瀝青混凝土路面病害及應(yīng)對(duì)措施探究

葉高

摘 要：隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)政策有效落實(shí)，越來(lái)越多的公路都在被修建或正在籌建之中，其中瀝青面層公路成為了我們出行道路的主流。瀝青面層是位于高速公路等路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層，它直接承受車(chē)輪荷載和大氣自然因素的作用，應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗車(chē)轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。我們只有腳踏實(shí)地的分析瀝青混凝土路面的質(zhì)量問(wèn)題以及瀝青混凝土路面中病害的出現(xiàn)原因才能有良好的病害應(yīng)對(duì)措施以及更好的對(duì)瀝青混凝土路面的病害進(jìn)行有效的監(jiān)管。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;病害分析;應(yīng)對(duì)措施

0 引言

在瀝青混凝土路面的病害分析中，只有更加細(xì)致、更加準(zhǔn)確、更加完整以及更加實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)才能對(duì)其有著嚴(yán)謹(jǐn)且規(guī)范的相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，所以說(shuō)來(lái)，不管是在瀝青混凝土路面修建之前的準(zhǔn)備工作，或者是在路面已經(jīng)開(kāi)始修建的過(guò)程之中，還是在瀝青混凝土路面的病害防御之中都需要進(jìn)行一個(gè)很好的應(yīng)對(duì)措施，并且深入了解瀝青混凝土路面所帶給我們的意義與路面發(fā)生病害所給我們帶來(lái)的后果[1]。通過(guò)對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行及時(shí)的病害檢測(cè)、有效的病害防御以及路面的后期維護(hù)等措施可以保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害及其原因

（1）瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫。瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫并不罕見(jiàn)，并且出現(xiàn)裂縫的位置、面積不盡相同，除去瀝青路面水穩(wěn)層施工后應(yīng)力釋放產(chǎn)生裂縫反射到面層的原因外，還因?yàn)橐郧拔覈?guó)瀝青路面覆蓋面積不是很廣，汽車(chē)總量并不是很多，但隨著這幾年的飛速發(fā)展，我國(guó)個(gè)人的汽車(chē)持有量不斷增多，車(chē)輛載荷也開(kāi)始逐漸加大，在這些重載汽車(chē)的不斷碾壓之下，瀝青混凝土路面的承載能力逐漸顯現(xiàn)出弱化狀態(tài)，導(dǎo)致了裂縫的產(chǎn)生;其次也會(huì)因?yàn)樵诟邷鼗蚝畠銮闆r之下，由于自身瀝青、集料等原材料材質(zhì)量、摻配比例沒(méi)有嚴(yán)苛考量，瀝青面層拉伸、收縮到了最大限度所導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，這也為瀝青混凝土路面提出了一個(gè)更加嚴(yán)謹(jǐn)更加嚴(yán)格的要求，需要對(duì)瀝青公路的施工質(zhì)量提升一個(gè)更高檔次。

（2）瀝青混凝土路面出現(xiàn)車(chē)轍。瀝青混凝土路面出現(xiàn)車(chē)轍是一件非常平常的事情，因?yàn)樵谑褂煤荛L(zhǎng)時(shí)間之后瀝青混凝土路面會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，而車(chē)輛重量太大也會(huì)導(dǎo)致這樣的情況出現(xiàn)。路面車(chē)轍可分為失穩(wěn)型車(chē)轍和結(jié)構(gòu)性車(chē)轍，瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足，在重荷載碾壓之下會(huì)產(chǎn)生壓縮和剪切位移產(chǎn)生車(chē)轍;瀝青路面開(kāi)放交通后，結(jié)構(gòu)層孔隙會(huì)被壓縮，瀝青混合料膠漿流動(dòng)，骨料骨架會(huì)承載大部分路面荷載，長(zhǎng)時(shí)間不同方向和角度受力沖擊，骨架結(jié)構(gòu)變位失穩(wěn)也會(huì)產(chǎn)生車(chē)轍現(xiàn)象。瀝青混凝土路面的鋪設(shè)過(guò)程中需要從多個(gè)方面因素來(lái)對(duì)路面車(chē)轍進(jìn)行考慮，提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量，這樣才能夠預(yù)防或者延緩瀝青混凝土路面車(chē)轍的出現(xiàn)。

（3）瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠。當(dāng)瀝青混凝土路面的壓實(shí)度和其密室性比較低的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致路面的安全性大大降低，這正是由于瀝青路面不同于其他的土石路面，在瀝青材料的混合與制作時(shí)需要對(duì)其中材料的混合比例做一個(gè)詳細(xì)的研究，促使合成材料所形成的瀝青可以達(dá)到使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且瀝青混凝土路面進(jìn)行鋪設(shè)之前，也需要進(jìn)行更加詳細(xì)的配比過(guò)程，才能真正的達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，而且影響瀝青混凝土路面壓實(shí)度質(zhì)量的主要因素有材料的混合比例不合理、碎石質(zhì)量不過(guò)關(guān)、瀝青在鋪設(shè)過(guò)程中受到雨水的沖刷和瀝青路面鋪設(shè)好了之后沒(méi)有用專(zhuān)業(yè)的輪壓車(chē)進(jìn)行路面的壓平處理等。

