公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制研究

何明軍

摘 要：公路交通工程關(guān)系到人們的出行安全與體驗(yàn)，因此該工程質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)，施工組織應(yīng)當(dāng)通過試驗(yàn)檢測(cè)方法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制，以便保障工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。但當(dāng)前很多公路交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制工作存在問題，并不沒有發(fā)揮工作的全部作用，也不利于工程質(zhì)量控制，因此本文將展開相關(guān)研究，主要論述公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)，后指出試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)有問題，并提出對(duì)應(yīng)策略。

關(guān)鍵詞：公路交通工程;試驗(yàn)檢測(cè);質(zhì)量控制

0 引言

對(duì)于公路交通工程質(zhì)量而言，試驗(yàn)檢測(cè)的主要作用是了解工程當(dāng)前質(zhì)量水平，根據(jù)這一信息施工組織能夠判斷當(dāng)前工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)、明確當(dāng)前工程質(zhì)量問題與所在位置，隨即在質(zhì)量存在問題的情況下進(jìn)行處理，這樣就能保障公路交通工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。從這里可以看出，試驗(yàn)檢測(cè)是公路交通工程質(zhì)量控制與保障的重要手段，其意義重大，不可忽視，但因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)情況中公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作比較復(fù)雜，且具有較高的專業(yè)性要求，所以該項(xiàng)工作難免存在問題，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)作用不能充分發(fā)揮，公路交通工程質(zhì)量得不到全面、有效的控制。因此就有必要展開相關(guān)研究，探討試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)、現(xiàn)有問題，并設(shè)計(jì)解決問題的策略。

1 公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

1.1 原材料試驗(yàn)檢測(cè)

在任何工程中材料與質(zhì)量之間都存在直接關(guān)系，公路交通工程也不例外，同時(shí)公路交通工程屬于大規(guī)模工程，施工所需要的材料不僅量級(jí)龐大，還類型繁多，因此一旦某材料存在異常，則很有可能造成嚴(yán)重工程質(zhì)量問題。面對(duì)這種情況，施工組織必須做好原材料試驗(yàn)檢測(cè)工作，該項(xiàng)工作的基本原則為：（1）必須根據(jù)材料類型、材料質(zhì)量指標(biāo)選擇試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，如針對(duì)水泥材料的強(qiáng)度等級(jí)指標(biāo)，施工組織就要選擇抗壓測(cè)試試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，確認(rèn)水泥材料的實(shí)際強(qiáng)度等級(jí)是否滿足施工要求;（2）必須按批次進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢測(cè)，即公路交通工程所用材料量級(jí)龐大，因此不可能對(duì)所有材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，這時(shí)施工組織就要按批次進(jìn)行抽樣，再對(duì)樣品進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，同時(shí)要注意每一批次的材料都必須接受抽樣試驗(yàn)檢測(cè);（3）必須在原材料使用前進(jìn)行抽樣檢測(cè)，即龐大的數(shù)量使得施工組織無法一次性消耗掉所有材料，因此在公路交通工程施工中一定會(huì)有大量材料存放在現(xiàn)場(chǎng)，而這些材料在存放過程中可能會(huì)因?yàn)榄h(huán)境因素而變質(zhì)，若使用變質(zhì)材料就一定會(huì)造成工程質(zhì)量問題，為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，施工組織必須在使用原材料進(jìn)行施工前進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢測(cè)，確認(rèn)該批次材料經(jīng)存放后是否變質(zhì)，若變質(zhì)或存在其他異常，則不能使用。

1.2 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)

公路交通工程的路基、路面等結(jié)構(gòu)施工中需要使用到壓實(shí)工藝，即用壓路機(jī)依照一定技術(shù)規(guī)范碾壓結(jié)構(gòu)表面，這樣能讓結(jié)構(gòu)變得更加密實(shí)，工程質(zhì)量更高，但如果壓實(shí)度不足，則會(huì)導(dǎo)致公路交通工程使用壽命減短，給后續(xù)公路維護(hù)帶來麻煩，也有可能造成行車安全隱患，因此施工組織必須對(duì)工程壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。不同結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法存在差異，本文以土質(zhì)路基為例，通常建議施工組織使用核子密度儀檢測(cè)法、灌砂法進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，但在這些方法的應(yīng)用中施工組織必須技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)流程、規(guī)范要求及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定來展開工作，即假設(shè)土質(zhì)路基處于上下路床區(qū)域，則施工組織就要使用灌砂法來檢測(cè)，過程中必須保障灌砂筒下部圓錐體的沙質(zhì)量、單位面積符合要求，并保障沙子內(nèi)的含水量合理，避免造成誤差，同時(shí)檢測(cè)過程中必須依照路基沉降差指標(biāo)來判斷壓實(shí)度，不可盲目判斷[1]。

1.3 動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)

