基于電子信息技術(shù)裝置故障檢測(cè)方法及系統(tǒng)設(shè)計(jì)

杜含月

摘要：當(dāng)車輪經(jīng)過(guò)時(shí)，在車輪輪緣內(nèi)側(cè)涂覆潤(rùn)滑脂，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中輪緣上的潤(rùn)滑脂涂覆于鋼軌軌距面，再通過(guò)輪軌之間的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的潤(rùn)滑脂的涂覆，軌側(cè)潤(rùn)滑裝置一般都是無(wú)人值守設(shè)備，不方便巡檢及維修，而上述問(wèn)題又無(wú)法通過(guò)僅通過(guò)傳感器采集的數(shù)據(jù)判斷，依然要依靠人工觀察現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)識(shí)別設(shè)備所出現(xiàn)的故障，即加大了人工時(shí)間和資金的浪費(fèi)，也會(huì)出現(xiàn)檢查不及時(shí)導(dǎo)致的設(shè)備發(fā)生故障或丟失的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：軌側(cè)潤(rùn)滑裝置;檢測(cè)方法;系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、設(shè)計(jì)內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

1.1檢測(cè)方法

第一方面，本發(fā)明提供一種軌側(cè)潤(rùn)滑裝置故障檢測(cè)方法，包括：

在軌側(cè)潤(rùn)滑裝置處采集與噴嘴連接的膠管圖像，對(duì)膠管圖像采用直線檢測(cè)方法檢測(cè)膠管上是否有裂紋;

若膠管有裂紋，由正常涂油后的軌距面圖像構(gòu)建對(duì)照集，將軌側(cè)潤(rùn)滑裝置噴油后的待測(cè)軌距面圖像與對(duì)照集進(jìn)行特征比對(duì)，判斷當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置是否正常涂油;

在膠管無(wú)裂紋且涂油失敗時(shí)，則為當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的輸油管故障。

1.2檢測(cè)系統(tǒng)

第二方面，本發(fā)明提供一種軌側(cè)潤(rùn)滑裝置故障檢測(cè)系統(tǒng)，包括：前端采集裝置和終端監(jiān)控中心;

所述前端采集裝置用于采集軌側(cè)潤(rùn)滑裝置處與噴嘴連接的膠管圖像，以及軌側(cè)潤(rùn)滑裝置噴油后的待測(cè)軌距面圖像;

所述終端監(jiān)控中心用于對(duì)膠管圖像采用直線檢測(cè)方法檢測(cè)膠管上是否有裂紋;將軌側(cè)潤(rùn)滑裝置噴油后的待測(cè)軌距面圖像與對(duì)照集進(jìn)行特征比對(duì)，判斷當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置是否正常涂油;在膠管無(wú)裂紋且涂油失敗時(shí)，則為當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的輸油管故障。

1.3研究現(xiàn)狀比較

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控軌側(cè)潤(rùn)滑裝置運(yùn)行情況，對(duì)工作中的軌側(cè)潤(rùn)滑裝置檢測(cè)是否正常涂油，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌側(cè)潤(rùn)滑裝置工況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以此判斷膠管和輸油管是否正常，對(duì)軌側(cè)潤(rùn)滑裝置進(jìn)行故障診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的遠(yuǎn)程監(jiān)控，并且能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)在線管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

2、實(shí)例分析

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

2.1實(shí)施例1

在軌側(cè)潤(rùn)滑裝置處采集與噴嘴連接的膠管圖像，對(duì)膠管圖像采用直線檢測(cè)方法檢測(cè)膠管上是否有裂紋;

若膠管有裂紋，由正常涂油后的軌距面圖像構(gòu)建對(duì)照集，將軌側(cè)潤(rùn)滑裝置噴油后的待測(cè)軌距面圖像與對(duì)照集進(jìn)行特征比對(duì)，判斷當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置是否正常涂油;在膠管無(wú)裂紋且涂油失敗時(shí)，則為當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的輸油管故障。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種軌側(cè)潤(rùn)滑裝置故障檢測(cè)方法，包括：

S1：在軌側(cè)潤(rùn)滑裝置處采集與噴嘴連接的膠管圖像，對(duì)膠管圖像采用直線檢測(cè)方法檢測(cè)膠管上是否有裂紋;

S2：若膠管有裂紋，由正常涂油后的軌距面圖像構(gòu)建對(duì)照集，將軌側(cè)潤(rùn)滑裝置噴油后的待測(cè)軌距面圖像與對(duì)照集進(jìn)行特征比對(duì)，判斷當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置是否正常涂油;在膠管無(wú)裂紋且涂油失敗時(shí)，則為當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的輸油管故障。

所述步驟S1中，在鐵軌的軌側(cè)潤(rùn)滑裝置安裝處布設(shè)前端采集裝置，包括攝像機(jī)和傳感器，采集現(xiàn)場(chǎng)工作圖像、視頻或工作電壓、電流等狀態(tài)數(shù)據(jù)。

在本實(shí)施例中，對(duì)采集的鐵軌圖像進(jìn)行處理，因?yàn)殍F軌圖像是靜止的，降低處理難度，在鐵軌圖像識(shí)別膠管位置，對(duì)膠管進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè);

由于正常的膠管表面光滑沒(méi)有裂紋，所以采用霍夫變換的直線檢測(cè)方法對(duì)膠管表面是否出現(xiàn)裂紋進(jìn)行檢測(cè);

