分析公路高邊坡防護(hù)工程中的施工技術(shù)

楊鑒鋒

摘要：由于我國(guó)地形條件復(fù)雜，在公路路基高邊坡中，會(huì)存在各類(lèi)復(fù)雜、多樣的病害，如果無(wú)法處理上述病害，將會(huì)給公路行車(chē)造成較大隱患，因此，做好公路高邊坡防護(hù)工程中的施工十分重要。本文分析了公路高邊坡防護(hù)工程的損害因素，探討公路高邊坡防護(hù)工程中施工技術(shù)的應(yīng)用方式。

關(guān)鍵詞：公路高邊坡防護(hù)工程中;損害因素;施工技術(shù)

我國(guó)的地形情況多樣，各個(gè)區(qū)域的地質(zhì)條件、地形情況都十分復(fù)雜，因此，在公路施工中，必須要做好公路高邊坡防護(hù)工程施工工作。做好這項(xiàng)工作既能夠美化生態(tài)環(huán)境，還能提升道路施工質(zhì)量，在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)，坡度、環(huán)境、地形等都會(huì)對(duì)公路高邊坡防護(hù)工程產(chǎn)生影響，如果忽視了這項(xiàng)工作，就很容易埋下安全隱患。

1 公路高邊坡防護(hù)工程的損害因素分析

影響公路高邊坡的因素非常多，總體來(lái)看，主要包括如下幾個(gè)：

第一，坡長(zhǎng)

坡長(zhǎng)對(duì)于高邊坡防護(hù)工程具有重要影響，其長(zhǎng)度會(huì)對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性造成影響。例如，在雨水天氣，若坡長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，地表的徑流量就會(huì)變大，給高邊坡造成影響。如果坡上較短，雨水的沖刷力就會(huì)減弱。對(duì)此，必須要合理設(shè)置坡長(zhǎng)，將其控制在標(biāo)準(zhǔn)值。

第二，坡度

坡度大小也會(huì)對(duì)地表徑流雨水沖刷效果產(chǎn)生影響，具體來(lái)看，如果坡度太大，在降雨過(guò)程中，地表徑流產(chǎn)生的沖刷也會(huì)更大，如果坡度較小，沖刷作用就會(huì)減小，因此，在實(shí)際施工中，必須要合理設(shè)置坡度。

第三，土壤硬度

土壤硬度也會(huì)對(duì)路基高邊坡施工產(chǎn)生影響，其中，影響最大的就是土壤硬度，在施工環(huán)節(jié)，若土質(zhì)發(fā)生變化，就會(huì)對(duì)高邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。影響土壤硬度的主要因素包括水分變化、顆粒度、土壤結(jié)構(gòu)、有機(jī)物含量、孔隙度幾個(gè)方面。

第四，人為因素

除了自然因素和社會(huì)因素之外，人為因素也是一個(gè)重要影響因素，在施工環(huán)節(jié)，施工人員是其主體所在，在底下開(kāi)挖、坡頂加重環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)、施工要求來(lái)進(jìn)行，如果沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，就會(huì)對(duì)施工穩(wěn)定性造成影響。

2 公路高邊坡防護(hù)工程中的施工技術(shù)的應(yīng)用

在道路工程學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，高邊坡防護(hù)施工技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，為了提升施工質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇高邊坡防護(hù)施工技術(shù)：

2.1 人字形骨架施工

人字形骨架施工包括測(cè)量放樣、邊坡開(kāi)挖、骨架施工三個(gè)環(huán)節(jié)組成，在測(cè)量、放樣環(huán)節(jié)，需要對(duì)受損位置進(jìn)行平整處理，以此來(lái)保證工作質(zhì)量。在平整完畢后，由測(cè)量師測(cè)量坡度，明確骨架位置，保證測(cè)量工作的精準(zhǔn)。在開(kāi)挖施工前，需要將表面的懸浮土壤清理干凈，如果在這一過(guò)程發(fā)現(xiàn)凹凸問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，確保路面狀態(tài)合格，這不僅可以為后續(xù)的施工提供便利，還能提升路基穩(wěn)定性。具體來(lái)看，骨架結(jié)構(gòu)包括主骨架、支骨架組成，對(duì)于主骨架，需要嚴(yán)格控制好坡度水平，并做好周?chē)环€(wěn)定巖石的清潔工作，及時(shí)開(kāi)挖溝槽，以此來(lái)提升施工質(zhì)量。

