如何有效管控公路工程質(zhì)量與進度

張忠安

摘 要：日前，我國公路事業(yè)如火如荼開展，與社會生活聯(lián)系密切，公路工程施工質(zhì)量將直接影響道路交通的安全及使用年限，提前竣工，公路早點投入使用，既能在一定程度上促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，同時又節(jié)約一定的建設費用。因而，只有合理管控工程進度，嚴格控制工程質(zhì)量，方能使公路工程的價值充分發(fā)揮，推動國家經(jīng)濟發(fā)展。本文基于公路工程進度與質(zhì)量管理內(nèi)容，分析影響因素，立足管理問題，構(gòu)建管控措施，以保證工程質(zhì)量和進度，為后續(xù)公路工程提供理論參照。

關(guān)鍵詞：公路工程;質(zhì)量與進度;管理工作;管理問題;管理措施

眾所周知，公路工程的良好開展，需要大量復雜且專業(yè)的技術(shù)作為支撐，同時，為保證公路工程圓滿完成，施工單位還要尤為重視協(xié)調(diào)質(zhì)量和進度二者之間的關(guān)系，深刻把握影響二者關(guān)系的因素，并基于工程問題，構(gòu)建管控措施，以維系質(zhì)量和進度兩者的平衡，全面規(guī)劃，達成公路工程經(jīng)濟多樣性發(fā)展的目標。

1 公路工程質(zhì)量與進度管理內(nèi)容

立足于社會生活角度可知，無論是社會的運轉(zhuǎn)，還是人們的生活，都與公路設施密不可分，因而，公路工程建設至關(guān)重要，只有在公路質(zhì)量和使用周期理想的基礎上，公路的價值才可最大化發(fā)揮，推動經(jīng)濟進步，保證出行安全。在公路工程管理工作中，往往立足于實際，構(gòu)建便利的交通體系，旨在達成社會和諧和高效運作的目標，同時，在管理中，會對風險因素進行控制，以保證工程如期進行。例如，受建設人員理論、專業(yè)和技能的影響，可能無法全面的理解公路施工圖紙;受區(qū)域政府監(jiān)管力度的制約，各項政策和要求無法落入實處等，均對公路工程建設有所限制和制約。從公路工程的特點來看，存在周期長、內(nèi)容雜、覆蓋面廣的特點，因而，在工程建設中，也無法避免一些安全隱患的存在，影響公路工程進度和質(zhì)量，對施工主體來說，完全消除安全隱患有一定的難度，但施工主體可從全局觀念出發(fā)，派遣專業(yè)人員，協(xié)調(diào)部門關(guān)系，預測建設問題，全面保障建設人員安全，進而使公路建設按部就班就行，達成施工時間和施工成本相協(xié)調(diào)的目標，推動公路工程圓滿投入運行。

2 影響質(zhì)量與進度的相關(guān)因素

2.1 人員方面

在公路建設中，作為建設的主體，建設人員至關(guān)重要，對整個工程影響頗深，因而，施工單位必須明確，為達成優(yōu)越的建設效果，必須最大程度的發(fā)揮人員價值，排除人員對工程的不利影響，具體來說，可從以下幾方面著手，確保公路工程功能。

一是作為施工主體，為保證圓滿的完成委派方交給自身的建設任務，需夯實人員基礎，要組建業(yè)務和素質(zhì)皆優(yōu)的建設隊伍，定期或不定期構(gòu)建考察任務，檢驗人員技術(shù)、經(jīng)驗、意識等是否與標準相契合，若存在建設人員無法達成要求的情況，可予以辭退或懲罰處理，在源頭上把控好建設人員質(zhì)量，當然，對于表現(xiàn)出色的建設人員，可結(jié)合其表現(xiàn)，適當予以物質(zhì)獎勵，以起到激勵效果[1]。

二是構(gòu)建知識和技能培訓活動，并體現(xiàn)培訓活動內(nèi)容的計劃性和針對性，優(yōu)化建設隊伍水平，保證建設人員能夠在建設實際中，將各項要求和標準嚴格落實。

三是獎懲機制的構(gòu)建，毋庸置疑，在獎懲機制的約束下，原本具有上進心的建設人員會更加嚴格的要求自己，恪盡職守，嚴謹負責的完成本職的建設任務，而原本懶散、濫竽充數(shù)的建設人員，也會開始重視自身操作是否專業(yè)、規(guī)范，也會兢兢業(yè)業(yè)的完成崗位工作，整個建設隊伍都會發(fā)自內(nèi)心的重視公路工程質(zhì)量和進度。

