瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制探究

劉斌

摘 要：瀝青混凝土路面具有粉塵少，養(yǎng)護(hù)防水好，噪音低的特點(diǎn)，所以在我國(guó)道路交通施工過(guò)程當(dāng)中成為了廣泛應(yīng)用的施工選擇，想要不斷提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)和質(zhì)量控制，通過(guò)研究試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目以及質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，來(lái)提升瀝青混凝土路面施工整體質(zhì)量。本文從分析瀝青混凝土路面施工實(shí)驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目與質(zhì)量控制入手，闡述了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面施工;試驗(yàn)檢測(cè);質(zhì)量控制

1 瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目與質(zhì)量控制

1.1 彎沉值

瀝青混凝土路面施工的壓實(shí)度，厚度以及強(qiáng)度，是確保瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，路表彎沉的變化，會(huì)受到多方面因素綜合作用影響，形成復(fù)雜過(guò)程。路基路面各層的材料性質(zhì)、結(jié)構(gòu)組成類(lèi)型、壓實(shí)狀況、氣候條件、檢測(cè)時(shí)的環(huán)境條件以及所使用的儀器設(shè)備及檢測(cè)人員的檢測(cè)水平等均對(duì)彎沉的大小產(chǎn)生很大影響。通過(guò)彎沉值能夠有效判斷施工過(guò)程當(dāng)中的道路基層承載力是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，所以想要對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，就應(yīng)當(dāng)注重彎沉值的檢測(cè)結(jié)果。通常彎沉值的檢測(cè)方法可以分為貝克曼梁法，激光彎沉測(cè)定儀，落錘式彎沉儀法。運(yùn)用貝克曼梁法測(cè)定彎沉值的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)要確保測(cè)定支架平穩(wěn)，保持中間位置，避免偏移，才能夠確保測(cè)定結(jié)果的準(zhǔn)確性，在選擇測(cè)定環(huán)境時(shí)，要注重選擇天氣正常的測(cè)定環(huán)境，防止在雨后測(cè)定路面表面水分過(guò)多，影響測(cè)量結(jié)果，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)溫度修正，更要避免大風(fēng)天氣影響百分表讀數(shù)精確性，造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的誤差。

利用激光彎沉測(cè)定儀確定瀝青混凝土路面彎沉值時(shí)，應(yīng)當(dāng)將儀器固定在汽車(chē)后輪縫隙內(nèi)，由于在測(cè)量過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)駛離被測(cè)點(diǎn)由于路面回彈會(huì)導(dǎo)致數(shù)值計(jì)算回彈變形，所以為了確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，最后以多次實(shí)驗(yàn)的平均值作為實(shí)驗(yàn)結(jié)果，才能夠真正確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果的科學(xué)性。落錘式彎沉儀法檢測(cè)瀝青混凝土路面彎沉值時(shí)，主要依靠計(jì)算機(jī)控制液壓系統(tǒng)垂落裝置來(lái)完成實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)原理是通過(guò)自由落體運(yùn)動(dòng)來(lái)確定實(shí)驗(yàn)中重錘沖擊路面時(shí)發(fā)生的完成變化，采用垂落式彎沉儀法測(cè)量瀝青混凝土路面彎沉值時(shí)也應(yīng)當(dāng)要注重實(shí)驗(yàn)次數(shù)的選擇，并且要不斷改變測(cè)量點(diǎn)的距離，以此來(lái)增加實(shí)驗(yàn)結(jié)果的可靠性。

1.2 抗滑性能檢測(cè)

在瀝青混凝土路面施工實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，除了要充分測(cè)量出瀝青混凝土路面的彎沉值，還應(yīng)當(dāng)要測(cè)量瀝青混凝土路面抗滑性能，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，科學(xué)合理的選定檢測(cè)距離，并且要格外注意的是同一平行處應(yīng)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)測(cè)定，以此來(lái)確保檢測(cè)結(jié)果的可靠性，通常手工鋪砂法進(jìn)行抗滑性能檢測(cè)具有一定的復(fù)雜性，一旦過(guò)程中出現(xiàn)細(xì)小誤差，則會(huì)嚴(yán)重影響整體的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，所以應(yīng)當(dāng)在實(shí)驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，加強(qiáng)儀器的應(yīng)用，有效彌補(bǔ)手工測(cè)量造成的誤差。

1.3 滲水檢測(cè)

滲水指標(biāo)不僅可以反映路面壓實(shí)度情況也可以溯源至瀝青混合料級(jí)配等重要指標(biāo)，在瀝青混凝土路面施工實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中做好滲水檢測(cè)意義重大。滲水檢測(cè)可以借助路面滲水儀進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試路段的行車(chē)道面上每個(gè)路段按隨機(jī)取樣5個(gè)測(cè)點(diǎn)做好測(cè)試標(biāo)記。 試驗(yàn)前清掃路面表面，避免雜物影響水的滲入，將塑料圈置于測(cè)點(diǎn)上，密封材料對(duì)密封區(qū)域進(jìn)行密封處理，將滲水儀放在測(cè)點(diǎn)上，將開(kāi)關(guān)關(guān)閉，向量筒中注滿(mǎn)水后打開(kāi)開(kāi)關(guān)，排出滲水儀底部?jī)?nèi)的空氣以及氣泡后打開(kāi)開(kāi)關(guān)，待水面下降至100 mL刻度時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，間隔時(shí)間60 s。若水面下降至一定程度后基本保持不動(dòng)，證明路面基本不透水。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制分析

