公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)探微

陳晶晶

摘要：社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得我國的交通運輸事業(yè)得到了良好的發(fā)展。公路工程建設(shè)中，瀝青路面的應(yīng)用較為廣泛，但是這種形式的路面在進行施工時存在一定的難度，對專業(yè)性要求非常高，所以，為了能夠更好地保證瀝青路面的施工質(zhì)量，在施工現(xiàn)場需要應(yīng)用試驗檢測技術(shù)進行路面檢測，以確保施工的順利進行，進而使公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量得到保證。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;公路工程;試驗檢測技術(shù);施工

1瀝青路面質(zhì)量試驗檢測的重要性

在公路瀝青路面施工過程中，為了加強公路質(zhì)量控制，必須重視對公路瀝青路面試驗檢測。瀝青路面的破壞包括自然破壞和非自然破壞。如果得不到有效治理，將導(dǎo)致路面損壞更加嚴(yán)重，降低路面強度和荷載，縮短路面使用壽命。因此，為了給公路工程質(zhì)量的全面評價提供可靠的依據(jù)，必須采用合理的試驗檢測手段和技術(shù)，做好質(zhì)量檢驗工作。只有提供科學(xué)的試驗數(shù)據(jù)，才能做出真正的公路瀝青路面工程質(zhì)量評價。瀝青路面質(zhì)量試驗檢測的重要性在于：一方面，過程中可以提前充分考量公路瀝青路面施工中需要處理的各種問題，是保障公路瀝青路面工程質(zhì)量、按照工期完成項目，以及公路瀝青路面進度管理成功的關(guān)鍵;另一方面，施工過程可以對公路質(zhì)量管理優(yōu)化方案的合理性進行檢驗，起到反饋作用，從而不斷調(diào)整優(yōu)化，以保證工程質(zhì)量。

2我國瀝青路面檢測技術(shù)現(xiàn)狀

隨著城市化、現(xiàn)代化建設(shè)進程的不斷深入，以橋梁、公路為代表的交通建筑行業(yè)得到了快速發(fā)展。作為城市建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的公路類型，瀝青路面施工具有專業(yè)性、綜合性、程序繁雜等特點。因此，不斷優(yōu)化瀝青路面建設(shè)質(zhì)量檢測技術(shù)、建立健全監(jiān)管監(jiān)察機制，對保證我國公路工程整體質(zhì)量具有積極意義。目前，全國公路建設(shè)企業(yè)和行政機關(guān)已形成一套完整的施工制度以及現(xiàn)場檢測技術(shù)體系。公路工程瀝青路面檢測工作主要包括原材料、彎沉值、平整度，以及路面損傷檢測幾方面。

3瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

3.1施工前對原材料的檢測

工程項目建設(shè)中對整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的就是施工材料。所以，對瀝青路面進行施工時，也要注重對原材料質(zhì)量的有效控制。使用試驗檢測技術(shù)對瀝青路面的原材料進行科學(xué)的檢測，其中用到的原材料較多，而在檢測中最關(guān)鍵的是砂石和瀝青混合料，這兩種物料的質(zhì)量會對瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。在檢測中，砂石和瀝青混合料的質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)要求，就能夠極大程度地保證瀝青路面的質(zhì)量。在瀝青配料的過程中，主要是通過使用專業(yè)化的檢測儀器對配料的密集度進行檢測，這樣瀝青配料的準(zhǔn)確度更高，誤差范圍可以得到更好的控制。另外，整體的質(zhì)量需要進行檢測，然后利用檢測結(jié)果對其中的相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析計算，最后計算出瀝青配料的密集度。在檢測的過程中，還需要通過使用壓力機對配料的壓碎值進行合理的檢測，通過數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)計算，能夠更準(zhǔn)確地得出瀝青配料的抗壓性能。在對配料的抗壓值檢測完成后，還需要對其磨光值進行檢測，使用磨光機和摩擦檢測儀設(shè)備，檢測出實際的摩擦系數(shù)，這樣在對原材料的所有檢測工作完成后，還需要對混合料的配比進行檢測，使用模擬實驗的方法對不同配比混合料的性能進行檢測，通過數(shù)據(jù)信息匯總分析，最后科學(xué)地評估出瀝青配料的性能可靠性?？梢允褂锰降乩走_檢測方法，通過發(fā)射頻率實現(xiàn)對象的聲波檢測，根據(jù)波形、強度等方面，得出瀝青厚度尺寸。