2.2 材料方面

眾所周知，材料是工程得以開展、公路得以投入使用的物質(zhì)基礎，材料的性能自然是決定公路應用效果和使用周期的關(guān)鍵指標，具體來說，施工主體可從以下幾點措施著手，把控公路建設材料。

一是采購環(huán)節(jié)，施工主體必須委派專業(yè)的、有責任的采購人員，要求其憑借自身豐富的采購經(jīng)驗、知識和職業(yè)素養(yǎng)，去圓滿的完成材料采購任務。在具體的采購階段，采購人員首先需對現(xiàn)階段公路建設材料市場行情進行全面掌握，并科學分析，將眾多的供應商作對比，選擇出誠信、價格、質(zhì)量和服務均理想的供應商，同時，要選擇集中采購方式，獲得供應商的折扣和優(yōu)惠，節(jié)約公路建設成本。當然需注意的是，采購人員要依法與供應商簽訂合同，以免后續(xù)出現(xiàn)惡劣事件，便于維權(quán)。

二是驗收環(huán)節(jié)，采購材料后，要將材料運抵公路建設現(xiàn)場，在正式入場前期，施工主體需派遣經(jīng)驗豐富的建設人員，進行材料驗收，首先，需保證材料具備合格證、許可證，并將材料的數(shù)量、規(guī)格等參數(shù)一一與采購合同作比對，確保材料數(shù)量、規(guī)格準確無誤。為避免材料應用時出現(xiàn)問題，還可抽樣檢測。

三是存放和領(lǐng)取環(huán)節(jié)，大批量的建設材料運抵現(xiàn)場后，因無法在短期內(nèi)完全被應用，因而，需將部分材料進行存放，在存放階段，施工主體需嚴格把控環(huán)境，選擇干燥、通風、溫度適中的場所，以免材料出現(xiàn)腐蝕和變形現(xiàn)象，不僅影響后續(xù)建設進行，還造成材料浪費，增加資金投入。在領(lǐng)取材料時，必須要求領(lǐng)取人員簽字確認。

2.3 設備方面

如果說材料是支撐公路建設的物質(zhì)基礎，那么設備就是推動公路建設的物質(zhì)動力，因而，要重視設備因素，在開工前期，需檢測設備運行狀態(tài)和應用性能，若設備存在老化和運行風險，需在第一時間，送往維修處，在設備完好、功能正常后，方可將其用于公路建設。同時，在公路建設階段，也要定期做好設備運維工作，提前防范設備運行問題，若暫時不需要應用設備，需確認其處于關(guān)閉狀態(tài)，并將其放于避光、通風、平整的場所，保證其性能[2]。

2.4 技術(shù)方面

公路建設前期，需結(jié)合實際，構(gòu)建技術(shù)方案，同時，要組織相關(guān)會議，論證方案是否合理、有效、科學、先進和可操作，進而為施工各項技術(shù)提供應用指導。同時，針對部分新技術(shù)，要反復驗證適用性和可行性，避免為公路工程遺留歷史問題。

3 公路工程質(zhì)量與進度管理問題

3.1 質(zhì)量與進度矛盾問題

在公路工程中，質(zhì)量與進度往往存在矛盾問題，兩者之間難以均衡?？v觀公路建設實際可知，部分施工主體為求進度，普遍壓縮工期，必然會引發(fā)質(zhì)量問題，公路建設質(zhì)量難以達成預期目標?？偨Y(jié)來說，質(zhì)量與進度矛盾問題主要體現(xiàn)于公路結(jié)構(gòu)、路基滲水性指標和路基密實度等，由于實際施工無法達成以上指標要求，進而使公路應用周期顯著降低。同時，部分施工主體技術(shù)落后，也無法勝任公路建設任務，只能敷衍了事，致使公路質(zhì)量差強人意[3]。

3.2 材料質(zhì)量問題

在公路建設中，部分施工主體為一己私利，往往選擇在材料采購階段做手腳，與其他單位沆瀣一氣，購買低價低質(zhì)的材料，謀取經(jīng)濟利益的同時，自然威脅了公路質(zhì)量。具體來說，材料質(zhì)量問題的出現(xiàn)，原因可歸結(jié)于眾多方面，例如：缺乏細節(jié)把控、缺失管理規(guī)范和制度、不具備施工經(jīng)驗等，為公路建設埋下不穩(wěn)定的風險因素。

3.3 管理水平問題

從公路建設隊伍來看，團隊人員素質(zhì)制約著管理水平和效果，由于缺失有效的教育活動，導致團隊人員并不具備完善的職業(yè)素養(yǎng)、技能和道德，進而在監(jiān)督和管理工作方面問題頻發(fā)。同時，從公路的建設來看，需要施工團隊主體協(xié)調(diào)配合、通力合作，但受管理人員影響，無法科學指揮團隊，致使團隊松散，無法發(fā)揮出高效穩(wěn)定的協(xié)作效果，使公路進度和質(zhì)量不相協(xié)調(diào)，誘發(fā)建設問題。

