公路隧道施工安全管理技術(shù)措施研究

王培

摘 要：在近幾年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路隧道施工安全管理已經(jīng)成為社會上廣泛關(guān)注的問題。在進(jìn)行公路隧道施工安全管理工作中，需要結(jié)合公路隧道本身的特點(diǎn)，明確影響安全施工的因素，從不同的角度提出有效的解決方案，從而使得公路隧道施工安全系數(shù)能夠得到全面提高，完善我國的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本文論述了公路隧道施工安全的影響因素，并且提出了有效的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：公路隧道;隧道施工;安全管理;管理技術(shù)

在進(jìn)行公路隧道施工安全管理工作中，需要明確主要的工藝流程，并且還要應(yīng)對在實(shí)際施工時的一些突發(fā)情況，制定科學(xué)而完善的管理策略，不僅可以轉(zhuǎn)變以往公路隧道工程施工粗放式的管理模式，還有助于兼顧經(jīng)濟(jì)和安全方面的因素，提高公路隧道工程的施工效益，從而使得我國公路隧道行業(yè)能夠得到穩(wěn)定性的發(fā)展，多方位的滿足人們的出行需要。

1 公路隧道施工的概述

在進(jìn)行公路隧道施工時，需要了解其中的影響因素以及主要特點(diǎn)，從而為后續(xù)施工有序進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在公路施工進(jìn)行時，往往會涉及到洞身的開挖以及爆破等等，還包含了有關(guān)盾構(gòu)施工技術(shù)，在隧道施工時，首先要利用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工對表面進(jìn)行有效的挖掘，在此過程中要采取相對應(yīng)的防護(hù)措施，防止在后續(xù)施工時存在塌陷問題的發(fā)生。在公路開挖施工過程中，很容易會對周邊土層造成或多或少的影響，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)的施工工藝的合理性控制，在實(shí)際施工時要根據(jù)地質(zhì)條件以及覆蓋層的厚度等多方面的因素，提出優(yōu)化性的決策措施，通過經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的多方位比較來提升公路工程的施工效果和水平。另外還需要加強(qiáng)對公路隧道施工對鄰近建筑物的影響分析，從而防止對周邊建筑物造成一定的破壞，保證公路工程施工的有序進(jìn)行。因此在實(shí)際工作中需要從以上這些方面入手構(gòu)建完整而科學(xué)的公路隧道施工方案，從整體上提高公路隧道施工的效果以及整體效益，推動我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展。

2 公路隧道施工安全的影響因素

2.1 施工方面的因素

施工方面的因素是影響公路隧道施工安全最為重要的組成部分，公路隧道工程施工地質(zhì)情況是非常復(fù)雜的，在實(shí)際工作中需要確定主要的施工方案，從而提高實(shí)際的施工效果。如果在實(shí)際工作中采取的施工方法和施工技術(shù)存在不恰當(dāng)?shù)脑?，那么會引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故，比如在進(jìn)行施工時并沒有遵循周邊地質(zhì)條件的規(guī)律，沒有采取超前支護(hù)的措施，如果地質(zhì)條件出現(xiàn)變化的話，那么很容易由于之前等施工方式具有不科學(xué)的特征，所以使得實(shí)際施工安全系數(shù)無法得到有效的提高。另外在初期支護(hù)時，如果并沒有按照參數(shù)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，比如錨桿長度，那么圍巖周邊的穩(wěn)定性無法符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，所出現(xiàn)的安全隱患也是比較多的。

2.2 周邊的地質(zhì)條件

在公路隧道工程施工時，周邊的地質(zhì)條件具有復(fù)雜性的特征，并且還會存在一些突發(fā)性的情況，很容易在施工時出現(xiàn)塌方和涌水的問題，比如在洞身開挖時圍巖地質(zhì)如果突然變差出現(xiàn)破碎帶的話，那么很容易會造成這一地區(qū)局部出現(xiàn)塌方的問題。不僅會限制后續(xù)施工的穩(wěn)定實(shí)施，還會對現(xiàn)場人員造成較為嚴(yán)重的傷亡。

