交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)研究

宋鵬

摘要：人們生活水平的提高，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進我國的交通工程土建項目得到了迅猛的發(fā)展。在交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)直接影響到其施工質(zhì)量，因此，一定熟練掌握混凝土施工技術(shù)，保證混凝土工程的施工質(zhì)量。本文就交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建;施工;混凝土

1 引言

在交通工程土建施工中混凝土施工是保證交通工程質(zhì)量的重要組成部分，并且混凝土也是交通工程施工過程中的重要原材料，混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣決定了交通工程土建施工項目質(zhì)量的優(yōu)劣。另外，混凝土施工技術(shù)作為交通工程施工過程中的重要技術(shù)內(nèi)容，其發(fā)展過程中還產(chǎn)生了諸多的問題，仍存在較大的提升空間。為了能夠更好地了解混凝土施工技術(shù)發(fā)展，提升交通工程中混凝土施工技術(shù)的發(fā)展速度，建造具有質(zhì)量保證的道路交通安全，因此對于混凝土施工技術(shù)探析具有重要意義。

2 混凝土施工技術(shù)的重要性

混凝土是土建工程施工中應(yīng)用最多的材料，經(jīng)過混合、攪拌、凝固以后，混凝土的強度會更高、耐久性及抗壓性能會大大增強，從而兼具美觀及高強度價值?；炷聊軌虺惺艿暮奢d非常大，可以有效抵御外界施加的巨大壓力，并且能夠有效調(diào)和施工中無法調(diào)和的部分。比如，清水混凝土的環(huán)保功效較好，比起化學涂料，污染更小，成為一種綠色環(huán)保的產(chǎn)品，在施工中被廣泛應(yīng)用。由此可見，混凝土在土建工程施工中扮演著重要角色，是質(zhì)量控制應(yīng)用到的關(guān)鍵材料，必須重視混凝土施工技術(shù)應(yīng)用，以保證施工質(zhì)量。

3 交通工程土建混凝土施工特點

交通項目施工處于開放性環(huán)境，全程露天施工，施工質(zhì)量受氣候影響較大。自然天氣加大了施工難度，要充分認識到天氣的影響，并思考如何最大限度的降低氣候?qū)κ┕さ挠绊??；炷系氖┕ぴ诓煌瑫r節(jié)都會遇到不同的天氣問題，雨季導流工作就會受到雨水的影響，冬季天氣冷時還要做好保溫工作。交通工程相當于其他工程有著很大的區(qū)別，需要的混凝上是多級混凝上，各項施工工作交叉展開，所以對施工者的技術(shù)水平有很高的要求混凝上施工工作是整個交通工程建設(shè)過程中施工時間最長的工作，會消耗大量的工程建設(shè)資金以及機械設(shè)備份。

4 交通工程土建混凝土施工技術(shù)分析

4.1 原料質(zhì)量掌控

混凝土施工技術(shù)實現(xiàn)高質(zhì)量引導，也須做好混凝土原料質(zhì)量的掌控。一方面，水泥選擇質(zhì)量掌控。施工人員應(yīng)依據(jù)道路、橋梁、交通軌道施工形式的不同，確定技術(shù)施工水泥的型號、添加比例;同時，施工人員切不可為了一時經(jīng)濟利益，選擇質(zhì)量較差的水泥，保障土建工程中水泥應(yīng)用質(zhì)量。另一方面，混凝土施工技術(shù)有序?qū)嵤?，也要注重混凝土中骨料?yīng)用的質(zhì)量管理。現(xiàn)代土建工程中的資源應(yīng)用，一般按照2：3的比例，在混凝土攪拌過程中添加骨料，但骨料的選擇與水泥選擇相似，都要按照不同交通土建工程類型進行分析，才能夠保障骨料應(yīng)用的效果。