2 瀝青混凝土路面病害處理措施

（1）對(duì)裂縫進(jìn)行處理。在瀝青混凝土路面進(jìn)行裂縫處理之前應(yīng)該先明白其材料肯定不會(huì)只是瀝青這一個(gè)，還需要砂石等材料，因?yàn)閱渭兊臑r青路面是不足以有著很強(qiáng)的負(fù)載能力來(lái)對(duì)抗裂縫的出現(xiàn)，所以還需要砂石來(lái)進(jìn)行填充，在對(duì)瀝青路面成分比例進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，需要對(duì)瀝青中的成分進(jìn)行詳細(xì)的分析與檢測(cè)。裂縫的具體處理情況也需要根據(jù)裂縫本身的大小來(lái)進(jìn)行處理，如果裂縫較窄可以選擇直接注入瀝青以達(dá)到修補(bǔ)的目的，而裂縫較寬則先需要對(duì)其中的雜物進(jìn)行清理，然后在其中加入石碎屑和瀝青進(jìn)行有效的填補(bǔ)[2]。在處理完之后也需要對(duì)其相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，如負(fù)載能力、抗熱性檢測(cè)、抗寒性檢測(cè)、密度檢測(cè)等，這些都是瀝青混凝土路面可以正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素，可以在測(cè)量時(shí)使用專(zhuān)門(mén)的測(cè)量?jī)x器對(duì)其檢測(cè)，在進(jìn)行負(fù)載能力的時(shí)候需要用到壓力機(jī)對(duì)其最大的承受能力進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，這樣才能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，做到數(shù)據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)。

（2）對(duì)車(chē)轍進(jìn)行處理。車(chē)轍的出現(xiàn)，會(huì)在其30米內(nèi)對(duì)行車(chē)有著一定的影響，可能會(huì)危及行車(chē)安全。對(duì)于瀝青路面車(chē)轍，我們首先要做的是預(yù)防工作。瀝青材料特性、用量、集料的級(jí)配組成對(duì)車(chē)轍的形成都有著直接影響，所以我們應(yīng)該選擇粘結(jié)性好，軟化點(diǎn)相對(duì)較高而針入度較低的瀝青材料，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定最佳瀝青用量指導(dǎo)施工;骨料選擇方面需選擇堅(jiān)硬且棱角性好的材料，根據(jù)施工環(huán)境、季節(jié)、地域等情況及時(shí)優(yōu)化混合料配。其次車(chē)轍的出現(xiàn)主要處理方法有填補(bǔ)法[3]。填補(bǔ)法是對(duì)車(chē)轍部分進(jìn)行填挖的操作，然后再對(duì)車(chē)轍部分進(jìn)行處理，這是一個(gè)細(xì)致且便捷的路面車(chē)轍補(bǔ)救方法。該方法的主要內(nèi)容是對(duì)路面的車(chē)轍進(jìn)行一個(gè)微型的操作，不會(huì)較大影響交通的運(yùn)行，也不會(huì)讓被挖補(bǔ)的路面出現(xiàn)二次損傷，這種方法可以細(xì)致的對(duì)瀝青混凝土路面的車(chē)轍進(jìn)行處理，而且讓處理方法更加人性化。

（3）對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行處理。瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓;碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車(chē)制動(dòng)。關(guān)于瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè)，其最主要的方法還是鉆芯取樣分析，但是鉆芯取樣檢測(cè)的方法也存在很多弊端，核子密度儀檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)可能給了我們一個(gè)更好的選擇，檢測(cè)數(shù)據(jù)不僅準(zhǔn)確誤差小，而且從后期處理的方面來(lái)說(shuō)也有很大的提升。

3 結(jié)束語(yǔ)

總體說(shuō)來(lái)，如果要想在瀝青混凝土路面病害應(yīng)對(duì)措施上得到有效的提高，這并不是一件簡(jiǎn)單的事情，不僅需要利用多種方案、方法、措施去監(jiān)督、驗(yàn)證其穩(wěn)定性，更需要花大量的時(shí)間慢慢的去實(shí)現(xiàn)，公路工程的質(zhì)量要求在不斷提高，同時(shí)合理化節(jié)約成本也是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵[4]。相信公路工程建設(shè)人員在對(duì)新技術(shù)學(xué)習(xí)、新工藝和新材料的不斷學(xué)習(xí)下，也能夠不斷提高應(yīng)對(duì)瀝青混凝土路面各類(lèi)病害出現(xiàn)的能力，讓每一個(gè)公路工程都符合嚴(yán)謹(jǐn)性和模范性的原則，并且讓各式各樣的技術(shù)在我國(guó)現(xiàn)代化公路的建設(shè)中發(fā)揮出更大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張海軍.寒區(qū)公路長(zhǎng)大下坡橋面瀝青混凝土病害及處治對(duì)策[J].四川建材，2020，46（11）：173-174+176.

[2]李舒棟.公路瀝青混凝土路面病害與修復(fù)措施研究[J].散裝水泥，2020（6）：68-69.

[3]劉自帥，崔云龍.瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害成因及措施[J].住宅與房地產(chǎn)，2020（33）：112+118.

[4]于偉.公路瀝青混凝土路面的病害及養(yǎng)護(hù)[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2020（4）：223.