公路橋梁伸縮縫的設(shè)計與施工應(yīng)用研究

郭強強

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的日常出行和城市建設(shè)都離不開公路橋梁的支持，在現(xiàn)代的公路橋梁施工過程中，橋梁伸縮縫技術(shù)得到了較廣的應(yīng)用，公路橋梁的伸縮縫施工質(zhì)量將會對公路橋梁的使用質(zhì)量起到關(guān)鍵的影響。在公路橋梁伸縮縫施工中，對施工的技術(shù)和質(zhì)量一直以來都是施工技術(shù)人員所關(guān)心的問題。本文主要針對公路橋梁的伸縮縫施工質(zhì)量控制展開討論。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;伸縮縫;設(shè)計;施工應(yīng)用

1 伸縮縫的概念

公路橋梁的伸縮縫主要是用來緩解橋梁熱脹冷縮所受的壓力和重力，通常是設(shè)置在橋梁的兩端以及梁端與橋臺之間，設(shè)置的目的是增加公路橋梁的穩(wěn)定性。如果公路橋梁沒有設(shè)置伸縮縫，則公路橋梁在因環(huán)境或者外力的作用下發(fā)生變形時很容易會損壞橋梁本身的材料強度，所以伸縮縫從功能上來說主要是起到了一個緩沖伸縮的作用，使橋梁本身的建筑體有更多的可形變空間。

2 伸縮縫的類型

2.1 鋼板式伸縮縫

鋼板式伸縮縫建設(shè)成本低，主要借助搭接板來進行操作，其操作簡單，對實際橋梁可以起到抗壓作用，增加橋梁使用壽命，確保橋梁實際結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化。因此，設(shè)計、建設(shè)單位、施工單位廣泛使用此伸縮縫技術(shù)來進行施工。

2.2 板式橡膠伸縮縫

橡膠式伸縮縫具備諸多優(yōu)點，適用范圍相對較廣，且橡膠式伸縮縫伸縮性能在實際應(yīng)用過程中性能較強，同時橡膠的獲得方式比較簡單便捷，成本相對低廉。另外橡膠式伸縮縫在使用過程中還具備降低車輛噪聲現(xiàn)象和規(guī)避雨水雜物腐蝕問題，從細(xì)節(jié)上保障了橋梁整體的質(zhì)量和耐久度。其次，橡膠式伸縮縫在使用過程中伸縮性能較好，適用于不同的地區(qū)和不同自然環(huán)境，應(yīng)用范圍較為廣泛。因此，橡膠式伸縮縫是我國公路橋梁建設(shè)伸縮縫的主要應(yīng)用技術(shù)，建設(shè)過程中相對技術(shù)熟練。

2.3 填塞式伸縮縫

填塞式伸縮縫技術(shù)把材料融入橋梁縫中，提升橋梁的實際抗壓水平，其技術(shù)使用材料是油毛、瀝青，運用此材料是因為其性價比較高，預(yù)算符合橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)，能切實發(fā)揮作用，為橋梁工程獲取更多產(chǎn)業(yè)效益。

2.4 無縫式伸縮縫

廣泛使用的伸縮縫技術(shù)是無縫式伸縮縫技術(shù)，這個技術(shù)在伸縮縫技術(shù)中很容易見到，能對橋梁建筑產(chǎn)生作用，使用此技術(shù)能增添橋梁的伸縮性，改善橋梁縫隙，確保橋梁的形狀不易發(fā)生變化，且施工效果佳。對此技術(shù)來說，成本低廉，進而能獲取更多的經(jīng)濟效益，施工過程中，對工程不產(chǎn)生影響的同時，重視工作效率，加強抗震預(yù)防能力，增添橋梁實際承載力。

3 公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量存在的問題

3.1 伸縮縫自身發(fā)生形變

很多公路橋梁在設(shè)計時都會有一個可承受的最大的車流量的指標(biāo)，但是在實際的公路使用過程中車流量有時會超出設(shè)計車流量。當(dāng)公路的車流量長時間過大時，伸縮縫本身就有可能發(fā)生形變問題，當(dāng)伸縮縫自身發(fā)生形變時會影響到伸縮縫的功能發(fā)揮，從而導(dǎo)致公路橋梁的整體穩(wěn)定性受到影響，極易引發(fā)安全事故。

3.2 螺栓易脫落

螺栓脫落現(xiàn)象是目前普遍存在的問題之一，脫落的螺栓在一定程度上會影響到伸縮縫的早期施工，同時也會影響橋梁的牢固性。一旦發(fā)生螺栓脫落的情況，公路橋梁本身會發(fā)生不同程度較為嚴(yán)重的顛簸，使得車輛在橋梁上行駛時有較大的不適感，這也就導(dǎo)致了公路橋梁無法發(fā)揮其增加公民出行舒適度的功能，讓公路服務(wù)質(zhì)量下降。