2.1 瀝青混凝土路面施工材料控制

在任何工程施工過(guò)程當(dāng)中最基礎(chǔ)的質(zhì)量依靠就是施工材料，在瀝青混凝土路面施工當(dāng)中也不例外，要想提高工程的整體質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，所以在選擇材料時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)結(jié)果來(lái)反映材料質(zhì)量，確保材料選擇的可靠性。除了對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)之外，在施工前也應(yīng)當(dāng)做好備料工作，例如嚴(yán)格篩選礦料中的顆粒直徑，結(jié)合施工試驗(yàn)段實(shí)驗(yàn)分析，確保材料選擇科學(xué)合理，施工技術(shù)穩(wěn)定可靠，可以根據(jù)試驗(yàn)段施工瀝青混合料實(shí)驗(yàn)結(jié)果，剔除不符合施工要求的材料配比方案，施工時(shí)放置石料環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)注重石料的細(xì)致劃分，將不同規(guī)格的石料進(jìn)行區(qū)域放置，采取分倉(cāng)堆放，嚴(yán)格避免施工過(guò)程當(dāng)中材料使用混淆。

2.2 瀝青混凝土路面拌和質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面施工過(guò)程當(dāng)中，拌和這一環(huán)節(jié)對(duì)于工程的整體質(zhì)量具有決定性的作用，只有做好拌和環(huán)節(jié)的操作才能確保瀝青混合料的質(zhì)量，所以在施工操作之前，特別是有大規(guī)模辦或施工需要時(shí)，一定要確保振動(dòng)篩網(wǎng)的規(guī)格符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在施工中，每次拌和操作前都應(yīng)當(dāng)要對(duì)設(shè)施進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確保系統(tǒng)完好，避免差錯(cuò)才能夠進(jìn)行拌和操作。在對(duì)瀝青進(jìn)行加熱時(shí)，一定要運(yùn)用導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，而且值得注意的是，一定要控制好拌和過(guò)程中的溫度，合理控制在瀝青以及礦料拌和施工標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在拌和過(guò)程當(dāng)中時(shí)刻監(jiān)視拌和溫度，確保各種材料用量的科學(xué)性，加強(qiáng)儀器檢測(cè)和儀器控制。

2.3 瀝青混凝土路面施工運(yùn)輸質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面施工過(guò)程當(dāng)中，不可忽視的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是確保工程施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)當(dāng)中一定要做好材料的污染防護(hù)工作，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)的清潔性，并且在運(yùn)輸之前，涂好車(chē)廂中的隔離液，避免材料與車(chē)廂進(jìn)行粘連。值得注意的是，運(yùn)輸車(chē)輛兩側(cè)中間一定要合理，科學(xué)的設(shè)置專(zhuān)用檢測(cè)孔，每一個(gè)專(zhuān)用檢測(cè)孔都應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸車(chē)廂底部保持科學(xué)距離，在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)對(duì)原料進(jìn)行覆蓋，做好防水工作和抗污染工作，運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)與拌和環(huán)節(jié)做好銜接，為了確保拌和過(guò)程當(dāng)中的原料提供充足，運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量也應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖Ｕ?，以此?lái)保障拌和和攤鋪環(huán)節(jié)的連續(xù)性。

2.4 瀝青混凝土路面施工攤鋪質(zhì)量控制

想要確保瀝青混凝土路面平整，連續(xù)，避免裂縫產(chǎn)生，就應(yīng)當(dāng)注重?cái)備伿┕きh(huán)節(jié)，保證機(jī)械性能，合理確定碾壓組合，所有機(jī)械不能速度過(guò)快;嚴(yán)格控制松鋪厚度，必要時(shí)走鋼絲繩;多臺(tái)攤鋪機(jī)合作時(shí)要保持梯隊(duì)進(jìn)行，及時(shí)碾壓。如果有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)同時(shí)工作時(shí)，一定要注意隔離兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離，攤鋪機(jī)要確保攤鋪操作同時(shí)進(jìn)行，避免出現(xiàn)接縫問(wèn)題，做好接縫處理，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間應(yīng)當(dāng)用熱熨斗熨平，最大程度的避免攤鋪機(jī)速度不一造成的厚度差異。

2.5 瀝青混凝土路面施工壓實(shí)質(zhì)量控制

眾所周知，瀝青混合料溫度與塑性成正比，也就是說(shuō)，在瀝青混凝土路面施工過(guò)程當(dāng)中，瀝青混合料的溫度越高，則塑性越大，在進(jìn)行攤鋪碾壓的過(guò)程當(dāng)中，越容易發(fā)生變形，所以在進(jìn)行壓實(shí)操作的過(guò)程當(dāng)中，碾壓溫度一定要合理的控制在標(biāo)準(zhǔn)溫度范圍內(nèi)，最大程度避免施工后路面出現(xiàn)裂紋或推移，所以在瀝青混凝土路面施工時(shí)，壓實(shí)工藝相同，應(yīng)當(dāng)先碾壓薄層，確保路面的密實(shí)度。

3 結(jié)束語(yǔ)

想要確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)從施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，選定質(zhì)量過(guò)關(guān)的原材料做好材料控制，并且在施工過(guò)程當(dāng)中注重拌和環(huán)節(jié)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)，攤鋪環(huán)節(jié)，壓實(shí)環(huán)節(jié)的施工工藝和技術(shù)操作，嚴(yán)格對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，確保彎沉值和抗滑性能達(dá)標(biāo)，最大程度的做好工程整體質(zhì)量的控制，在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高整個(gè)工程的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李瀟龍.瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制[J].甘肅科技縱橫，2020，49（5）：59-61.

[2]王小明.針對(duì)瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制的研究[J].四川水泥，2020（2）：285.