2.2 擋土墻施工

擋土墻施工的用途十分廣泛，這一工藝已經(jīng)逐步成熟，但是在實(shí)際的應(yīng)用中，依然存在缺陷，在施工環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，具體需要做好幾項(xiàng)工作：

清理現(xiàn)場(chǎng)：在擋土墻施工的初期環(huán)節(jié)，需要在開(kāi)挖中做好清理工作，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，在開(kāi)挖時(shí)，也要安裝排水溝，減少雨水造成的破壞，保障人員生命安全;

低基礎(chǔ)處理：在基礎(chǔ)處理項(xiàng)目中，需要先應(yīng)用電動(dòng)搗鼓機(jī)來(lái)進(jìn)行搗鼓，為后續(xù)施工提供支持;

模板安裝：對(duì)于模板的安裝，需要看材料是不是符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并打磨模板表面，在安裝人員、施工人員的配合下保證工作質(zhì)量;

伸縮縫設(shè)置：一般情況下，每個(gè)伸縮縫需要控制在20cm，墻壁要使用瀝青棉來(lái)制造;

石板混凝土擋墻：在澆筑環(huán)節(jié)，要保證澆筑質(zhì)量與材料的連續(xù)性，澆筑完畢后，及時(shí)開(kāi)展混凝土維護(hù)工作;

模板拆除：拆除前，要對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢查，看其是否符合要求，符合要求后再進(jìn)行拆除。

2.3 錨桿框架施工

2.3.1 錨桿孔測(cè)量與放線

在施工環(huán)節(jié)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高來(lái)施工，明確螺栓孔位置，進(jìn)行測(cè)量放線，若斜坡不平整，需要將設(shè)計(jì)監(jiān)理要求、施工質(zhì)量相結(jié)合，為了確保結(jié)構(gòu)安全與邊坡坡穩(wěn)定，需根據(jù)施工要求來(lái)調(diào)整寬度，以確保定位工作可順利完成。

2.3.2 鉆孔

在鉆機(jī)選擇上，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況、錨固孔直徑、錨固深度、錨固層類(lèi)型來(lái)選擇，在巖層中，如果要用到錨定鉆機(jī)，需要搭建相關(guān)的平臺(tái)，應(yīng)用斜坡、錨桿來(lái)固定平臺(tái)。對(duì)于開(kāi)挖錨孔，必須要滿足立柱承載能力，精確調(diào)整機(jī)器位置，控制好設(shè)計(jì)方向與鉆孔方向，在開(kāi)挖環(huán)節(jié)，各個(gè)孔是處于變化過(guò)程中的。施工人員需要結(jié)合開(kāi)挖情況來(lái)進(jìn)行判斷，如果發(fā)現(xiàn)孔有收縮，或者被壓扁的情況，要及時(shí)停止鉆孔，對(duì)螺栓孔進(jìn)行細(xì)致的清潔。在固定巖石時(shí)，要避免使用高壓水進(jìn)行清洗，如果水截留在錨孔，需要在水量、水壓減小后，在進(jìn)行下一階段的工作。

2.3.3 制作與安裝

對(duì)于錨桿體，需要應(yīng)用與要求相符的螺紋鋼筋，沿螺栓軸線間隔開(kāi)來(lái)，距離控制在2m左右，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要應(yīng)用到鋼支架。對(duì)于錨桿保護(hù)層，需要將其厚度控制在25mm左右，在錨桿末端，要涂漆、上油，在錨桿末端，利用框架調(diào)整間距，確保各個(gè)鋼筋都是平直的。

2.3.4 錨固注漿

在注漿過(guò)程中，可以通過(guò)二次高壓分段注漿或一次常壓注漿來(lái)施工，具體來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)孔底部的情況選擇合適的注入方法，并且注入量通常應(yīng)高于理論要求。如果在施工期間未灌滿漿，則灌漿后將發(fā)生沉降，在這種情況下，需要補(bǔ)灌漿液以確保項(xiàng)目的質(zhì)量。注漿壓力應(yīng)保持在約2.5MPa。

3 結(jié)語(yǔ)

自建國(guó)以來(lái)，公路是一項(xiàng)發(fā)展最為廣泛的運(yùn)輸通道，很大程度上發(fā)展了我國(guó)的運(yùn)輸業(yè);而且隨著我國(guó)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，我國(guó)的運(yùn)輸也得到了蓬勃發(fā)展。在建設(shè)路基高邊坡防護(hù)工程中，有必要根據(jù)工程的實(shí)際地質(zhì)情況選擇相應(yīng)的防護(hù)措施，良好的防護(hù)技術(shù)可改善公路的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少對(duì)公路維護(hù)的投資。

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