在本實(shí)施例中，通過(guò)對(duì)膠管裂紋的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，每個(gè)固定時(shí)間段連續(xù)采集鐵軌圖像，識(shí)別圖像中膠管的位置上是否有裂紋的出現(xiàn)，一旦檢測(cè)出裂紋便可啟動(dòng)報(bào)警程序，或上傳給工作人員進(jìn)一步檢驗(yàn)等。

所述步驟S2中，軌側(cè)潤(rùn)滑裝置用于在車輪經(jīng)過(guò)時(shí)，在車輪輪緣內(nèi)側(cè)涂油，若軌側(cè)潤(rùn)滑裝置出現(xiàn)故障，則會(huì)出現(xiàn)涂油失敗的問(wèn)題，而輸油管處于地下，攝像機(jī)無(wú)法直接采集地下輸油管的數(shù)據(jù)，無(wú)法直接判斷輸油管是否出現(xiàn)破裂等問(wèn)題，在本實(shí)施例中，通過(guò)鐵軌上的涂油情況判斷輸油管是否損壞，具體為：采集多組正常涂油的圖像并提取涂油特征，構(gòu)建對(duì)照集;

在火車經(jīng)過(guò)軌側(cè)潤(rùn)滑裝置一段時(shí)間后，采集現(xiàn)場(chǎng)圖像，與對(duì)照集進(jìn)行特征比對(duì)，判斷是否涂油成功;

若膠管無(wú)裂紋，而涂油失敗，則輸油管故障。

本實(shí)施例可實(shí)時(shí)監(jiān)控潤(rùn)滑裝置運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和快速集中處理，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的故障。

在本實(shí)施例中，對(duì)多個(gè)安裝有軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的站點(diǎn)進(jìn)行集中監(jiān)控，將多個(gè)站點(diǎn)的位置、軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)、軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的膠管狀態(tài)、輸油管狀態(tài)等生成可疊加的圖層，繪制GIS地圖，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)站點(diǎn)的潤(rùn)滑裝置;

包括軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的發(fā)電系統(tǒng)狀態(tài)、箱門開關(guān)狀態(tài)、油量狀態(tài)、溫度、濕度等;并且實(shí)時(shí)更新更新軌側(cè)潤(rùn)滑裝置狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)在地理信息系統(tǒng)GIS地圖上進(jìn)行顯示。

2.2實(shí)施例2

本實(shí)施例提供一種軌側(cè)潤(rùn)滑裝置故障檢測(cè)系統(tǒng)：包括前端采集裝置、終端監(jiān)控中心，前端采集裝置通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)與終端監(jiān)控中心通信;

所述前端采集裝置包括攝像機(jī)和傳感器等，用于采集現(xiàn)場(chǎng)工作圖像、視頻或工作電壓、電流等狀態(tài)數(shù)據(jù)。

所述通訊網(wǎng)絡(luò)采用4G/5G網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)傳輸視頻、圖像以及終端狀態(tài)數(shù)據(jù)等至終端監(jiān)控中心。

所述終端監(jiān)控中心對(duì)接收的軌側(cè)潤(rùn)滑裝置處與噴嘴連接的膠管圖像，采用直線檢測(cè)方法檢測(cè)膠管上是否有裂紋;

若膠管有裂紋，由鐵軌正常涂油圖像構(gòu)建對(duì)照集，將軌側(cè)潤(rùn)滑裝置噴油后的待測(cè)軌距面圖像與對(duì)照集進(jìn)行特征比對(duì)，判斷當(dāng)前裝置是否正常涂油;在膠管無(wú)裂紋情況下，若涂油失敗，則判斷為輸油管破裂。

在本實(shí)施例中，該系統(tǒng)還包括與客戶端通信，將得到的軌側(cè)潤(rùn)滑裝置故障檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至客戶端，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果發(fā)出報(bào)警信息。用戶可實(shí)時(shí)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，減小了后期設(shè)備運(yùn)行時(shí)維護(hù)的成本同時(shí)提高了設(shè)備運(yùn)行時(shí)的安全性，并且提供歷史數(shù)據(jù)查詢，提供任意時(shí)段、任意監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的歷史數(shù)據(jù)查詢。

3、結(jié)論

本發(fā)明公開了一種軌側(cè)潤(rùn)滑裝置故障檢測(cè)方法及系統(tǒng)，包括：在軌側(cè)潤(rùn)滑裝置處采集與噴嘴連接的膠管圖像，對(duì)膠管圖像采用直線檢測(cè)方法檢測(cè)膠管上是否有裂紋;若膠管有裂紋，由正常涂油后的軌距面圖像構(gòu)建對(duì)照集，將軌側(cè)潤(rùn)滑裝置噴油后的待測(cè)軌距面圖像與對(duì)照集進(jìn)行特征比對(duì)，判斷當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置是否正常涂油;在膠管無(wú)裂紋且涂油失敗時(shí)，則為當(dāng)前軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的輸油管故障。通過(guò)對(duì)軌側(cè)潤(rùn)滑裝置安裝現(xiàn)場(chǎng)圖像的采集，判斷膠管是否破裂以及輸油管涂油是否成功，以此判斷軌側(cè)潤(rùn)滑裝置是否正常工作;通過(guò)對(duì)各個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的集中監(jiān)控，保證軌側(cè)潤(rùn)滑裝置的穩(wěn)定運(yùn)行和及時(shí)對(duì)故障做出預(yù)警處理。