公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)探討

孫傳杰

摘 要：本文針對公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)，采用理論結(jié)合實踐的方法，先分析了瀝青路面的優(yōu)勢，接著探討了瀝青路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用要點，最后提出具體的應(yīng)用效果。分析結(jié)果表明，在公路施工中，注重瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用，嚴(yán)格把控每道工序，可大幅度提升公路施工的質(zhì)量，延長使用壽命。基于此，開展公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)的分析研究就顯得尤為必要。

關(guān)鍵詞：公路施工;瀝青路面;攤鋪;碾壓

0 引言

瀝青路面和早期混凝土路面相比具有很多優(yōu)勢，但對每道工序的質(zhì)量有很高的要求，任何一個細(xì)節(jié)控制不當(dāng)，都會影響總體施工質(zhì)量。為更好地保證施工質(zhì)量，需要結(jié)合實際情況，選擇有針對性的施工技術(shù)及方案，以便對施工質(zhì)量進(jìn)行更加嚴(yán)格的控制，從而最大限度上保證公路施工質(zhì)量。

1 工程概述

某公路工程，總長度為12.42 km，為典型的雙向4車道公路工程，為提升施工質(zhì)量，延長使用壽命，在施工中選擇了瀝青路面施工技術(shù)，有效保證了施工質(zhì)量，值得在類似工程中推廣應(yīng)用。

2 瀝青路面的優(yōu)點

瀝青路面具有非常顯著的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是瀝青路面更加光滑，可減輕對車胎造成的磨損，同時還能提升車輛輪胎的抓地力，保證車輛行駛的安全性。

二是瀝青路面具有更好的物理性質(zhì)和更高的韌性，而且具有很強的抗壓強度和拉伸性能，即便是地基穩(wěn)定性不足，也具有很強的適應(yīng)性。

三是后期維護(hù)比較簡單，出現(xiàn)問題之后，只需要對此段進(jìn)行有針對性的更改或者重建即可，無需進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)。

3 公路施工中瀝青路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 原材料準(zhǔn)備技術(shù)

原材料準(zhǔn)備技術(shù)是公路施工中瀝青路面施工的關(guān)鍵技術(shù)之一，主要包括原材料運輸和原材料質(zhì)量控制兩個方面，本工程施工中為控制施工成本，在施工中本著就地取材的原則進(jìn)行施工，不但有效降低了施工成本，而且縮短了施工工期，加快了施工進(jìn)度。以SBS瀝青作為上中層之間的防水層，選擇符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的技術(shù)指標(biāo)AH-70作為下面層。原材料粗選擇質(zhì)地比較堅硬且干燥的石料顆粒，并且強度優(yōu)良，耐磨性比較好，色澤要保持一致?？刹捎梅磽羰剿槭瘷C進(jìn)行多次振搗，盡量減少針片狀雜質(zhì)和其他有害物質(zhì)。在案例工程施工中，下層施工中選擇了粒徑大于10 cm的戈壁卵石，在上層施工中選擇采用了8 mm篩處理的細(xì)砂料，以石灰?guī)r石屑作為瀝青路面施工的石屑，在瀝青混合料拌合中，可加入適量由石灰?guī)r磨成的礦粉，并保證礦粉相對干凈、干燥，親水系數(shù)不能超過1.0，塑性指數(shù)不能超過4%。而且礦粉不應(yīng)太細(xì)，否則會增大施工的難度，但也不能太粗，否則難以和瀝青進(jìn)行充分作用，降低使用性能。

3.2 瀝青混合料拌合技術(shù)

為滿足連續(xù)施工的需求，在適當(dāng)?shù)奈恢貌贾眉邪韬险尽Ｔ跒r青混合料拌合中，溫度和拌和時間，對混合料的質(zhì)量有很大影響，在具體施工中，集料的加工溫度要盡量控制在195℃～205℃之間，瀝青拌和中加熱溫度不能超過160℃，具體的拌和時間和順序為：先干拌和10 s，再濕拌和45 s，保證出料溫度控制在185℃～195℃之間。在本工程混合料拌和中，為保證瀝青路面具有良好的穩(wěn)定性和承載力，使用了很多數(shù)量的粗集料，因此，在就具體拌和及施工中，容易發(fā)生離析問題[1]。為解決此問題，本工程施工中隨拌合、隨使用，如果在施工中，以為生產(chǎn)或者其他原因，需要進(jìn)行短時間存儲，其存儲時間不能超過方法30 min，并且在存儲過程中，溫度下降速度不能超過10℃。

3.3 攤鋪施工技術(shù)