3.2路面彎沉值檢測

公路路面的彎沉主要包含設(shè)計、殘余、容許以及回彈這幾方面，這些彎沉的出現(xiàn)主要是因為公路投入運行后承擔(dān)的荷載較大，長時間下來就容易使路面出現(xiàn)變形等缺陷，彎沉變形如果不嚴(yán)重的話，通過外界因素影響可以自動恢復(fù)，而如果變形嚴(yán)重就無法恢復(fù)，這樣會對公路整體的質(zhì)量產(chǎn)生較大的負面影響。因此，在瀝青路面施工中，需要對路面彎沉值進行試驗檢測?，F(xiàn)階段比較常用的檢測方法主要包含：首先是貝克曼檢測法，這種檢測方法是較為傳統(tǒng)的一種，由于在施工中的應(yīng)用較多，所以技術(shù)經(jīng)驗方面比較成熟，這種檢測方法也是相對權(quán)威的。另外是自動彎沉儀檢測法，這種檢測方法是在貝克曼檢測方法的基礎(chǔ)上進行的，檢測工作時的效率非常高，不過使用這種檢測方法需要通過貝克曼檢測法將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，然后再計算檢測結(jié)果。再者是使用落錘彎沉儀檢測法，這種檢測方法主要是利用重錘的自由落體作用降落到地面，對這個過程中產(chǎn)生的沖擊力進行檢測，通過這種方法檢測出的彎沉度值是公路的動態(tài)值，同樣在使用這種方法時需要借助貝克曼檢測法來完成。

3.3路面平整度檢測

路面平整度是指在該路面行駛過程中，因路面因素產(chǎn)生的車輛振動的高度變化程度，用于評估、衡量公路的使用性能。該指標(biāo)常作為路面施工驗核以及后期養(yǎng)護工作的重要參考依據(jù)。路面平整度檢測相關(guān)設(shè)備主要分為以平整度檢測儀為代表的檢測路面凹凸?fàn)顩r的斷面型儀器和以顛簸累計儀為代表的檢測路面不平整性的反應(yīng)型儀器。.3.3.1 傳統(tǒng)直尺檢測法在傳統(tǒng)路面平整度檢測工作中，采用3m直尺與畫圖儀進行測量。在實際操作中，將直尺放置于測量區(qū)域公路表面，并輕推畫圖儀進行勻速移動。受到路面不平整因素的影響，畫圖儀的高程變化會帶動上方指針運動，同時伴有紙張的移動。由此，圖紙上便呈現(xiàn)了路面平整度變化的幾何量。該傳統(tǒng)方法具有較強的普適性，適用于各類壓實瀝青路面的平整度檢測，且對檢測設(shè)備要求低。3.3.2 連續(xù)式平整度儀該儀器具有底部輪滑，可以由車輛進行拖拽測量。在儀器前移過程中，測量輪受路面表面平整狀況影響而上下位移。儀器內(nèi)部位移傳感器受到小輪的帶動而進行滑槽內(nèi)的滑動，并將動態(tài)變化電流輸入儲存器。依據(jù)輸出電流的正負性與強度數(shù)值，技術(shù)人員可以判定路面的平整度狀況。該方法操作簡單、經(jīng)濟性強，但受限于較慢的速度，該儀器測量效率較低。

3.4路面損傷檢測

瀝青路面在施工與使用過程中會產(chǎn)生一定的損傷，對路面的承載力、使用性能與使用壽命造成不利影響。常見的檢測方法有肉眼觀察法、攝像測量法、探地雷達測量法等。3.4.1 攝像測量法該測量方法原理簡單，即將高速攝像機按特定的方式和觀察角度安裝于檢測車輛上，隨后車輛在待測區(qū)域路面行駛，將拍攝的視頻經(jīng)計算機處理進行觀察分析。該方法既具有肉眼觀察法的準(zhǔn)確性優(yōu)勢，也具有屏幕讀視測量法的高效性優(yōu)勢。3.4.2 探地雷達探地雷達的安裝方式與上述測量方式類似，但其主要以電磁波脈沖作為路面損傷的測量介質(zhì)。車載探地雷達發(fā)生特定頻率的電磁波脈沖，部分電磁波到達路面后反射返回車載接收器。根據(jù)電磁波脈沖返回的時間與強度變化，技術(shù)人員可以計算待測瀝青路面表層厚度以及含水量等參數(shù)，從而判定公路損壞狀況。

結(jié)束語

總而言之，在公路工程建設(shè)中，瀝青路面的應(yīng)用比較常見，而瀝青路面施工的質(zhì)量把控是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，由于瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素較多，在施工現(xiàn)場需要重視試驗檢測技術(shù)的合理應(yīng)用。在進行瀝青路面試驗檢測時，涉及的內(nèi)容較多，對瀝青路面的原材料、彎沉值、平整度，以及路面損傷檢測等進行有效的檢測，能夠更好地保證工程施工的質(zhì)量。

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