公路工程施工監(jiān)理存在的問題及對(duì)策研究

曾飛

摘 要：針對(duì)公路工程施工監(jiān)理存在的問題，采取實(shí)例分析的方法，展開具體的論述，提出監(jiān)理工作優(yōu)化的策略，共享給相關(guān)人員參考借鑒。經(jīng)公路施工監(jiān)理實(shí)踐檢驗(yàn)，積極引入現(xiàn)代化技術(shù)手段，圍繞監(jiān)理方式落后和監(jiān)理精細(xì)化不高等問題，做好嚴(yán)格的把控，對(duì)保障監(jiān)理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，能夠起到積極的作用，具有參考借鑒的價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工監(jiān)理;全面化

現(xiàn)階段，公路工程施工監(jiān)理機(jī)制不斷完善，監(jiān)理方在項(xiàng)目管理方面發(fā)揮著重要的作用，負(fù)責(zé)安全與質(zhì)量以及效益等內(nèi)容的監(jiān)理，促進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量安全生產(chǎn)。從當(dāng)前的監(jiān)理工作情況來說，尚未完全發(fā)揮監(jiān)理的價(jià)值，深度分析如何強(qiáng)化監(jiān)理的作用，提出提高監(jiān)理工作質(zhì)量的措施，有著重要的意義。

1 案例概述

以某公路工程項(xiàng)目為例，全長(zhǎng)為85.855 km，總計(jì)設(shè)置61座橋梁、25座隧道、橋隧比為67.02%，同時(shí)建設(shè)8座互通式立交橋和2座服務(wù)區(qū)以及1處停車區(qū)?，F(xiàn)結(jié)合K161+556-K187+120里程的監(jiān)理工作實(shí)踐，進(jìn)行具體的分析，此部分主要圍繞路基、橋梁和隧道等實(shí)施監(jiān)理。

2 公路工程施工監(jiān)理常見的問題

2.1 監(jiān)理工作不到位

根據(jù)以往的公路工程監(jiān)理工作實(shí)踐總結(jié)，常見的問題為監(jiān)理工作不到位。從監(jiān)理的角度來說，人力資源有限但監(jiān)理任務(wù)艱巨，部分工作未能實(shí)現(xiàn)監(jiān)理的全面覆蓋和控制，影響著監(jiān)理工作價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。若對(duì)路基和橋梁等的安全生產(chǎn)監(jiān)理不到位，造成重大損失，則會(huì)帶來很大的損失。究其原因，主要如下：1）監(jiān)理制度不完善，缺少規(guī)范和約束力，使得監(jiān)理負(fù)責(zé)人不注重公路監(jiān)理工作，注重形式走過場(chǎng)，甚至“無作為”。2）監(jiān)理人員的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。監(jiān)理機(jī)制是項(xiàng)目監(jiān)督管理的重要部分，占據(jù)著關(guān)鍵地位。然而以往的監(jiān)理工作受到業(yè)主因素和其他因素的影響，監(jiān)理工作不被重視，使得很多監(jiān)理工作人對(duì)待工作也不嚴(yán)謹(jǐn)。當(dāng)前監(jiān)理機(jī)制雖然逐步完善，但部分工作者的責(zé)任意識(shí)還未提高，對(duì)待此項(xiàng)工作的態(tài)度不積極。

2.2 監(jiān)理方法落后

從公路路基和橋梁等的建設(shè)情況來說，有了新技術(shù)和新工藝等的支持，生產(chǎn)效率得到明顯提高，同時(shí)建造質(zhì)量得到保障。然而對(duì)監(jiān)理工作也有了新要求，若想適應(yīng)公路工程監(jiān)理新形勢(shì)和新特點(diǎn)，要積極創(chuàng)新管理的辦法，促使監(jiān)理管理水平得到提高，促進(jìn)公路高質(zhì)量安全生產(chǎn)。傳統(tǒng)的監(jiān)理工作模式，路基和橋梁等的監(jiān)理實(shí)踐中，主要是采取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查的方式，隨著公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，人力資源的覆蓋不足，影響著監(jiān)理工作任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