4.2 混凝土配置

在混凝土施工過程中，要警醒嚴格的比例控制。混凝土材料中不同成分的不同特性綜合在一起使得混凝土具有耐力大，承力較強的優(yōu)點。在使用這些混凝土的過程中，要對溫度等條件進行把握，控制這些的發(fā)生。在配置混凝土時礦物摻雜比例過大或過小，都會對混凝土材料面積的自我萎縮產(chǎn)生影響，所以要合理添加礦物，制定合理比例，降低這種影響。

4.3 混凝土攪拌技術(shù)

混凝土在按照一定比例標準配比完成以后，就要進行充分攪拌，攪拌是否規(guī)范、均勻、充分直接影響到土建工程基礎(chǔ)穩(wěn)定性。在施工前，為了避免混凝土發(fā)生坍落，影響到整體工程質(zhì)量，施工人員按照要求對混凝土的水灰比嚴格控制，使用專業(yè)設(shè)備對混凝土的砂石、水泥、石灰等使用量進行測量，監(jiān)控混凝土拌合料與料的坍落度。如果使用攪拌運輸車對混凝土運送，攪拌最短時間不能低于30s，如果是C50級以上混凝土，使用膨脹劑、防水劑時需要將攪拌時間適當延長，如果是翻斗車對混凝土運送，也要將攪拌時間延長。

4.4 混凝土的振搗和澆筑

振搗要遵循預(yù)制結(jié)構(gòu)的特點，要用穩(wěn)定的振搗方式，振動臺適用于規(guī)模比較小的預(yù)制結(jié)構(gòu)，振搗的時間一定要長，必須要保證預(yù)制結(jié)構(gòu)的密實性。混凝土的澆筑技術(shù)對于混凝土合理固化也很重要。為了讓混凝土很好地融合在一起，就要連續(xù)不斷地把混凝土澆筑，通過不斷涌現(xiàn)的混凝土對已經(jīng)澆筑的混凝土施加壓力，使混凝土很好地融合在一起。

4.5 結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護工作

完成混凝土的振搗和澆筑以后，應(yīng)該建立混凝土養(yǎng)護意識，定期的對混凝土路面進行養(yǎng)護。這一點需要在實際保養(yǎng)過程中進行夯實。保養(yǎng)的期限從模板拆除之后一周后就需要進行。在拆模以后需要立刻檢查混凝土的強度。若混凝土的強度達標，就應(yīng)該及時的進行切割伸縮縫，這樣就能讓混凝土路面的伸縮性得到進一步的提升，也能預(yù)防在施工過程中出現(xiàn)不必要的裂縫情況。若發(fā)現(xiàn)混凝土的強度不達標，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)以后及時的進行調(diào)整，這樣能夠減少不必要的財產(chǎn)損失。因為路面質(zhì)量不合格及時的進行補救不會造成更大成本的浪費，若不能及時的進行補救，有可能會造成路面無法使用的情況，這種現(xiàn)象一旦出現(xiàn)就會造成重大財產(chǎn)損失。

5 結(jié)語

交通工程建設(shè)是我國的基礎(chǔ)性建設(shè)，是保證經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。為了進一步保障與提升人們的生活質(zhì)量水平，要不斷完善的質(zhì)量管理體系，加強交通工程的質(zhì)量控制。在混凝土施工中，應(yīng)該結(jié)合實際情況，采取相應(yīng)的措施，加強質(zhì)量控制，確保施工進度和施工質(zhì)量，保障我國交通工程交通施工的質(zhì)量要求，促進我國交通工程行業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]鄭海濤.交通工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳技術(shù)，2017（29）.

[2]高慧文.試論交通工程土建工程中混凝土施工技術(shù)研究[J].科技信息，2016（35）.

[3]鐘正君.北京地鐵工體站項目成本管理研究[D].西安：西安交通大學，2016.

[4]谷雨.城市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量管理體系研究[D].北京：北京交通大學，2016.

[5]孫雍容.軌道交通工程施工安全事故應(yīng)急管理研究[D].南京：東南大學，2016.

[6]鐘輝.土建施工建設(shè)中的混凝土施工技術(shù)研究[J].門窗，2017（12）.

河北南水北調(diào)中線調(diào)蓄庫建材有限公司 河北石家莊 500000