現(xiàn)代汽車新技術(shù)及其故障的維修方法分析

唐芳

摘 要：在如今經(jīng)濟(jì)、科技飛速發(fā)展的社會(huì)環(huán)境下，汽車的發(fā)展也越來越好?，F(xiàn)代汽車的出現(xiàn)使得我國汽車新技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣，汽車故障維修服務(wù)也得以大力推廣。與此同時(shí)，汽車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題也幫助汽車故障維修積累更多的經(jīng)驗(yàn)?；诖?，本文分析了當(dāng)前現(xiàn)代汽車新技術(shù)和故障維修特征，從而分析出故障維修的方法并將其應(yīng)用到現(xiàn)代汽車故障維修工作當(dāng)中，進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;新技術(shù);故障維修方法

我們的社會(huì)近年來在經(jīng)濟(jì)、科學(xué)和技術(shù)發(fā)展方面取得的成就對社會(huì)各階層的影響都是顯而易見的。發(fā)展現(xiàn)代汽車工業(yè)，以適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展需要，也進(jìn)一步提高人們的駕駛方便性;現(xiàn)代汽車積極采用現(xiàn)代電子信息技術(shù)和智能管理技術(shù)，如現(xiàn)代技術(shù)，不斷推進(jìn)先進(jìn)汽車在生產(chǎn)、結(jié)構(gòu)和使用經(jīng)驗(yàn)方面的現(xiàn)代化。在某種程度上，與車輛故障有關(guān)的問題也在此過程中有了進(jìn)一步的提升，因此，維修車輛故障也是促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。從現(xiàn)代維修實(shí)踐的觀點(diǎn)來看，形成了許多常見的故障修復(fù)和修理方法，不同類型的修理有其不同的優(yōu)勢和工作原理，確保車輛及時(shí)修理，以促進(jìn)車輛更好的運(yùn)行。

1 現(xiàn)代汽車新技術(shù)故障維修的特點(diǎn)

1.1 故障所表現(xiàn)的綜合性更強(qiáng)

在汽車維修上，新技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上影響了維修方法的選擇。所以，在故障維修的時(shí)候，最先要重視汽車新技術(shù)的應(yīng)用。雖然在科學(xué)技術(shù)的幫助下，維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度有所降低，但對維修人員的基本素質(zhì)有了進(jìn)一步的要求。根據(jù)調(diào)查研究我們可以發(fā)現(xiàn)，人們在駕駛時(shí)發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒司機(jī)，以便司機(jī)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，此外，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)創(chuàng)新日益增多，其廣泛而復(fù)雜的應(yīng)用使人們對維修人員的技能提出了更高的要求。所以，要想做好故障維修，就需要重視對現(xiàn)代汽車新技術(shù)認(rèn)識，確保維修工作更好的開展起來。

1.2 電子故障越來越頻繁

目前，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及電子信息技術(shù)的現(xiàn)代化應(yīng)用，在汽車行業(yè)，很大程度上改變了車輛維修的工作方法，這也是現(xiàn)代汽車故障中常見的現(xiàn)象。此外，各種各樣的電子設(shè)備越來越難修理。作為一個(gè)專業(yè)的維修人員，不僅需要充分掌握各種技能，同時(shí)還需要及時(shí)了解各種電氣設(shè)備和電子信息技術(shù)的現(xiàn)代發(fā)展情況。

2 現(xiàn)代汽車新技術(shù)

2.1 電池技術(shù)

電池技術(shù)實(shí)際上是我國汽車發(fā)展過程中最重要的一門技術(shù)，它也隨著新技術(shù)的發(fā)展不斷地完善和提升。目前，新能源汽車成為當(dāng)前市場的一大趨勢，它對電池技術(shù)的需求越來越強(qiáng)烈，也對電池技術(shù)有了更高的要求，如：電池持久性強(qiáng)、容量大、性能好等等。因此，在現(xiàn)代汽車的發(fā)展上，需要我們能更加認(rèn)識到電池技術(shù)的重要性。在優(yōu)化電池性能的基礎(chǔ)上，解決電池技術(shù)成本問題，從而使新型電池技術(shù)得以充分的發(fā)揮自己的價(jià)值。根據(jù)探究我們可以得知，當(dāng)前較為先進(jìn)的一種電池技術(shù)就是飛輪電池，它基本上滿足了人們對電池應(yīng)用的需求，在未來它也一定能為我國的新能源汽車的發(fā)展提供更多的幫助。

2.2 驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)

如今，隨著人們對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識大大提高，中國汽車市場的混合動(dòng)力車輛數(shù)量繼續(xù)增長，此外，混合型汽車將逐步轉(zhuǎn)化為純電動(dòng)汽車，因此，為了確保純電動(dòng)汽車具有與燃料汽車相同的動(dòng)力特性，相關(guān)制造商應(yīng)當(dāng)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行深入研究。在驅(qū)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，大多數(shù)汽車采用矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)，隨著近年來汽車工業(yè)的發(fā)展，其電機(jī)控制技術(shù)也在不斷進(jìn)步，更能順應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。

2.3 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

2.3.1 多路傳輸通信功能

它主要是通過公共線路來進(jìn)行信號的傳輸，通常各個(gè)開關(guān)原件發(fā)送的是經(jīng)轉(zhuǎn)換后的信號，然后以串行的方式進(jìn)行傳輸，然后再利用開關(guān)信號對它們進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)其多路傳輸通信功能。

