交通工程勘察設(shè)計中的質(zhì)量管理研究

杜顯慶

摘 要：本文重點分析交通工程勘察設(shè)計中的質(zhì)量管理，結(jié)合實際工程項目建設(shè)現(xiàn)狀，對交通勘察設(shè)計中的特點進行簡單闡述?；诖?，保證業(yè)主、工程管理單位對勘察設(shè)計質(zhì)量能夠加強日常的監(jiān)督和管理力度，同時還要保證勘察設(shè)計質(zhì)量能夠在實踐中得到有效控制，對符合現(xiàn)實要求的終身責(zé)任制度進行構(gòu)建和應(yīng)用。以此來保證交通工程勘察設(shè)計質(zhì)量管理水平的有效提升。

關(guān)鍵詞：交通工程;勘察設(shè)計;質(zhì)量管理

交通工程勘察設(shè)計近年來的整體發(fā)展形勢相對比良好，為滿足客戶提出的多樣性需求，同時要保證現(xiàn)有主要業(yè)務(wù)形態(tài)能夠呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢，交通工程勘察設(shè)計單位在實踐中，要保證其自身的市場需求能夠在實踐中得到有效控制對全新業(yè)務(wù)模式以及領(lǐng)域進行有效推進，促使交通工程勘察設(shè)計行業(yè)在其中可以實現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。交通工程勘察設(shè)計行業(yè)在日常運營和發(fā)展中，要保證其自身整個生產(chǎn)效率可以得到有效提升，以此為基礎(chǔ)，保證工程質(zhì)量能夠得到有效控制，在規(guī)定計劃期限內(nèi)完成項目的勘察設(shè)計，為交通工程施工質(zhì)量提供保證。

1 工程概況

擬建的都勻市大河水庫是都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)主要供水源水庫，都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是州委、州政府為落實貴州省提出的五個“100”工程布局，在共建都勻東部新區(qū)、一江帶兩城、以城為主、產(chǎn)業(yè)支撐、產(chǎn)城互動的戰(zhàn)略規(guī)指導(dǎo)下規(guī)劃按100億元的園區(qū)建設(shè)，并將作為未來都勻市城市發(fā)展重點，而大河水庫作為配套規(guī)劃重點建設(shè)項目。開發(fā)區(qū)現(xiàn)有水源供水能力為0.3萬噸/天，按照發(fā)展需求2015年需水規(guī)模為4萬噸/天、2020年16萬噸/天、2030年28萬噸/天。其城區(qū)生活、工業(yè)供水全部依賴于國務(wù)院批準(zhǔn)的“三位一體”規(guī)劃、貴州省骨干水源規(guī)劃、黔南州十二五規(guī)劃項目中的都勻市大河水庫。

水庫大壩位于黔南州菜地河中游下寨處，工程樞紐主要由大壩樞紐、輸水工程組成。大壩樞紐由大壩（含進場公路）、溢洪道、放水隧洞等建筑物組成，主要建設(shè)內(nèi)容為：混凝土面板堆石壩一座，壩高89.8 m，正常蓄水位891.5 m，正常蓄水位對應(yīng)庫容3 498萬m3;總庫容4 138萬m3。輸水工程主要建設(shè)內(nèi)容為新建輸水管線（包含隧洞）9.94 km。工程近期日供均供水6萬m3/d，遠期日均供水16萬m3/d。估算總投資為8.37億元。

根據(jù)大河水庫庫區(qū)復(fù)建公路規(guī)劃，結(jié)合本項目的自然環(huán)境和資金籌措情況;項目所處路網(wǎng)中的地位與作用，確定本項目采用單車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計速度20 km/h，路基寬度4.5 m，曲線間直線長度不作為控制指標(biāo)，橋涵汽車荷載等級按公路-Ⅱ級）

2 交通勘察設(shè)計特點

2.1 主體性

積極學(xué)習(xí)有關(guān)交通規(guī)劃設(shè)計單位在日常運營和發(fā)展中提出的一系列經(jīng)驗，同時對各種不同類型的先進技術(shù)手段、工藝等進行科學(xué)合理的開發(fā)和利用。加強對人才的培養(yǎng)力度，僅僅把握住目前的整體發(fā)展機遇，以此來保證勘察設(shè)計質(zhì)量和水平的有效提升。

2.2 協(xié)同性

交通建設(shè)規(guī)模一直在不斷快速發(fā)展，勘察設(shè)計任務(wù)也在增長，市場的整個活躍程度有明顯的上升趨勢。各種不同類型的勘察設(shè)計單位以及參與項目建設(shè)的部門等，要結(jié)合現(xiàn)實要求，對符合實際情況的協(xié)同模式進行科學(xué)合理的利用。

