高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)分析

何濤

摘 要：在公路的建設(shè)中，高速公路的建設(shè)的要求是非常高的，特別是對(duì)于如那圖路基而言，軟土路基也是保障高速公路質(zhì)量的重要的組成部分，但是軟土具有很多的特殊性，如含水量大、容易沉降等特點(diǎn)，這也就加大了施工的難度，所以軟土路基建設(shè)是高速公路建設(shè)中一個(gè)重點(diǎn)也是一個(gè)難點(diǎn)，所以我們必須要加強(qiáng)對(duì)軟土路基的研究，本文從軟土路基的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合軟土路基的現(xiàn)狀進(jìn)行了一些分析，希望對(duì)相關(guān)部門(mén)有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路施工;軟土路基;施工技術(shù)

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)交通的要求越來(lái)越高，高速公路的建設(shè)必不可少，在整個(gè)高速公路建設(shè)過(guò)程中，一般都具有建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、建設(shè)跨度大等特點(diǎn)，所以也非常容易受到各種各樣的外界和內(nèi)部因素的影響，還會(huì)遇到各種各樣的地形，而軟土路基也是十分常見(jiàn)的一種，軟土路基的含水量大、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等給建設(shè)帶來(lái)的很多的困難，如果有采取科學(xué)合理的措施加以處理的話(huà)，就會(huì)對(duì)高速公路的質(zhì)量造成極為嚴(yán)重的影響，留下極大的安全隱患，強(qiáng)化軟土路基的建設(shè)手段不僅是保障高速公路質(zhì)量的要求之一，而且更是保障高速公路上的行駛安全的重要手段，做好軟土路基的建設(shè)可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)高速公路的發(fā)展。

1 高速公路軟土路基特點(diǎn)與施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 軟土路基特點(diǎn)

軟土路基是一種特殊的路基，而且在我國(guó)的分布是十分的廣泛的，最常見(jiàn)的河流等附近，軟土路基具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）含水量大;一般正常的路基的含水量都低于25%，但是軟土路基的含水量就很大了，一般都在35%到80%之間，而且還有一些特殊的軟土含水量更是達(dá)到了100%，如此大的含水量無(wú)疑加大了建設(shè)施工的難度，因?yàn)樵谲浲潦┕み^(guò)程中，高含水量的特點(diǎn)很容易導(dǎo)致路基滲水情況的發(fā)生，這就會(huì)嚴(yán)重的影響工程的質(zhì)量和安全，還會(huì)延長(zhǎng)工期。（2）荷載性能差;好的荷載性是保障高速公路發(fā)揮應(yīng)該有的作用的最基本的要求之一，軟土路基的荷載性能差的特點(diǎn)會(huì)嚴(yán)重的影響高速公路性能的發(fā)揮，無(wú)法使經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最高，而且荷載性能差會(huì)嚴(yán)重的影響公路的質(zhì)量，很可能導(dǎo)致沉降、路面開(kāi)裂等情況的發(fā)生。（3）容易發(fā)生沉降;前面兩種特點(diǎn)都會(huì)增大沉降的發(fā)生幾率，一旦發(fā)生沉降就會(huì)嚴(yán)重的影響到路面的穩(wěn)定性，嚴(yán)重的威脅著高速公路上的駕駛者的安全，所以一定要針對(duì)軟土路基的特點(diǎn)采取合理的措施進(jìn)行處理，（4）抗剪性能不足;軟土的結(jié)構(gòu)較為單一，長(zhǎng)期的處于露天環(huán)境就會(huì)出現(xiàn)變化，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)絮狀化，這也就導(dǎo)致了軟土容易流失，給路基的穩(wěn)定性帶來(lái)極大的影響，這也可能會(huì)導(dǎo)致路基的荷載性能變差，嚴(yán)重的影響了高速公路的安全，留下極大的安全隱患。

1.2 施工技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路軟土路基的建設(shè)施工過(guò)程中，首先要做好的就是勘探工作，采取將要進(jìn)行施工地的土壤進(jìn)行試驗(yàn)分析，對(duì)軟土路基的含水量、荷載性能進(jìn)行研究，結(jié)合得到的數(shù)據(jù)來(lái)制定科學(xué)的解決方法，因?yàn)檐浲谅坊耐寥澜Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、穩(wěn)定性不足，所以在施工期間就非常容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，所以必須有特有的有針對(duì)的技術(shù)進(jìn)行解決才行，除此之外，還要對(duì)施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，盡量多使用輕薄型的材料，多使用樁基進(jìn)行支撐，從而增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，建設(shè)更好的軟土路基。

