互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程教學(xué)改革措施

陳波

摘要：如何對(duì)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》這一門汽車類專業(yè)的核心課程進(jìn)行改革創(chuàng)新，需要高職教師緊跟互聯(lián)網(wǎng)+新時(shí)代的步伐去進(jìn)行探索研究。為了建立適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的學(xué)科新體系，為了提高教學(xué)效率和質(zhì)量，使學(xué)生知行合一，成為既具有理論知識(shí)又具有實(shí)踐能力的全能型人才，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和維修課程教學(xué)的具體改革就需要盡早落在實(shí)處。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修;互聯(lián)網(wǎng)+;課程教學(xué)改革與創(chuàng)新

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)現(xiàn)狀

1.理論與實(shí)踐無法有機(jī)結(jié)合

在傳統(tǒng)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程教學(xué)中，理論與實(shí)踐始終存在頭重腳輕的情況，身為高職教師應(yīng)當(dāng)要注重理論傳輸?shù)⒅貙?shí)踐指導(dǎo)。高職教師如果僅局限于填鴨式的口頭教學(xué)，對(duì)一些典型部件做初步講解，不僅無法滿足學(xué)生專業(yè)技能學(xué)習(xí)，課堂效率和質(zhì)量也會(huì)不高，進(jìn)而導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)效果差。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修這門課程本身實(shí)踐性就很強(qiáng)，如果身為教師還只局限于表面形式的理論教學(xué)而忽視實(shí)踐操作，那么何談培養(yǎng)全面發(fā)展的社會(huì)人才。

2.不重視職業(yè)技能培訓(xùn)

每年進(jìn)入職業(yè)院校選擇汽車類專業(yè)的學(xué)生數(shù)量是非?？捎^的，而由于院校在實(shí)驗(yàn)設(shè)施硬條件和師資力量方面的欠缺使得學(xué)生職業(yè)技能實(shí)踐培訓(xùn)課程變得可有可無，也導(dǎo)致學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件不熟悉，動(dòng)手能力差，實(shí)踐成績也就無法提高。再加上部分學(xué)校以傳統(tǒng)卷面理論成績作為考核評(píng)價(jià)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)打擊學(xué)生實(shí)踐操作興趣，使得高職院校學(xué)生空有理論而實(shí)踐操作能力低下，最終導(dǎo)致學(xué)生整體素質(zhì)低下，競(jìng)爭(zhēng)力降低，不被社會(huì)企業(yè)所認(rèn)可，也就失去了未來工作競(jìng)爭(zhēng)力。

二、對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)改革探索

1.對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程是作為職業(yè)院校汽車類專業(yè)核心課程，適用范圍極廣，包含汽車制造、服務(wù)、檢測(cè)維修、零部件拆卸等專業(yè)。該課程能使學(xué)生充分學(xué)習(xí)到發(fā)動(dòng)機(jī)零部件基礎(chǔ)知識(shí)，從而擴(kuò)展運(yùn)用到各個(gè)專業(yè)。而在進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代后，汽車推陳出新的速度大大超出了各個(gè)高職院校的意料，一邊是技術(shù)的不斷變革，一邊卻是更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的老舊教材，這類教材不僅趨近于淘汰，甚至有的過時(shí)技術(shù)還在教材上有相當(dāng)大的比重。例如汽車配氣機(jī)構(gòu)這一章，現(xiàn)代新能源汽車基本不適配凸輪軸下置式和凸輪軸中置式兩種傳統(tǒng)的配氣機(jī)構(gòu)，但教材卻花費(fèi)不少的篇幅來進(jìn)行講解。所以身為高職教師，我們要跟緊互聯(lián)網(wǎng)+的步伐，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)課程需要根據(jù)市場(chǎng)需求來合理安排。應(yīng)該將上面介紹的兩種配氣構(gòu)造課程內(nèi)容進(jìn)行刪減，而把重點(diǎn)放在目前新能源汽車都廣泛適配的凸輪軸頂置式的配氣機(jī)構(gòu)上來。且要注意教師不應(yīng)該只講解教材中的內(nèi)容，還要夾雜汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面的知識(shí)，可以拓展學(xué)生學(xué)習(xí)思維與專業(yè)技能，利于提升學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)際操作能力，對(duì)學(xué)生專業(yè)技能水平的提升有著重要指導(dǎo)意義。