2.3.2 “喚醒休眠”功能

該功能實(shí)際上是指電池在點(diǎn)火過程中為避免能量過度消耗而開設(shè)的功能。它可以在系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)時(shí)，更好地節(jié)省電能，在喚醒過程中也能以最少的能量發(fā)送到控制裝置上。

2.3.3 失效保護(hù)功能

失效保護(hù)分為軟件和硬件失效保護(hù)，前者主要是確?？刂蒲b置失效的時(shí)候仍能保障系統(tǒng)運(yùn)行安全，不受其影響。后者則是中央單元發(fā)生故障時(shí)，可以發(fā)出固定信號，這樣能保證汽車運(yùn)行正常。

2.3.4 故障自診斷功能

實(shí)際上汽車系統(tǒng)中通常都會(huì)自帶故障診斷功能，它可以自行對故障進(jìn)行診斷，還可以對其他系統(tǒng)進(jìn)行故障分析并診斷。

3 現(xiàn)代汽車故障維修方法分析

3.1 專家系統(tǒng)維修法

該方法主要是根據(jù)相關(guān)的維修理論并借鑒之前的維修經(jīng)驗(yàn)，在信息技術(shù)的幫助下使兩者有效的結(jié)合在一起，形成一個(gè)相對完善的維修系統(tǒng)。如果汽車出現(xiàn)故障問題，就可以利用該方法更加直觀的向我們展示故障維修的有效措施，在一定程度上促使故障排除和維修工作的質(zhì)量得到很大的提高，兩者也在此過程中相互推動(dòng)，促進(jìn)共同發(fā)展。

3.2 信息監(jiān)測維修法

故障問題類型多種多樣，汽車出現(xiàn)的問題也有一定的差異性，我們可以利用信息監(jiān)測維修法來快速的找到問題所在并采取一定的維修措施。通常情況下，汽車設(shè)備中自帶了一定的監(jiān)測系統(tǒng)，所以在汽車運(yùn)行之前可以利用該系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測，如果發(fā)現(xiàn)問題的話，可以及時(shí)將問題反饋給相關(guān)人員，并根據(jù)技術(shù)人員提供的意見進(jìn)行故障維修。此時(shí)如果是比較小的問題的話，我們就可以采用措施自行解決。

3.3 聽聲音維修法

如果汽車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障問題的話，我們通常可以通過聽聲音來辨別，這種方法就是聽聲音維修法。在汽車運(yùn)行異常時(shí)，有時(shí)候其聲音也會(huì)是隱性的，所以這種方法針對顯性聲音的維修更為有效。通常情況下，維修人員就能通過聲音辨別來分析出故障原因，在利用自身的維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。而隱性聲音通常需要維修人員能更加貼近車體，通過發(fā)現(xiàn)其聲音細(xì)微的變化從而發(fā)現(xiàn)故障問題。由此可見，這種維修方法不夠全面，存在一定的局限性。

3.4 試駕維修法

根據(jù)上述內(nèi)容我們可以得知，有些汽車故障的表現(xiàn)形式非常隱性，雖然聲音和外觀都沒有問題，但在運(yùn)行過程中卻能感受到異常情況。這種情況通常在檢修過程中需要采用試駕檢修法，讓維修人員通過試駕來感受汽車運(yùn)行情況，結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)來對汽車進(jìn)行檢查，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)故障問題。

4 推動(dòng)現(xiàn)代汽車故障維修發(fā)展的策略

4.1 加強(qiáng)相關(guān)人員的重視程度以及對技術(shù)人員的培養(yǎng)

要加強(qiáng)管理人員和技術(shù)人員對于這一項(xiàng)工作的重視程度，就要從管理者著手，加強(qiáng)管理者對于新能源汽車維修工作的了解和重要性的普及，使得管理者對于電子診斷這一技術(shù)真正重視起來。這樣有助于加強(qiáng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)對于新能源汽車維修的重視程度，也有利于電子維修技術(shù)在這一工作中的開展和使用，其次要進(jìn)行管理模式的優(yōu)化和創(chuàng)新，從各個(gè)環(huán)節(jié)入手，打造更合理的管理制度和管理模式，使得整個(gè)新能源汽車的維修過程井井有條，增強(qiáng)監(jiān)管部門的工作強(qiáng)度，使得監(jiān)管力度加大，也可以使不同環(huán)節(jié)的技術(shù)人員或員工互相監(jiān)督，使得整個(gè)工作的質(zhì)量更有保障，施工更加細(xì)致準(zhǔn)確，另一方面加強(qiáng)對技術(shù)人員的培訓(xùn)以及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，使得工作更加高效。

4.2 做好汽車故障維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析工作

汽車故障問題種類多樣且繁雜，在進(jìn)行維修的時(shí)候，就需要我們能夠總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為之后的汽車故障維修奠定基礎(chǔ)。并且后期在進(jìn)行維修的時(shí)候，也能利用總結(jié)出來的內(nèi)容選擇行之有效的維修方法，將汽車維修的效果發(fā)揮到最大。

5 結(jié)束語

總的來說，在汽車維修過程中，新技術(shù)的應(yīng)用使得我國汽車故障維修方法得到更充分的應(yīng)用，并且兩者的有效結(jié)合也使我國汽車故障維修數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)更加全面，維修流程也變得更加規(guī)范。

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