2 高速公路軟土路基施工現(xiàn)狀分析

2.1 施工技術(shù)水平不足

對(duì)于一個(gè)工程建設(shè)而言，施工技術(shù)的好壞會(huì)直接的影響工程的質(zhì)量和施工過(guò)程的安全，在我國(guó)的高速公路軟土建設(shè)中卻仍然存在施工技術(shù)水平不足的現(xiàn)象，很多的建設(shè)企業(yè)仍然是采用的傳統(tǒng)的施工技術(shù)，缺乏先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)于一些問(wèn)題無(wú)法采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，為了利益沒(méi)有采用先進(jìn)的施工技術(shù)，也就會(huì)導(dǎo)致軟土路基的質(zhì)量無(wú)法得到保障，特別是遇到一些特殊情況的時(shí)候，不僅會(huì)影響工程的施工工期，還會(huì)給高速公路留下極大的安全隱患，現(xiàn)在軟土路基建設(shè)的地質(zhì)情況越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在的建設(shè)要求了，而且在面對(duì)突發(fā)情況的時(shí)候無(wú)法很好的及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，這嚴(yán)重的阻礙了高速公路的建設(shè)，所以我們要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研發(fā)，研究出更好的施工技術(shù)。

2.2 施工人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)

一個(gè)工程質(zhì)量的好壞直接的由施工人員決定，一個(gè)優(yōu)秀的建設(shè)團(tuán)隊(duì)可以很好的保障工程的質(zhì)量和施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，但是因?yàn)檐浲谅坊奶厥庑?，其施工的難度大、需要的要求也就更高，所以施工人員一般都有很大的壓力，我國(guó)從事建設(shè)的人員絕大多數(shù)都是由農(nóng)民工組成的，整體的綜合素質(zhì)較低，沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，不具備建設(shè)的軟土路基的專(zhuān)業(yè)能力，這就導(dǎo)致了軟土路基的建設(shè)質(zhì)量無(wú)法得到保障，并且在建設(shè)的過(guò)程中還存在著極大的安全隱患，施工人員缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力，也就很大程度上增大了事故的發(fā)生幾率，而且施工人員的責(zé)任意識(shí)不足，不清楚自己的行為會(huì)給工程帶來(lái)多大的影響，無(wú)法及時(shí)的對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)和做出施工方案，非常容易給軟土路基建設(shè)工程留下安全隱患。

2.3 施工方案和處理方法不夠完善

施工方案是進(jìn)行施工之前就必須做好的一項(xiàng)工作，目前我國(guó)的高速公路軟土路基建設(shè)廣泛的缺乏完善的施工方案和處理方法，只是初步的具有一個(gè)模型，沒(méi)有足夠的科學(xué)理論進(jìn)行支持，而軟土路基的特殊性對(duì)施工方案的要求就變得更高了，如果沒(méi)有完善的施工方案對(duì)整個(gè)工程的影響都會(huì)是非常大的，施工方案還應(yīng)該根據(jù)施工過(guò)程的實(shí)際情況進(jìn)行不斷的改善，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)的給出解決方案，我國(guó)對(duì)軟土路基的研究力度也不足，給有大量的試驗(yàn)對(duì)施工方案進(jìn)行理論上的支持，但施工過(guò)程中遇到突發(fā)事件時(shí)，處理的方法也十分的重要，但是現(xiàn)在卻十分的缺乏這一應(yīng)對(duì)方法，一旦發(fā)生突發(fā)事故就會(huì)帶來(lái)極大的損失，而一個(gè)好的處理方法可以很大程度上的減少事故帶來(lái)的損失，所以我們必須要完善施工方案和處理方法。

3 軟土路基施工技術(shù)的措施

在高速公路軟土路基施工中，應(yīng)該有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，要盡可能的采用新的技術(shù)進(jìn)行施工，為了解決軟土路基的特點(diǎn)和施工現(xiàn)狀，應(yīng)該從以下幾點(diǎn)出發(fā)，強(qiáng)化軟土路基的質(zhì)量。

