(qiáng)客流量情況因素的考量,以借助在線的換乘量、出行量、客流量等相關(guān)要素,充分反映客流量情況。通過有效的數(shù)據(jù)分析,將這些要素有效的整合在一起,明確城市軌道交通運(yùn)營中客流情況。其次,利用現(xiàn)網(wǎng)基礎(chǔ),借助線路數(shù)量,線網(wǎng)的長度以及站間距,來進(jìn)行綜合的考量和評估,全面加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營績效的評估。而通過做好運(yùn)行指標(biāo)的考量,從城市軌道交通的準(zhǔn)點(diǎn)率、延誤率、發(fā)車間隔以及運(yùn)營里程來進(jìn)行評估,全面加強(qiáng)運(yùn)營績效考量。
2.2模型構(gòu)建
城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量評價(jià)按主體對象的不同分為:第三方評價(jià)、乘客評價(jià)和服務(wù)企業(yè)自評價(jià),其中以乘客評價(jià)為主體的服務(wù)質(zhì)量評價(jià)方法包括差異比較分析法(SERVQUAL)、績效評價(jià)法(PerformanceEvaluationMethod)和心理評價(jià)法等。在服務(wù)質(zhì)量分析領(lǐng)域里,SERVQUAL評價(jià)法屬于比較權(quán)威、主流的方法,且應(yīng)用更廣泛一些。城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量評價(jià)模型主要是從乘客角度出發(fā),基于乘客感知體驗(yàn),運(yùn)用乘客調(diào)查問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評價(jià)。而SERVQUAL評價(jià)法是一種通過對乘客調(diào)查問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行比較測量的方式,用感知服務(wù)和期望服務(wù)的代數(shù)差(PS-ES)定義服務(wù)質(zhì)量,即分析實(shí)際運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量和期望值之間的差異。由于該方法使用前提是各指標(biāo)屬性具有相同的重要度,在實(shí)際情況中,乘客對于重要程度的主觀認(rèn)知存在差異,因而對SERVQAUL法進(jìn)行修正,并構(gòu)建基于修正SERVQUAL法的城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量評價(jià)模型。
2.3修程優(yōu)化
以車門系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)為例,現(xiàn)階段是按照列檢、定修和故障驅(qū)動的方式進(jìn)行維修,造成過修、重復(fù)修等現(xiàn)象,導(dǎo)致大量的物料、人工等資源的浪費(fèi)?,F(xiàn)有平臺通過長期的數(shù)據(jù)積累,基于較為準(zhǔn)確的車輛或子系統(tǒng)的健康狀態(tài)評估,將車輛健康狀態(tài)與修程修規(guī)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性匹配,智能生成維修決策,使平臺能夠依據(jù)車輛的實(shí)際健康情況智能地調(diào)整車輛修程修規(guī)。平臺已經(jīng)將各系統(tǒng)的健康狀態(tài)與定修的修程計(jì)劃進(jìn)行關(guān)聯(lián),當(dāng)相關(guān)子系統(tǒng)健康診斷狀態(tài)的閾值未達(dá)到,平臺會結(jié)合修程計(jì)劃將該系統(tǒng)的定修計(jì)劃推遲,延長檢修間隔,降低維修成本。在系統(tǒng)中,維修策略以通知的形式在主頁提醒,用戶應(yīng)對該策略通知進(jìn)行處理,提醒內(nèi)容有:1)執(zhí)行,可以將系統(tǒng)給出的維修策略輸出生成執(zhí)行工單;2)延后,保持該維修策略的狀態(tài),對通知進(jìn)行標(biāo)注,并持續(xù)跟蹤;3)取消,取消該維修策略的顯示。一般建議現(xiàn)場檢查確認(rèn)后執(zhí)行取消操作,該次操作會作為輸入條件,迭代修正維修策略算法;4)完成,填寫完成情況。關(guān)閉通知的顯示,在歷史事項(xiàng)中可查詢已經(jīng)完成的事項(xiàng)通知。
2.4完善相關(guān)運(yùn)營制度
通過完善相關(guān)運(yùn)營制度,可為安全措施的應(yīng)用提供保障,提升系統(tǒng)運(yùn)行過程的有序性。在具體的應(yīng)用過程中,需要完善的運(yùn)營制度包括設(shè)備養(yǎng)護(hù)制度、人員調(diào)配制度、技術(shù)更新制度、成本控制制度等,以上制度應(yīng)保持相對獨(dú)立性、關(guān)聯(lián)性。在制度應(yīng)用中需要做好細(xì)化工作,使其滿足各類情況的運(yùn)行需求,提高制度運(yùn)行過程的實(shí)用價(jià)值。
結(jié)語
在社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的今天,城市軌道交通的發(fā)展速度逐漸加快。為了有效滿足人們的出行需求,在城市軌道交通運(yùn)營的管理活動中,要完善相應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)體系。通過為人們提供更良好的服務(wù),有效滿足人們對城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)的要求。在城市軌道交通運(yùn)營活動開展過程中,要不斷提升其整體的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,有效維持城市軌道交通高效發(fā)展。要城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)運(yùn)營為人們的出行帶來了極大的便利,與此同時(shí),城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量和乘客良好體驗(yàn)之間的關(guān)系開始變得備受重視。通過構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)體系,并提出相應(yīng)的評價(jià)方法,實(shí)現(xiàn)對城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的科學(xué)性、合理性評價(jià),直觀反映目前運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量與乘客期望間的差距,精準(zhǔn)剖析運(yùn)營服務(wù)存在不足,提出針對性改進(jìn)對策,有助于促進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的提升,以更好增強(qiáng)我國城市軌道交通市場競爭力,提升乘客吸引力和忠誠度。
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