3 公路工程施工監(jiān)理的具體做法

3.1 采取精細(xì)化監(jiān)理辦法

從公路工程監(jiān)理的角度來說，要圍繞自身的職責(zé)和任務(wù)內(nèi)容，做好全面的把控。其中，路基施工監(jiān)理為本次工程的主要內(nèi)容。作為監(jiān)理工程師，在開工之前必須要確認(rèn)工程合同條款，同時(shí)與承包方共同開展施工作業(yè)前的審查。圍繞路基施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的檢查，對(duì)施工方或者承包方的進(jìn)場(chǎng)資質(zhì)進(jìn)行核驗(yàn);要做好人員配比以及機(jī)械設(shè)備配置情況等到檢查。對(duì)編制的施工方案，也需要進(jìn)行嚴(yán)格的論證。工程施工作業(yè)期間要組織集中檢查，圍繞曲線樁以及其他內(nèi)容樁線進(jìn)行檢查。使用卷尺和其他方法進(jìn)行樁線精準(zhǔn)度的檢查，保證施工作業(yè)能夠達(dá)到參數(shù)的要求。根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)圖紙和當(dāng)前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，明確路基施工參數(shù)，并且進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，做好核對(duì)與分析。對(duì)于路基填筑和防護(hù)以及支擋等使用的材料，必須要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，如果發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的材料必須要清除，以免引發(fā)質(zhì)量事故。對(duì)材料質(zhì)量實(shí)施監(jiān)理時(shí)，要圍繞材料產(chǎn)地和出廠合格證等基本資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查。對(duì)使用的機(jī)械裝備和加工設(shè)備等也必須進(jìn)行材料和性能等的檢查，保證使用的各類資源能夠達(dá)到質(zhì)量要求，以免對(duì)生產(chǎn)作業(yè)帶來影響。按照路基施工技術(shù)方案，作業(yè)之前，需要對(duì)沿線土質(zhì)進(jìn)行測(cè)定，掌握整個(gè)土質(zhì)的技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)而規(guī)范填方作業(yè)的質(zhì)量。組織監(jiān)理工作人員對(duì)施工方自檢人員和自檢設(shè)備的配置情況進(jìn)行核查[1]。

3.2 制定完善的公路監(jiān)理制度

公路監(jiān)理工作涉及到的內(nèi)容和專業(yè)很多，制定完善的，具有針對(duì)性的管理制度，能夠促進(jìn)監(jiān)理工作高質(zhì)量全面化開展，發(fā)揮監(jiān)理的作用與價(jià)值。在實(shí)踐中要根據(jù)監(jiān)理的項(xiàng)目和任務(wù)做好相應(yīng)的細(xì)化，提出針對(duì)性的管理措施與方法。明確監(jiān)理職責(zé)和任務(wù)，圍繞質(zhì)量監(jiān)理和進(jìn)度監(jiān)理以及安全監(jiān)理等具體內(nèi)容展開相應(yīng)的工作，配置充足的監(jiān)理工作人員，同時(shí)積極引入現(xiàn)代化監(jiān)理技術(shù)手段，輔助整個(gè)工作的開展與落實(shí)，保障建立工作全面覆蓋。制定符合監(jiān)理工作實(shí)際的業(yè)務(wù)考核機(jī)制和懲處辦法，根據(jù)監(jiān)理工作開展與落實(shí)的情況，對(duì)工作完成情況進(jìn)行評(píng)估，分析存在的不足與問題，實(shí)施相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，使得監(jiān)理工作人員能夠認(rèn)真對(duì)待此項(xiàng)工作。通過定期組織考核回頭看的方式，對(duì)監(jiān)理工作存在的問題做到及時(shí)知曉和處理，整改落實(shí)到位，保障監(jiān)理作用得到有效的發(fā)揮[2]。