3.1 做好換填與壓實(shí)技術(shù)

換填技術(shù)，簡(jiǎn)而言之就是用好的土壤將軟土進(jìn)行換掉，著可以從根本上解決軟土不穩(wěn)定的問(wèn)題，提高軟土路基的抗剪性能，這個(gè)辦法可以很好的解決軟土所有特殊的難點(diǎn)，如含水量高、荷載性差等，在實(shí)際的施工過(guò)程中，一般都是采用換填土和拋石擠淤法，換填土就如名字一樣，就是將軟土挖出然后用碎石等進(jìn)行填充，拋石擠淤法就是將十塊加入通過(guò)擠壓的方式將軟土排除的方法，這種辦法比換填法更有可行性，施工的效率更高，并且成本低，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，但是在施工過(guò)程中有一個(gè)十分要注意的地方，就是要盡可能的將含有的水排除;換填完成之后要做好壓實(shí)，壓實(shí)土壤可以增強(qiáng)土壤的強(qiáng)度，提高軟土的穩(wěn)定性和抗剪性能，這樣才能很好的起到提高土質(zhì)的作用，促進(jìn)高速公路的建設(shè)。

3.2 采用凍結(jié)法

因?yàn)檐浲谅坊哂泻扛叩奶攸c(diǎn)，所以要盡可能的降低其含水量才能滿(mǎn)足建設(shè)需要的穩(wěn)定性和硬度，可以通過(guò)添加固化劑的方法進(jìn)行解決，將液態(tài)的氮?dú)饣蛘叨趸甲⑷胲浡仿坊?，將水固化從而達(dá)到降低含水量的目的，這就是凍結(jié)法，將軟土中含有的水進(jìn)行固化，可以有效的增加軟土的硬度，也能增加軟土的抗壓能力，除了這種辦法之外，還有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)模塊化機(jī)械制冷設(shè)備等方式進(jìn)行固化，固化之后的軟土才能滿(mǎn)足建設(shè)高速公路的基本要求。

3.3 采用添加劑法

添加劑法是解決軟土路基的方法中最為常用的一種，這種材料具有很大的優(yōu)勢(shì)，這種方式的成本非常的低，不需要用到大型的機(jī)械，而且施工非常的便捷，其原理也非常的簡(jiǎn)單，就是將混凝土、水泥等注入軟土中，使其發(fā)生反應(yīng)，從而提高軟土的穩(wěn)定性，其最終是將軟土進(jìn)行固化，常見(jiàn)的如水泥土攪拌樁法，見(jiàn)圖1。和凍結(jié)法有很多類(lèi)似的地方，水泥等在軟土中反應(yīng)會(huì)消耗軟土中含有的水分，并且水泥吸水后具有很好的固定性能，可以很好的提高軟土的抗剪性能，從而提高軟土路基的穩(wěn)定性和抗壓性。

3.4 做好砂墊層處理技術(shù)

在軟土路基中采用砂墊層技術(shù)可以很好的提高軟土路基的穩(wěn)定性，砂墊層厚度薄，而且有很好的排水效果，通過(guò)砂墊層處理可以快速有效的將水排出，充分的發(fā)揮除了砂墊層的作用，在實(shí)際施工時(shí)要結(jié)合碎石的實(shí)際情況進(jìn)行施工，保障其濕潤(rùn)之后在進(jìn)行施工，可以將效果放到最大。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路的建設(shè)越來(lái)越多，而且要求也變得越來(lái)越高，關(guān)于軟土路基方面，我國(guó)現(xiàn)在還存在的很多的問(wèn)題，如施工技術(shù)水平不足、施工人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題，嚴(yán)重的危害著公路的質(zhì)量，軟土路基是一種特殊的路基，因?yàn)檐浲恋奶攸c(diǎn)，含水量大、荷載性能差、抗剪性能差等，很大程度上增加了施工的難度，我們必須要采取科學(xué)有效的措施加以解決才行，如換填法、凍結(jié)法等等都可以很好的解決，最為常用的是添加劑法，這種方法的成本最低，施工難度小，可以很好的保障工程的經(jīng)濟(jì)效益，要盡可能的提高軟土的穩(wěn)定性等。本文對(duì)高速公路施工中軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了粗略的分析，希望對(duì)相關(guān)部門(mén)有一定的幫助。

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