2.改進(jìn)教師教學(xué)方法

教師對(duì)這門課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的把握應(yīng)當(dāng)與學(xué)生職業(yè)能力緊密聯(lián)系在一起，要做到學(xué)生學(xué)完一個(gè)章節(jié)的理論知識(shí)，就要獲得相應(yīng)的實(shí)踐操作能力，掌握相應(yīng)的技能。教師在教學(xué)中要始終明確學(xué)生的主體地位，要切實(shí)做到“以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體”的師生學(xué)習(xí)模式。教學(xué)過程不僅要符合學(xué)生學(xué)習(xí)的階段性特點(diǎn)，適應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)成長過程也要突出職業(yè)技能培訓(xùn)特色。教師教學(xué)應(yīng)該以上述思想指導(dǎo)來設(shè)計(jì)教學(xué)方案，從而達(dá)到合理的教學(xué)安排?！镀嚢l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》這門課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式主要是通過理論和時(shí)間相結(jié)合的方式，即教師對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件一一進(jìn)行講解，隨后再在學(xué)生的實(shí)踐過程中進(jìn)行指導(dǎo)。這種模式雖然既有理論也有實(shí)踐，但實(shí)際上跨度極大的理論講解是學(xué)生無法消化的，也就造成了在實(shí)踐中無法自由運(yùn)用的尷尬局面，這就導(dǎo)致了理論和實(shí)踐的脫軌。所以高職教師要針對(duì)這一教學(xué)方法進(jìn)行改革，使得書本理論知識(shí)與實(shí)踐相互滲透，甚至于把更多的課堂教學(xué)時(shí)間留給實(shí)踐課程。在實(shí)踐過程中慢慢滲透理論知識(shí)，讓學(xué)生能將理論與實(shí)際相結(jié)合，從而真正實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化的教學(xué)目的。

3.考核指標(biāo)多樣化

成績考核是我國院校普遍采用的評(píng)價(jià)模式，是檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的有效方法。而高職院校在過去一直以平時(shí)表現(xiàn)和期末考試成績作為考核學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)。而由于設(shè)備、師資力量、重理論等一系列因素的干擾下，逐漸演變?yōu)橹灰詥我豢荚嚦煽冏鳛樵u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。因此，高職教師如何對(duì)學(xué)生平時(shí)表現(xiàn)進(jìn)行考核就變得尤為重要。例如在實(shí)踐教學(xué)過程中，高職教師可以將學(xué)生進(jìn)行分組，布置同等水平的實(shí)踐內(nèi)容作為考核，以此突出學(xué)生平時(shí)表現(xiàn)和實(shí)踐操作能力。例如對(duì)學(xué)生成績的考核評(píng)定可分為平時(shí)表現(xiàn)成績與理論成績。平時(shí)表現(xiàn)成績按60%，理論成績按40%，高職教師還可以加上學(xué)生考勤成績，以最終之和為學(xué)生的總成績。具體操作方法則有教師打分、小組互相點(diǎn)評(píng)或者個(gè)人自評(píng)、以及相同項(xiàng)目各小組完成程度等不同方式相結(jié)合的形式來進(jìn)行打分考核。

4.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

在汽車技術(shù)的更新?lián)Q代速度如此之快的大背景下，高職院校更應(yīng)該吸取一些新鮮血液，例如具有高學(xué)歷的碩士、博士等人才，他們的加入不僅能帶來最新的知識(shí)技術(shù)，而且能為傳統(tǒng)教師隊(duì)伍增添活力。且年輕教師是思維最為活潑，工作激情最為高漲，責(zé)任感最為強(qiáng)烈的教師代表，再加上具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老教師對(duì)年輕教師的指導(dǎo)，也能夠全面提升青年教師專業(yè)教學(xué)能力。師資力量的增強(qiáng)必然會(huì)推動(dòng)教學(xué)質(zhì)量和效率的提高。

三、結(jié)束語

綜上所述，通過對(duì)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和維修》課程的教學(xué)改革，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程教學(xué)改革能緊跟互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代發(fā)展的步伐，便于學(xué)生的理論知識(shí)技術(shù)能夠跟上汽車改朝換代的速度，利于學(xué)生能夠?qū)⒗碚摵蛯?shí)踐操作相互滲透，能夠獨(dú)立熟練地完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的維修和拆配等。學(xué)生整體素質(zhì)的提升也能獲得社會(huì)企業(yè)的認(rèn)可，最終達(dá)到課程改革的目的。也希望高職教師在課堂教學(xué)中能夠不斷的深入和細(xì)化，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，突出高職院校教學(xué)特色，培養(yǎng)出高素質(zhì)的技能型汽修人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬亞勤.現(xiàn)代學(xué)徒制背景下《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程教學(xué)的研究與實(shí)踐[J].汽車維護(hù)與修理，2020（12）：44-46.

[2]沈琳，程德寶，李英娟.行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用探究——以《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程為例[J].時(shí)代汽車，2020（12）：46-47.