2.3 層次性

由于在實踐中受到勘察設(shè)計單位自身資質(zhì)以及建設(shè)等各方面因素條件的影響，尤其是在工程地域性等方面，逐漸形成由高資質(zhì)勘察設(shè)計單位逐漸承擔(dān)高等級項目建設(shè)任務(wù)的情況[1]。而對于一般交通專業(yè)設(shè)計單位而言，普遍都會承擔(dān)一般性的工程量或者是低等級的工程。對于各地區(qū)而言，對其中已經(jīng)構(gòu)建而成的交通規(guī)劃設(shè)計機構(gòu)而言，在實踐中并沒有結(jié)合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，實現(xiàn)及時有效的處理。

3 交通勘察設(shè)計質(zhì)量管理措施

3.1 業(yè)主、工程管理單位對勘察設(shè)計質(zhì)量應(yīng)當(dāng)加強監(jiān)督管理力度

對于業(yè)主以及工程管理單位而言，要在實踐中加強對整個工程項目質(zhì)量、進度的管理和控制，同時要保證造價與質(zhì)量相互之間的關(guān)系能夠在實踐中得到謹(jǐn)慎有效的處理。在實踐中，要將管理人員在其中的指導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來，以此來保證日常監(jiān)督管理的作用和效果。從宏觀角度出發(fā)對整個勘察設(shè)計單位給予足夠的關(guān)注和重視，加強對其有針對性的控制。在勘察單位資質(zhì)方面，要對其進行嚴(yán)格有效的控制，對其中涉及到的諸多內(nèi)容進行仔細的分析，提前做好一系列的勘察。對勘察設(shè)計單位而言，要對其自身的資質(zhì)要求給予足夠的關(guān)注和重視，將ISO9001質(zhì)量管理體系認證看作是其中必不可少的重要組成部分[2]。在分包方面，要采取有針對性的對策，對其進行嚴(yán)格有效的處理，在整個工程項目的建設(shè)中，要采取有針對性的對策，對二流資質(zhì)等進行妥善處理。通過這種方式在其中的合理應(yīng)用，有利于實現(xiàn)對目前人員素質(zhì)不高等問題的妥善處理，實現(xiàn)對諸多環(huán)節(jié)的有效監(jiān)督和管理。

3.2 勘察設(shè)計質(zhì)量應(yīng)當(dāng)構(gòu)建終身責(zé)任制

對于交通部門而言，其頒布以及具體實施的現(xiàn)有規(guī)定和要求中，明確的提出，目前對于建設(shè)單位以及項目法人而言，要對公路工程項目在規(guī)劃和建設(shè)時的質(zhì)量給予足夠的關(guān)注和重視。通常由監(jiān)理單位來對其進行有效控制，對于設(shè)計施工單位而言，要結(jié)合現(xiàn)有的監(jiān)督管理體系，對符合現(xiàn)實要求的獎懲措施進行確定。在整個勘察設(shè)計環(huán)節(jié)，要采取有針對性的對策，對終身責(zé)任制度進行構(gòu)建和應(yīng)用，保證各環(huán)節(jié)在實踐中的有效落實。對于質(zhì)量責(zé)任而言，要結(jié)合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，保證防范以及預(yù)警在實踐中的有效推進。在質(zhì)量責(zé)任終身制度的編制以及具體應(yīng)用中，比較常見的問題是針對已經(jīng)出現(xiàn)問題的處理，這種方式本身就是誤區(qū)[3]。一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故，會造成的經(jīng)濟損失以及社會影響相對比較嚴(yán)重。基于此，要提前做好一系列的預(yù)防，對各環(huán)節(jié)、各程序進行有效控制，這樣才能夠盡可能避免勘察設(shè)計質(zhì)量事故的發(fā)生，一旦在實踐中出現(xiàn)各種不同類型的問題，要結(jié)合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，實現(xiàn)對整個環(huán)節(jié)、程序的監(jiān)督和管理，以此來保證交通勘察設(shè)計質(zhì)量管理水平的提升。

4 結(jié)論

針對交通工程勘察設(shè)計以及對應(yīng)的特點展開深入分析，結(jié)合工程項目在建設(shè)時的具體情況，對其提出有針對性的解決對策。以此為基礎(chǔ)，最大限度保證交通勘察設(shè)計質(zhì)量以及相關(guān)管理措施在實踐中的有效落實。只有這樣，才能夠從根本上保證交通工程勘察設(shè)計質(zhì)量管理水平的有效提升。

參考文獻：

[1]張鶴年，陳亮，伍進進，等.城市軌道交通質(zhì)量安全風(fēng)險管理研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2020（6）：68-71.

[2]尚錚.優(yōu)化城市軌道交通工程勘察工作的思考[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（28）：104-105.

[3]呂培印，劉淼.城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險管理現(xiàn)狀與發(fā)展建議[J].都市快軌交通，2018，31（6）：4-12.