3.3 引入監(jiān)理新技術(shù)

目前來說，公路領(lǐng)域不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，涌現(xiàn)了大量的現(xiàn)代化技術(shù)手段，為生產(chǎn)和管理工作的開展提供了技術(shù)支持與保障。在監(jiān)理工作方面，未來的發(fā)展趨勢(shì)是智慧化和智能化

監(jiān)理。從當(dāng)前公路工程探索來看，BIM技術(shù)和其他現(xiàn)代化監(jiān)理軟件的應(yīng)用，極大程度上解放了人力資源，提高了監(jiān)理工作的效率和質(zhì)量?；贐IM平臺(tái)，監(jiān)理單位和施工單位以及設(shè)計(jì)單位等主體能夠進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容和相應(yīng)的情況，使得監(jiān)理工作能夠融入到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和決策環(huán)節(jié)等多個(gè)方面，促使公路工程監(jiān)理效益得到有效的提高。深度挖掘公路工程數(shù)據(jù)信息的價(jià)值，輔助監(jiān)理工作有效的開展。除此之外，還可以使用智慧化工地技術(shù)。利用布置在現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控裝置和信息裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作情況的動(dòng)態(tài)化實(shí)時(shí)化了解。通過對(duì)各類數(shù)據(jù)信息的整合，輔助安全生產(chǎn)監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)理等工作的開展與落實(shí)，保障各項(xiàng)工作能夠在監(jiān)理的監(jiān)督管理下有序開展，發(fā)揮監(jiān)理的價(jià)值。積極引入新技術(shù)和新理念，促進(jìn)公路工程監(jiān)理工作的優(yōu)化，提高監(jiān)理作業(yè)的效率，創(chuàng)造更多的價(jià)值[3]。

3.4 做好監(jiān)理隊(duì)伍的建設(shè)和管理

若想優(yōu)化公路監(jiān)理工作，提高建立效率和質(zhì)量需要，圍繞人員做好把關(guān)。從組建監(jiān)理隊(duì)伍的角度來說，要選擇具備經(jīng)驗(yàn)和一定能力的人員，組建高素質(zhì)的監(jiān)理隊(duì)伍對(duì)參與工作的人員，在開展項(xiàng)目時(shí)，要做好事前的培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)其責(zé)任意識(shí)，提高業(yè)務(wù)能力水平，使其能夠適應(yīng)公路路基監(jiān)理和橋梁，監(jiān)理等各項(xiàng)工作，保證工作高質(zhì)量落實(shí)。日常工作中，要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍的管理力度，使其能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，深入到監(jiān)理工作現(xiàn)場(chǎng)，做好全面嚴(yán)格的監(jiān)督檢查，消除潛在的隱患與問題，保障工程施工的安全性和質(zhì)量，促進(jìn)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。監(jiān)理工作人員要深入到公路現(xiàn)場(chǎng)，圍繞材料和機(jī)械設(shè)備以及環(huán)境等，做好全面嚴(yán)格的把控，切實(shí)保障監(jiān)理職責(zé)落實(shí)到位[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程監(jiān)理在項(xiàng)目全過程的效益管控中起到積極的作用。若想保障監(jiān)理作用的發(fā)揮，要采取精細(xì)化監(jiān)理辦法，制定完善的公路監(jiān)理制度，引入監(jiān)理新技術(shù)，做好監(jiān)理隊(duì)伍的建設(shè)和管理。通過提高監(jiān)理工作的規(guī)范化和精細(xì)化水平，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理的價(jià)值與作用。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李旭輝.公路工程施工監(jiān)理中的主要問題及改進(jìn)對(duì)策[J].山西建筑，2017，43（32）：189-191.

[4]何翔，鐘彬斌.公路工程施工監(jiān)理中的主要問題及改進(jìn)對(duì)策[J].智能城市，2017，3（5）：168.