互聯(lián)網(wǎng)+道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式探索與實(shí)踐

余澤君

摘 要：道路運(yùn)輸是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的主要因素?，F(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展要求也有所提升，需要重點(diǎn)對(duì)道路運(yùn)輸車輛實(shí)施有效的服務(wù)管理干預(yù)，構(gòu)建完善 的管理體系，為市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展提供重要的技術(shù)支持?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來給技術(shù)服務(wù)和管理模式的創(chuàng)新帶來了新動(dòng)力，使得管理工作向著智能化和高效化的方向發(fā)展，打造信息化管理模式?；诖耍疚姆治隽嘶ヂ?lián)網(wǎng)+道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理的概念，并提出了優(yōu)化管理措施的具體方式，以期能夠?yàn)檫\(yùn)輸管理體系的改革提供參考。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;道路運(yùn)輸車輛;技術(shù)服務(wù);管理模式

信息技術(shù)的快速發(fā)展是我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，各行各業(yè)的工作都出現(xiàn)了較為明顯的變化，可以為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。交通運(yùn)輸體系是我國(guó)在社會(huì)發(fā)展中重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)容，并且目前已經(jīng)將“互聯(lián)網(wǎng)+”理念融入到建設(shè)工作中，打造了城鄉(xiāng)一體化運(yùn)輸體系。道路運(yùn)輸管理難度較大，在以往的管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，影響了其運(yùn)行效率，也難以滿足當(dāng)前不斷提升的道路運(yùn)輸需求。因此，相關(guān)部門需要重視對(duì)道路運(yùn)輸管理模式進(jìn)行改革，積極引進(jìn)各種新型技術(shù)，保證現(xiàn)有的技術(shù)服務(wù)體系和管理模式能夠?yàn)榈缆愤\(yùn)輸發(fā)展提供穩(wěn)定的支持。

1 互聯(lián)網(wǎng)+道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式

信息技術(shù)改變了傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展模式，能夠提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少環(huán)境污染問題的出現(xiàn)，同時(shí)具備環(huán)保性優(yōu)勢(shì)[1]。當(dāng)前云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得交通運(yùn)輸行業(yè)開始向著新的方向發(fā)展，直接為行業(yè)生產(chǎn)水平的提高帶來了動(dòng)力，是一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)的表現(xiàn)形式。以往政府部門會(huì)使用粗放化的模式對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行管理，投入的成本較高，但是收到的回報(bào)卻較少?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用改變了管理效率低下、數(shù)據(jù)混亂的問題，為行業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2 互聯(lián)網(wǎng)+道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理策略

2.1 在管理工作中引進(jìn)各種新型技術(shù)

道路運(yùn)輸系統(tǒng)具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，系統(tǒng)中收納的數(shù)據(jù)規(guī)模過于龐大，涉及到公安部門、城建部門以及交通部門等，使得道路劃分化管理時(shí)需要的難度有所提升，無法充分發(fā)揮管理部門的職能。為此政府部門開始積極應(yīng)用信息技術(shù)，并將信息化水平作為衡量交通行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，在對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行研究和開發(fā)的過程中，應(yīng)當(dāng)將新興技術(shù)作為主要核心。第一，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用。物聯(lián)網(wǎng)是打造智能交通體系的重要基礎(chǔ)，是一種具有代表性的傳輸技術(shù)，能夠?qū)Ω鞣N形式的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各項(xiàng)交通要素以及傳感系統(tǒng)進(jìn)行連接，使其之間能夠有效進(jìn)行聯(lián)系，構(gòu)建智能識(shí)別模式[2]。第二，將交通構(gòu)成要素在平臺(tái)上進(jìn)行直觀展示，可以為相關(guān)部門數(shù)據(jù)查詢和服務(wù)維護(hù)工作的開展提供數(shù)據(jù)支持。當(dāng)交通運(yùn)輸過程中突發(fā)某些事件時(shí)能夠及時(shí)追蹤到發(fā)生事故的區(qū)域，并根據(jù)追蹤數(shù)據(jù)制定解決方案。第三，在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行信息共享，使得各個(gè)部門都能在第一時(shí)間了解到相關(guān)交通數(shù)據(jù)信息，為決策的制定提供信息支持，提升運(yùn)輸管理服務(wù)能力。