3 公路隧道施工安全管理的措施

3.1 盾構(gòu)施工的控制措施

在進(jìn)行公路隧道施工中，盾構(gòu)施工占據(jù)的重要影響地位，并且也是必不可少的施工環(huán)節(jié)，為了防止盾構(gòu)施工對周邊地質(zhì)條件產(chǎn)生一定的影響而引發(fā)安全問題，在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對盾構(gòu)施工控制措施的了解和認(rèn)識，從而保證盾構(gòu)施工效果的提高。在實(shí)際施工時由于各種因素的影響導(dǎo)致盾構(gòu)施工會產(chǎn)生諸多的偏差，并且對周邊土體的擾動是很大的，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對盾構(gòu)施工質(zhì)量控制的措施，從而保證施工的有序進(jìn)行。隨著我國當(dāng)前科技水平的不斷提高，盾構(gòu)機(jī)的性能得到了廣泛性的增強(qiáng)，在進(jìn)行土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)時要采取自動化的控制模式，這樣一來可以防止由于人工操作而產(chǎn)生較大的誤差，也有助于保證最終控制的精準(zhǔn)度。但是在自動化控制實(shí)施時，在數(shù)據(jù)反饋方面存在滯后性的特征，與實(shí)際的理論值存在一定的偏差，因此在實(shí)際盾構(gòu)施工時，每掘進(jìn)一環(huán)要拼裝管片。盾構(gòu)機(jī)的千斤頂控制模式要制定為拼裝的狀態(tài)，在實(shí)際管道拼裝時，為了防止盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)微量后退對土壓力造成一定的變化，在實(shí)際施工時要合理的控制好盾構(gòu)施工的精準(zhǔn)度，減少對周邊土體的擾動。在現(xiàn)場施工時可以進(jìn)行必要性的防護(hù)，從而防止出現(xiàn)土層坍塌的問題。

3.2 防水施工

在當(dāng)前公路隧道施工中，為了防止對周邊的地下水位造成一定的影響而出現(xiàn)涌水的問題，需要在實(shí)際工作中加強(qiáng)對防水控制的重視程度，不僅有助于提升公路建造的效果和水平，還有助于防止建筑物受到地下水的侵蝕而導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題。在實(shí)際工作中需要根據(jù)現(xiàn)場施工情況采取正確的防水方案，并且在施工現(xiàn)場以提升結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固型的耐久性為主進(jìn)行有效的施工。在實(shí)際施工時，水平施工縫和環(huán)向施工縫是防水施工的薄弱環(huán)節(jié)，因此需要從這方面入手，采取止水帶和遇水膨脹的橡膠條進(jìn)行止水操作。在進(jìn)行混凝土澆筑之前，需要全方位的了解這一地區(qū)的水文條件，合理的控制好現(xiàn)場的溫度以及施工環(huán)節(jié)，在結(jié)構(gòu)斷面中要安放遇水膨脹的橡膠條，之后，利用水泥釘起到重要的固定效果。另外還需要減少開挖對周邊圍巖的擾動，如果在現(xiàn)場出現(xiàn)了地下水滲入的話，那么要采取特殊的工藝進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆浪?，?gòu)建完整的排水系統(tǒng)，防止對現(xiàn)場施工和周邊建筑物造成嚴(yán)重的影響。

3.3 崩塌和塌方

在公路隧道施工中經(jīng)常會出現(xiàn)崩塌和塌方的問題，在實(shí)際工作中需要了解崩塌和塌方產(chǎn)生的原因，在圍巖處采取預(yù)加固的措施，使得圍巖性能能夠得到全面的提高。另外在實(shí)際施工時要采取必要性的防護(hù)措施，防止一些水進(jìn)入到施工現(xiàn)場，造成不同程度的坍塌現(xiàn)象，從而提高現(xiàn)場施工的系數(shù)。

4 結(jié)束語

在進(jìn)行公路隧道施工中加強(qiáng)安全管理是非常重要的，在實(shí)際實(shí)施時需要制定完善的安全管理策略，了解在公路隧道施工時經(jīng)常會存在的問題，通過不同的技術(shù)方案提升現(xiàn)場安全系數(shù)。另外還需要根據(jù)還有可能出現(xiàn)突發(fā)情況，做好緊急預(yù)案，加強(qiáng)對周邊地質(zhì)條件和自然條件的全方位了解，最大程度的保證公路隧道工程的有序施工。

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