攤鋪質(zhì)量直接關(guān)系到整個工程的總體質(zhì)量，為保證攤鋪質(zhì)量，本工程在施工之前，按照相關(guān)要求，科學(xué)合理的配制瀝青混合料，并且應(yīng)該有專門的技術(shù)人員來復(fù)雜此項工作，既要保證瀝青混合料的質(zhì)量，也要保證混合料的供應(yīng)量滿足使用攤鋪的要求。保證運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于110℃，以保證攤鋪質(zhì)量。在開始攤鋪之前，需要全面清理熨平板，并做好預(yù)熱操作，保證熨平板的溫度不小于100℃，盡量接近瀝青的溫度。

正式攤鋪之前需要對攤鋪機進(jìn)行全方位檢查，保證攤鋪機的寬度、高度等都能符合相關(guān)要求，調(diào)整好自動找平裝置。卸料車和攤鋪機之間的位置不應(yīng)超過20 cm，隨著攤鋪機的移動，卸料機邊卸料，邊攤鋪，以避免卸料車和攤鋪機相互碰撞[2]。在具體攤鋪中，控制混合料離析，就需要先保證供料的連續(xù)性和溫度性。在整個推進(jìn)過程中，要保證瀝青混合料能夠全部蓋住螺旋布料器，攤鋪機在行駛時，要盡量運輸前進(jìn)，并保證攤鋪的連續(xù)性，避免在攤鋪時中途停止，轉(zhuǎn)彎，隨意改變攤鋪速度，現(xiàn)場施工人員，要及時觀察路面變化情況。如果選擇了普通瀝青混合料，則攤鋪速度要控制在2 m/min～6 m/min之間，如果選擇了改性瀝青混合料，攤鋪速度要控制在1 m/min～3 m/min之間，如果攤鋪速度太快，瀝青混合料中的那些粗顆粒就會發(fā)生離析問題，容易在路面上形成小洞或者小坑，無法保證公路路面平整性，影響施工質(zhì)量。

3.4 碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)也是公路施工中瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)，在具體碾壓過程中，需要采取一系列有效的措施和對策，保證路基的壓實度符合要求。在案例工程中，要求上面層壓實度不小于98%，中面層不小于97%，下面層不小于97%，馬歇爾試件的設(shè)計目標(biāo)空隙率要控制在3%～5%左右，在具體施工中，要求公路瀝青路面試件空隙率不能低于6%[3]。

為碾壓施工中也要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，可從控制施工溫度和控制碾壓方法兩個方面同時入手進(jìn)行控制。為保證碾壓的密實度和質(zhì)量，避免發(fā)生遺漏，本工程瀝青混合料碾壓施工中嚴(yán)格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的施工原則，合理組合碾壓機械設(shè)備，在整個碾壓過程中，選擇了2臺18 t～20 t三輪壓路機，1臺YL-16膠輪壓路機，2臺CC21-雙光振動壓路機進(jìn)行碾壓。在整個碾壓過程中，為最大上保證碾壓效果，盡量在溫度比較高的時間內(nèi)進(jìn)行及時進(jìn)行碾壓。如果采用了高頻地幅碾壓，可有效減少碾壓對石料的損壞程度，以提升石料的嵌擠效果，保證施工質(zhì)量[4]。

4 施工效果分析

案例工程施工中，采用瀝青路面施工技術(shù)，嚴(yán)格重視各項關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用和控制力度，經(jīng)過竣工質(zhì)量驗收，發(fā)現(xiàn)各項技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到相關(guān)要求。比如：平整度完全滿足要求，合格率為100%，本工程的總體平均值為0.78，國際平整度指數(shù)為1.15 m/km;橫向力系數(shù)總平均值SFC為71，其合格更是達(dá)到99.98%。單位長度的彎沉值，達(dá)到規(guī)范要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許范圍值，工程的總體評分為99，各項技術(shù)指標(biāo)都全部合格。

5 結(jié)束語

綜上所述，本文采用工程實例結(jié)合理論實踐的方法，探討了公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)，探討結(jié)果表明，瀝青路面在施工質(zhì)量、穩(wěn)定性、抗病害、耐久性等方面具有和顯著的優(yōu)勢。嚴(yán)格控制好每道關(guān)鍵施工技術(shù)的應(yīng)用力度，可大幅度保證施工質(zhì)量，促使我國公路事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]白云龍.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].城市建筑，2020（20）：169-170.

[2]王付臣.公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（4）：177-178.

[3]胡建剛.淺談瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場的技術(shù)管理[J].建筑發(fā)展，2020，4（1）：62-63.

[4]黃毓瀾.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2020（11）：49-50.