2.2 加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)的使用

大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是推進(jìn)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在大數(shù)據(jù)技術(shù)之上所形成的管理決策體系也會(huì)更加科學(xué)化，發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心作用。云計(jì)算技術(shù)分析信息的方式主要有兩種，分別為并行式和分布式計(jì)算法，可以對(duì)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的整合，尋找其中的規(guī)律，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理。如果在計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)，可以對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部所包含的大量數(shù)據(jù)資源實(shí)施妥善管理，并按照數(shù)據(jù)的規(guī)律構(gòu)建計(jì)算模型，從而完成數(shù)據(jù)處理[3]。近年來我國(guó)汽車擁有量不斷增加，加之打車平臺(tái)的不斷涌現(xiàn)，使交通運(yùn)輸管理工作面臨了新的挑戰(zhàn)。在這種情況下需要加強(qiáng)對(duì)上述兩種技術(shù)的應(yīng)用研究，使相關(guān)人員可以在系統(tǒng)中快速查找出需求的信息， 降低中心子系統(tǒng)應(yīng)用程序?qū)?，發(fā)揮內(nèi)存數(shù)據(jù)庫所具備的延展性優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)系統(tǒng)信息處理能力。

2.3 打造系統(tǒng)化道路運(yùn)輸管理體系

各個(gè)區(qū)域之間交通運(yùn)輸管理工作都有著緊密的聯(lián)系，需要對(duì)溝通機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，形成區(qū)域統(tǒng)籌、多個(gè)部門共同協(xié)作的形式，堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)不同區(qū)域的管理工作內(nèi)容實(shí)行分級(jí)管理模式。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)工作職能進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，由道路運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)管理、安全生理監(jiān)督、城市公交管理等工作。在進(jìn)行交通建設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)促使水路設(shè)施、機(jī)場(chǎng)設(shè)施以及公路設(shè)施都向著智能化的模式發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程實(shí)施質(zhì)量控制。公路是交通體系中的重要組成部門，由于缺少公路養(yǎng)護(hù)措施使得公路經(jīng)常出現(xiàn)各種病害問題。為了保證公路的安全使用，需要利用信息技術(shù)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行改進(jìn)，及時(shí)獲取公路的使用情況，并對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)公路存在的安全隱患和質(zhì)量問題。在對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施監(jiān)督和管理時(shí)應(yīng)當(dāng)保證管理內(nèi)容覆蓋多個(gè)方面，對(duì)交通工具、工作人員以及運(yùn)輸組織實(shí)施統(tǒng)一管理[4]。

3 結(jié)束語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，道路運(yùn)輸車輛管理體系的改革迫在眉睫，通過加快改革速度可以有效推動(dòng)交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要的交通支持。在優(yōu)化技術(shù)服務(wù)模式和管理策略時(shí)應(yīng)當(dāng)在管理工作中引進(jìn)各種新型技術(shù)，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)的使用，打造系統(tǒng)化道路運(yùn)輸管理體系，對(duì)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的使用可以有效提高道路運(yùn)輸水平和質(zhì)量，在今后的工作中應(yīng)當(dāng)重視對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)進(jìn)行建設(shè)和分析，保證服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)交通運(yùn)輸供給能力，保證交通安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]何小洲，錢林波，傅鵬明，等.基于運(yùn)輸管理信息平臺(tái)的道路運(yùn)輸監(jiān)測(cè)體系——以江蘇省為例[J].交通運(yùn)輸研究，2021，7（2）：28-37.

[2]陸璐.以技術(shù)管理為中心的“兩客一?！钡缆愤\(yùn)輸車輛新型管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020，45（24）：224-227.

[3]楊軍，魏巍，胡閏秀，等.基于多部門聯(lián)動(dòng)的“兩客一危”道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)方法研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020，45（18）：

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[4]王廣東.“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式探索與實(shí)踐[J].汽車維護(hù)與修理，2020（7）：24-26.