4 公路工程質(zhì)量與進度管理措施

4.1 完善監(jiān)督管理體系

在進行公路建設時，監(jiān)督管理工作對公路建設質(zhì)量和建設進展影響深遠，因而，施工主體要最大程度的發(fā)揮出監(jiān)督管理工作的效用和價值，一般來說，可從以下幾方面著手，優(yōu)化監(jiān)督管理工作，完善監(jiān)督管理體系，協(xié)調(diào)建設環(huán)節(jié)各要素，圓滿完成建設目標?；诠方ㄔO工期長、任務量大、環(huán)節(jié)眾多的特點，公路施工主體可成立獨立的監(jiān)督管理部門，管轄各個管理單位，將管理體系中的相關(guān)規(guī)定深入落實于各項工作之中，使各管理部門工作均與制度要求契合，各建設人員操作均在體系管控之中，以免在公路建設實際中，出現(xiàn)違規(guī)操作現(xiàn)象。同時，管理部門還要重視施工團隊協(xié)作意識的滲透，推動建設人員通力協(xié)作、積極配合，挖掘建設潛力，推進質(zhì)量和進度的和諧統(tǒng)一[4]。

4.2 優(yōu)化管理技術(shù)層次

公路建設對技術(shù)要求較為嚴苛，由此可知，技術(shù)層次在一定程度上，也影響著公路建設進度和質(zhì)量，總結(jié)來說，技術(shù)層次的提升可從以下方法著手。首先，施工主體應與時俱進，革新技術(shù)，并在建設實踐中，驗證、調(diào)整、完善和優(yōu)化技術(shù)，使技術(shù)能夠發(fā)揮出更加理想的實踐效果。同時，施工主體需強化人才引進力度，培養(yǎng)專業(yè)人才，協(xié)調(diào)人才和技術(shù)的關(guān)系，保證管理和施工工作效果，構(gòu)建強悍的技術(shù)隊伍，保證建設進度，優(yōu)化建設質(zhì)量。

4.3 推進材料控制工作

作為公路質(zhì)量和進度管理工作內(nèi)容中的關(guān)鍵內(nèi)容，材料的控制尤為重要，因而，施工主體要在掌握造價成本的基礎上，選擇出性能最優(yōu)的建設材料，保證公路安全和性能。同時，施工主體要將安全管理意識深入滲透于團隊上下，要求管理人員秉持安全管理理念，嚴格審查建設環(huán)節(jié)、材料，并詳細掌握供應商情況，保證材料能夠穩(wěn)定供應。若在建設中，材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，需嚴格追責。另外，要定期做好材料檢查，保證生產(chǎn)穩(wěn)定[5]。

4.4 基于計劃，把控工期

在建設公路前，需勘察建設現(xiàn)場，了解地質(zhì)地形，整合數(shù)據(jù)信息，進行歸類分析，構(gòu)建建設計劃，并依據(jù)計劃，劃分建設工期，計算工期工程量，進而安排建設人員工作強度。同時，施工主體要考慮環(huán)境影響，構(gòu)建預警方案，合理選擇施工方法技術(shù)，助推公路建設圓滿進行。

5 結(jié)束語

總之，在公路建設中，質(zhì)量和進度二者之間存在統(tǒng)一又矛盾的關(guān)系，深刻影響建設成效。因而本文基于進度和質(zhì)量管理內(nèi)容，從影響二者因素、管理問題出發(fā)，構(gòu)建管理措施，以實現(xiàn)質(zhì)量和進度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，推動公路建設圓滿完成，進而為后續(xù)公路工程提供參照。

參考文獻：

[1]劉小川.公路工程管理中質(zhì)量與進度的合理管控[J].交通世界（工程.技術(shù)），2015（7）：44-45.

[2]范寧寧.公路工程管理中關(guān)于質(zhì)量與進度管理的思考[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（15）：32.

[3]譚新鋒，殷文俊，黃潤吉.公路工程管理中關(guān)于質(zhì)量與進度管理的思考[J].商品與質(zhì)量，2015（4）：186.

[4]劉花，薛衛(wèi)輝.公路工程管理中的質(zhì)量與進度管理[J].工程技術(shù)（文摘版），2015：224.

[5]劉平.公路工程管理中質(zhì)量與進度的合理管控初探[J].建材與裝飾，2018（13）：267-268.