中心城區(qū)綜合醫(yī)院周邊交通組織改善研究

韓明

摘 要：位于中心城區(qū)內(nèi)綜合型醫(yī)院人流、車(chē)流密集，其周邊區(qū)域交通擁堵、停車(chē)?yán)щy等問(wèn)題凸顯。本文以海南省人民醫(yī)院周邊交通改善項(xiàng)目為例，梳理現(xiàn)狀存在問(wèn)題，提出了針對(duì)性的改善措施，可為類似項(xiàng)目提供借鑒。

關(guān)鍵詞：中心城區(qū);醫(yī)院;交通擁堵

隨著我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐也在不斷的加快，中心城區(qū)日趨擁堵。而國(guó)內(nèi)綜合型醫(yī)院大部分位于中心老城區(qū)內(nèi)。由于其特殊的功能，高峰期交通出行需求大，周邊交通擁堵嚴(yán)重[1]。受制于區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)時(shí)序、周邊交通配套等因素其交通問(wèn)題逐步凸顯，存在停車(chē)難、落客難和管理難[2]。本文在以海南省人民醫(yī)院院區(qū)為例，從系統(tǒng)解決交通出發(fā)，分析存在問(wèn)題及原因，結(jié)合路網(wǎng)布局完善、交通組織流線梳理、停車(chē)資源整合等措施，提升醫(yī)院及周邊區(qū)域的交通運(yùn)行環(huán)境。

1 海南省人民醫(yī)院交通現(xiàn)狀

海南省人民醫(yī)院（海南醫(yī)學(xué)院附屬海南醫(yī)院）位于海南省海口市，其秀英院區(qū)始建于1885年，是集醫(yī)療、科研、教學(xué)、預(yù)防、保健、康復(fù)于一體的全省規(guī)模最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)的三級(jí)甲等綜合性醫(yī)院。目前該院區(qū)的停車(chē)、進(jìn)出醫(yī)院交通組織、周邊路網(wǎng)等交通配套設(shè)施明確不足，難以滿足就醫(yī)人員及醫(yī)院職工的需求。周邊區(qū)域道路受制于路側(cè)臨時(shí)隨意上下客、高峰期間排隊(duì)入院等情況，擁堵時(shí)常發(fā)生。

1.1 停車(chē)位供不應(yīng)求

結(jié)合醫(yī)院內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)實(shí)際需求來(lái)看，內(nèi)部停車(chē)位數(shù)量不足，停車(chē)供需矛盾比較突出，進(jìn)出醫(yī)院車(chē)輛需在入口處排隊(duì)，影響進(jìn)出醫(yī)院交通。目前醫(yī)院平均停車(chē)周轉(zhuǎn)率約為3.5，醫(yī)院職工內(nèi)部約需300個(gè)車(chē)位，外部約需1 800個(gè)車(chē)位，共2 100個(gè)停車(chē)位。目前有7個(gè)停車(chē)場(chǎng)，其中2號(hào)停車(chē)場(chǎng)即將改造為教學(xué)樓，配備地下車(chē)位100個(gè)，7號(hào)停車(chē)場(chǎng)改為宿舍樓。改造完成后醫(yī)院共有6個(gè)停車(chē)場(chǎng)，能滿足1 310個(gè)車(chē)位，停車(chē)位缺口約790個(gè)。

1.2 進(jìn)出交通組織混雜

現(xiàn)狀就診車(chē)輛為快速到達(dá)停車(chē)場(chǎng)，集中從北3門(mén)進(jìn)入，與急癥中心門(mén)口急救應(yīng)急車(chē)道混行，交通混亂無(wú)序。同時(shí)進(jìn)出車(chē)輛在北側(cè)進(jìn)出口直接左轉(zhuǎn)，與秀華路交通交叉沖突，造成排隊(duì)擁堵。整個(gè)醫(yī)院生活區(qū)位于西南角，緊靠南門(mén)，而南門(mén)進(jìn)出通道狹窄，僅單車(chē)道寬度，就診、探望和職工通勤多種車(chē)輛混雜交織，交通擁堵不堪。

2 改善策略

從解決供需矛盾角度出發(fā)，注重以人為本的理念，將民生改善作為海南省人民醫(yī)院周邊交通改善的根本點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，注重人、交通、環(huán)境的和諧發(fā)展，以問(wèn)題導(dǎo)向，注重實(shí)施性價(jià)比，針對(duì)醫(yī)院周邊市政道路、醫(yī)院內(nèi)外交通流線組織以及停車(chē)等多方面進(jìn)行改善。