動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)主要用于判斷公路交通工程地基情況，即公路交通工程不能在軟土地基上建設(shè)，否則一定會(huì)存在質(zhì)量問題，安全隱患也比較多，因此在施工前需要對(duì)地基情況有所了解，確認(rèn)軟土地基等不良地基的參數(shù)，便于在施工前處理，為實(shí)現(xiàn)這一目的就要使用到動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)方法。動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)一般依靠動(dòng)力觸探儀實(shí)施，過程中要先將儀器放入測(cè)點(diǎn)，借助儀器自重使其灌入地基內(nèi)，完成后以規(guī)范進(jìn)行錘擊，這樣可以知道軟土地基的范圍、深度。同時(shí)，為了保障動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，建議在檢測(cè)過程中預(yù)先布置好測(cè)點(diǎn)，同區(qū)域內(nèi)測(cè)點(diǎn)不可少于3，其測(cè)點(diǎn)之間的間距要合理與一致、測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)按照“左中右”形式布置。另外，為了正確使用動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)，建議在觸探檢測(cè)前先進(jìn)行地基取樣試驗(yàn)檢測(cè)，通過樣品可知地基含水量、抗壓力等參數(shù)，這樣能判斷是否為軟土地基或其他不良地基，若屬于這一類地基就需要進(jìn)行動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)。

2 公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)問題與策略

因?yàn)楹芏喙方煌üこ痰脑囼?yàn)檢測(cè)工作存在問題，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的可靠性不足，不利于工程質(zhì)量控制，所以有必要對(duì)當(dāng)前問題進(jìn)行分析，并提出對(duì)應(yīng)策略來解決問題，確保工作人員依照上文（1.）要求執(zhí)行試驗(yàn)檢測(cè)工作。

2.1 問題

公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)有問題有二：（1）試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范制度不健全，即原則上不同的試驗(yàn)檢測(cè)工作必須按照規(guī)范來執(zhí)行，因此施工組織應(yīng)當(dāng)建立對(duì)應(yīng)的規(guī)范制度，時(shí)刻提醒工作人員規(guī)范要求的重要性，但不少施工組織建立的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范制度并不健全，有很多缺漏或過時(shí)信息，這導(dǎo)致規(guī)范制度無法滿足當(dāng)下試驗(yàn)檢測(cè)要求，因此引起一系列試驗(yàn)檢測(cè)問題。如某施工組織的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范制度是依照上一版國(guó)家規(guī)范制度來設(shè)計(jì)的，一直沿用至今，而當(dāng)前國(guó)家規(guī)范制度早已更新，新規(guī)范制度補(bǔ)全了上一版規(guī)范制度的很多漏洞，因此施工組織繼續(xù)沿用上一版規(guī)范制度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)是不能保障工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的，控制力度微弱，且很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，說明該施工組織的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范制度不健全;（2）試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督力度不足，即為了避免試驗(yàn)檢測(cè)工作因人工不穩(wěn)定性、誤差性特質(zhì)而出現(xiàn)誤差，現(xiàn)代施工組織都會(huì)安排專人定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)異常將及時(shí)制止，并著重檢查，這樣做確實(shí)能起到一定的監(jiān)督管理作用，但作用有限，原因在于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理存在時(shí)限性，監(jiān)督管理人員不可能時(shí)時(shí)刻刻進(jìn)行監(jiān)督，因此這種監(jiān)督管理方式存在盲區(qū)，若在盲區(qū)內(nèi)發(fā)生了試驗(yàn)檢測(cè)問題，就有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，說明這種監(jiān)督管理方式力度不足，需要得到加強(qiáng)[2]。

2.2 策略

著眼于公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)有的兩大問題，對(duì)應(yīng)策略為：（1）施工組織秉持與時(shí)俱進(jìn)原則，積極跟隨國(guó)家相關(guān)規(guī)范制度發(fā)展腳步對(duì)自身試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范制度進(jìn)行更新，要做好這一點(diǎn)的理由有二，第一先進(jìn)規(guī)范制度下能夠有效的控制工程質(zhì)量，確保工程可以通過質(zhì)量審核，充分發(fā)揮工程的經(jīng)濟(jì)效益，第二先進(jìn)規(guī)范制度還具有提高工程質(zhì)量的作用，有利于施工組織業(yè)務(wù)發(fā)展，能給組織帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，因此施工組織理應(yīng)更新自身試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范制度;（2）建議施工組織設(shè)立全員監(jiān)督機(jī)制，并借助監(jiān)督設(shè)備來提高監(jiān)督力度，即單純依靠少數(shù)人去執(zhí)行監(jiān)督工作必然會(huì)出現(xiàn)監(jiān)督管理盲區(qū)，但如果所有人都參與到監(jiān)督工作中進(jìn)行相互監(jiān)督，則監(jiān)督管理就不會(huì)存在盲目，這使得監(jiān)督力度增大，不會(huì)放過任何一個(gè)時(shí)段出現(xiàn)的試驗(yàn)檢測(cè)問題，同時(shí)施工組織還可以在試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)安裝監(jiān)督設(shè)備，讓專業(yè)的監(jiān)督人員更便捷的執(zhí)行監(jiān)督工作，這也能加強(qiáng)監(jiān)督力度。在這一條件下，通過監(jiān)督保障試驗(yàn)檢測(cè)依照規(guī)范進(jìn)行，間接也就很好的控制了公路交通工程的質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上，依照公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)，施工組織可以有效控制工程質(zhì)量，但這作用的前提是試驗(yàn)檢測(cè)工作符合規(guī)范要求，而很多施工組織在這方面做得不夠好，檢測(cè)中存在一些問題。文中對(duì)這些問題進(jìn)行了論述，并且提出了對(duì)應(yīng)策略，設(shè)立了一條通過試驗(yàn)檢測(cè)有效控制公路交通工程質(zhì)量的路徑。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫堯.公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制[J].名城繪，

2020（2）：1.

[2]覃俊.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用[J].居舍，2019

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