4 公路橋梁伸縮縫設(shè)計與施工的影響因素

4.1 設(shè)計的影響因素

由于伸縮縫在公路橋梁工程占據(jù)的比例不多，很多設(shè)計人員就會忽略了伸縮縫的設(shè)計，或是設(shè)計過于簡單粗糙，并沒有考慮到伸縮縫的實際情況。另外，在實際施工中，連接伸縮縫與橋梁時需要使用伸縮裝置，但是設(shè)計人員會直接采取最簡單的伸縮裝置，導(dǎo)致對細(xì)縫的錨固不完善。由于設(shè)計人員對伸縮縫的細(xì)節(jié)沒有設(shè)計到位，施工人員在進行施工時沒有正確的圖紙可參考，導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

4.2 施工質(zhì)量的影響因素

影響施工質(zhì)量的主要因素包括兩個方面，即溫度的變化和混凝土的收縮變化。首先，溫度的變化會影響到橋梁結(jié)構(gòu)的變化，因此在具體施工中需要根據(jù)實際溫度和天氣來靈活應(yīng)對，確保施工質(zhì)量;而混凝土的收縮變化則需要合理控制水灰比、構(gòu)架尺寸和骨料，這樣才能確保能夠控制好施工質(zhì)量。

5 公路橋梁伸縮縫施工過程中的質(zhì)量控制

5.1 規(guī)劃設(shè)計方案

在進行公路橋梁伸縮縫施工之前，要制定出詳細(xì)的計劃方案，制定方案要嚴(yán)格按照施工的要求進行，根據(jù)施工過程中工作的內(nèi)容不同，將每部分的工作內(nèi)容都分配下去，讓工作人員明確自身的職責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工監(jiān)督的人要對施工的各個流程進行嚴(yán)格的監(jiān)督，檢查和驗收，只有驗收合格的情況才能繼續(xù)下一步工作，重要的施工步驟要保持從頭到尾的監(jiān)督，直到施工完成。

5.2 施工前的準(zhǔn)備工作

在施工開始前要對施工用到的圖紙和安裝操作有詳細(xì)的了解和熟悉，同時要對施工人員展開操作的培訓(xùn)工作，對伸縮縫設(shè)備和施工用到的機械設(shè)備進行檢查，保證使用的設(shè)備全部齊全并且質(zhì)量沒有問題。在設(shè)備齊全的同時還要保證每種類型的設(shè)備都有至少一臺備用，防止在施工過程中出現(xiàn)故障，能夠得到及時的更換。另外還要做好混凝土的運輸工作，混凝土長距離的運輸很容易出現(xiàn)問題，為了保證混凝土的質(zhì)量要選擇合適的運輸距離，做好防路面污染工作，通過使用土工布，鋼板等來防止施工過程中對公路橋梁的污染。要做好施工的警示工作，提前進行交通管制，從而保證公路橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量。

5.3 切縫

在進行切縫工作時，要保證瀝青油面的平整度，根據(jù)實際的情況適當(dāng)擴大切割面的寬度，如果切割時導(dǎo)致路面平整度沒有達(dá)到伸縮縫安裝的要求，那就需要進行返工，再次進行施工，等到路面平整度達(dá)到要求后再開展施工，這樣可以有效的避免瀝青層因為不平整而導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題。當(dāng)切縫達(dá)到施工要求后，根據(jù)圖紙的需求進行開槽，在開槽的過程中要使用膠帶紙或塑料布等方式進行保護，防止開槽過程中的石粉污染路面，并且在切縫過后使用水將石粉清除干凈，如果切縫沒有用水，那需要利用鼓風(fēng)機吹干凈，不然就會遺留在路面上，遇到水后會造成污染。

5.4 開槽

橋梁伸縮縫施工時，首先應(yīng)根據(jù)施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準(zhǔn)確放樣，彈線要順直，寬度一致。采用切割機進行切縫，要保證切縫位置、尺寸準(zhǔn)確、垂直、順直、無缺損，再用風(fēng)鎬將伸縮縫整體鑿除。鑿毛、清潔處理槽口，開槽必須順直，確保槽邊瀝青鋪裝層不懸空，層下混凝土密實，施工過程中應(yīng)保護好鋸縫以外的路面，并防止污染路面。徹底清除梁端間或梁端與橋臺背墻雜物，用鼓風(fēng)機將槽內(nèi)浮塵及雜物清除干凈，嚴(yán)禁殘渣棄留于墩、臺或支座位置，占用伸縮空間。

6 結(jié)論

綜上所述，我國想要快速發(fā)展經(jīng)濟，需要注重以公路橋梁建設(shè)為首的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，而想要保證公路橋梁的質(zhì)量，為其他基建工作提供可靠的基礎(chǔ)保障，就應(yīng)當(dāng)將伸縮縫技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)當(dāng)中，減少甚至杜絕表面開裂現(xiàn)象。因此，做好相應(yīng)公路橋梁的伸縮縫設(shè)計與施工對于提高公路橋梁施工質(zhì)量確保公路橋梁的使用效果具有重要意義。

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