2.1 完善醫(yī)院周邊市政道路等設(shè)施

秀華路為醫(yī)院北側(cè)大門(mén)進(jìn)出主要集散道路，承擔(dān)著醫(yī)院進(jìn)出集散的主要功能，目前進(jìn)入醫(yī)院車(chē)流與秀華路本身道路交通疊加交織互相影響，延誤嚴(yán)重。此外醫(yī)院周邊還存在人流密集的企業(yè)或單位，如十四中、義烏小商品市場(chǎng)等，周邊地塊區(qū)域進(jìn)出車(chē)輛對(duì)秀華路交通產(chǎn)生較大的干擾影響?？紤]在省醫(yī)院段秀華路南側(cè)單側(cè)增設(shè)輔路，設(shè)置進(jìn)入醫(yī)院專用通道，避免區(qū)域出行車(chē)流與進(jìn)出醫(yī)院車(chē)流的干擾[3]。

為減少進(jìn)出醫(yī)院車(chē)流和人流平面相交的沖突，減少交通擁堵，在醫(yī)院北3門(mén)增設(shè)立體人行天橋。同時(shí)調(diào)整北3門(mén)東側(cè)公交車(chē)車(chē)站，整合公共交通資源，建設(shè)港灣式?？空九_(tái)（80 m長(zhǎng)），形成集公交站、出租車(chē)站和租賃自行車(chē)點(diǎn)匯集一體的“微樞紐”[4]，便于市民多種出行方式的一站換乘。

2.2 優(yōu)化醫(yī)院內(nèi)外交通流線組織

根據(jù)門(mén)診、急診、住院、探望等不同人群的就診特征，將醫(yī)院總體布局，就診流程及醫(yī)院交通組織充分結(jié)合[5]。優(yōu)化醫(yī)院內(nèi)外交通流線組織，根據(jù)醫(yī)院區(qū)域功能分工不同，醫(yī)院內(nèi)逆時(shí)針單向交通組織。獨(dú)立考慮住院區(qū)域，設(shè)置交通穩(wěn)靜化區(qū)域。整合北側(cè)現(xiàn)狀4處進(jìn)出大門(mén)，拓寬北4門(mén)，將北1門(mén)、北3門(mén)設(shè)置為進(jìn)院通道，北2門(mén)、北4門(mén)為出院通道，避免過(guò)多交通在秀華路上混雜。其中北1門(mén)、北2門(mén)為結(jié)合門(mén)診大樓前設(shè)置的即停即走落客區(qū)，供進(jìn)出醫(yī)院機(jī)動(dòng)車(chē)隨停隨走，同時(shí)兼作為進(jìn)出醫(yī)院的急救通道。

增設(shè)西門(mén)為醫(yī)院職工西南角住宿區(qū)的進(jìn)院通道，拓寬南門(mén)滿足住宅區(qū)進(jìn)出需求，減少生活區(qū)車(chē)流對(duì)醫(yī)院工作區(qū)的干擾。

2.3 解決內(nèi)部停車(chē)需求，增加停車(chē)供給

充分利用醫(yī)院內(nèi)部空間，將第一住院大樓東側(cè)現(xiàn)狀地面停車(chē)場(chǎng)改建為地下三層共計(jì)900個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)發(fā)揮片區(qū)停車(chē)場(chǎng)地資源共享機(jī)制，智能有序引導(dǎo)停車(chē)。通過(guò)在周邊設(shè)置動(dòng)態(tài)停車(chē)誘導(dǎo)設(shè)施，采用三級(jí)誘導(dǎo)聯(lián)動(dòng)控制，引導(dǎo)車(chē)輛至東側(cè)義烏小商品公共停車(chē)場(chǎng)（約130個(gè)車(chē)位）以及周邊棕櫚泉公館、長(zhǎng)弘御墅、藍(lán)海佳園、海島陽(yáng)光小區(qū)等小區(qū)錯(cuò)時(shí)停放。

2.4 實(shí)施評(píng)估

通過(guò)周邊道路提升改造、內(nèi)外交通組織梳理優(yōu)化、出入口交通負(fù)荷均衡、停車(chē)資源整合等諸多措施，醫(yī)院周邊道路交通環(huán)境實(shí)現(xiàn)由“亂”到“順”、“堵”到“暢”的提升。經(jīng)過(guò)提升改造后秀華路通行能力增加500 pcu/h～600 pcu/h，醫(yī)院周邊路網(wǎng)服務(wù)水平由E級(jí)提升為C級(jí)服務(wù)水平，停車(chē)配建基本滿足需求。

3 結(jié)語(yǔ)

本文以海南省人民醫(yī)院交通組織完善為例，剖析中心城區(qū)綜合型醫(yī)院周邊的交通組織問(wèn)題。結(jié)合具體實(shí)際情況，提出了完善醫(yī)院周邊市政道路設(shè)施，優(yōu)化醫(yī)院內(nèi)部交通流線，梳理內(nèi)部停車(chē)、增加停車(chē)供給等多種措施，從片區(qū)微觀交通組織角度出發(fā)為類似醫(yī)院交通組織改善提供借鑒。

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