“一帶一路”戰(zhàn)略中船舶消防安全檢查的幾點(diǎn)思考

朱奇男

摘要：為了更好地實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想與布局，我國必須擁有強(qiáng)大的航運(yùn)企業(yè)與強(qiáng)大的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)。船舶航行過程中船舶火災(zāi)的發(fā)生必然會(huì)對(duì)海洋環(huán)境、生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅，因此必須加大對(duì)船舶消防安全檢查的力度。本文對(duì)國內(nèi)法規(guī)要盡快與國際公約要求接軌、船舶安全檢查專業(yè)程度、船員工作能力無法滿足船舶消防設(shè)備及系統(tǒng)的需求的矛盾進(jìn)行分析，提出加大船舶消防演習(xí)的實(shí)施力度來提高船舶消防安全的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：船舶消防;安全檢查;消防演習(xí);“一帶一路”戰(zhàn)略

航運(yùn)業(yè)屬于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其與全球經(jīng)貿(mào)存在著非常密切的關(guān)系?；凇耙粠б宦贰睉?zhàn)略的布局與構(gòu)想，當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段，這一期間航運(yùn)業(yè)也必須隨之進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展以及轉(zhuǎn)型升級(jí)[1]?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略下，船舶航運(yùn)必然會(huì)得到極大發(fā)展，船舶長時(shí)間航行于大海上，其消防安全必須重視。

1.船舶消防安全檢查的思考

1.1國內(nèi)法規(guī)要盡快與國際公約要求接軌

國際公約實(shí)施已經(jīng)有幾十年，其中的相關(guān)要求規(guī)定了國際航行的船舶要配有機(jī)艙固定式局部水基滅火系統(tǒng)。但是從我國的相關(guān)法規(guī)中可以發(fā)現(xiàn)我國的法規(guī)中還沒有提出這些要求，這也就造成國內(nèi)航行的船舶上還沒有配備相關(guān)系統(tǒng)。

1.2國際公約與國內(nèi)規(guī)則

國際公約中規(guī)定客船達(dá)到500總噸及以上，貨船達(dá)到2000總噸及以上時(shí)，A類及其的容積在500立方米時(shí)，要增加相應(yīng)滅火系統(tǒng)，不僅要根據(jù)要求進(jìn)行滅火系統(tǒng)的安裝，還要使用經(jīng)過了認(rèn)可的局部滅火系統(tǒng)或者固定式水基來進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)機(jī)器處所有人連續(xù)值班時(shí)，此時(shí)要求滅火系統(tǒng)手動(dòng)釋放即可;當(dāng)機(jī)器處所周期性沒有人值班時(shí)，此時(shí)要求滅火系統(tǒng)支持手動(dòng)釋放與自動(dòng)釋放的方式。該滅火系統(tǒng)用于對(duì)加熱燃油的凈化器、焚化爐中一些有失火風(fēng)險(xiǎn)的部分、鍋爐的前部、內(nèi)燃機(jī)上有可能會(huì)失火的部分進(jìn)行保護(hù)，不需要對(duì)相關(guān)處所進(jìn)行封閉、人員撤離或者將發(fā)電機(jī)關(guān)閉。當(dāng)啟動(dòng)局部水基滅火系統(tǒng)時(shí)，要能夠發(fā)出聽覺報(bào)警以及視覺報(bào)警。而國內(nèi)規(guī)則中沒有用對(duì)這些滅火系統(tǒng)提出相應(yīng)要求。

1.3滅火系統(tǒng)分析

1.3.1 系統(tǒng)簡介

該系統(tǒng)采用細(xì)水霧來進(jìn)行滅火，細(xì)水霧應(yīng)用于滅火的優(yōu)勢在于滅火的效果良好、水漬損失比較小、耗水量少、能迅速滅火、不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的工作原理為手動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)下，防護(hù)區(qū)內(nèi)布置探測器，發(fā)生火災(zāi)后探測器報(bào)警，或者現(xiàn)場人員確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)之后，將火災(zāi)區(qū)域最近的手動(dòng)啟動(dòng)裝置打開，將水霧噴向火災(zāi)區(qū)域。自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)下，將大量探測器布置于防護(hù)區(qū)，一旦發(fā)生火災(zāi)，那么探測器就會(huì)發(fā)出動(dòng)作信號(hào)，動(dòng)作信號(hào)被系統(tǒng)控制盤接受后將水霧噴灑向火災(zāi)區(qū)域[2]。

1.3.2 滅火原理

細(xì)水霧滅火的關(guān)鍵在于讓單位體積水微粒的表面積增加，細(xì)水霧狀態(tài)下水的表面積增加，因此熱吸收更加容易進(jìn)行，能很好地發(fā)揮冷卻燃燒反應(yīng)的效果。水微粒容易被汽化，其體積增加而產(chǎn)生水蒸氣，可以對(duì)火災(zāi)區(qū)域附近的氧氣濃度進(jìn)行稀釋，對(duì)熱輻射進(jìn)行控制，終止燃燒反應(yīng)。因此細(xì)水霧主要是通過缺氧窒息以及高效冷卻兩種作用來發(fā)揮滅火的效果。

1.4思考

滅火系統(tǒng)的布置對(duì)降低船舶火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)具有重要作用，其可以提高滅火效率。國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)中應(yīng)當(dāng)增加關(guān)于固定式局部水基滅火系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，積極與國際公約接軌，不斷提高滅火效率，從而為船舶航行提供安全保障。采用細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的方法可以保護(hù)環(huán)境，也能節(jié)省能源。

2.當(dāng)前船舶安全檢查專業(yè)程度、船員工作能力無法滿足船舶消防設(shè)備及系統(tǒng)的需求

當(dāng)前船舶上都已經(jīng)安裝了各種先進(jìn)的系統(tǒng)以及電子科技設(shè)備，船舶消防探測設(shè)備及系統(tǒng)同樣也是如此。但是怎樣讓配備的系統(tǒng)以及設(shè)備能夠充分發(fā)揮作用，怎樣提高人員的綜合素質(zhì)以及確保船隊(duì)的安全運(yùn)營必須進(jìn)行思考。這就要求不斷提高船舶安檢員的專業(yè)水平;主管機(jī)關(guān)要加大對(duì)船舶安全監(jiān)督、檢查的力度;管理人員要給予船舶支持以及岸基保障;除此之外船舶管理人員要熟練掌握設(shè)備、系統(tǒng)，熟練操作。但是安全檢查發(fā)現(xiàn)，主管機(jī)關(guān)船舶安全檢察人員檢查消防系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備的專業(yè)水平不足，船員操作消防相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備的能力缺乏。

3.加大船舶消防演習(xí)的實(shí)施力度

公約/規(guī)則都要求開展消防演習(xí)，因此船員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行消防培訓(xùn)，熟練掌握船上消防設(shè)備的布置，了解任何滅火設(shè)備、系統(tǒng)的操作以及位置，除此之外還要具備使用緊急逃生呼吸裝置的能力。要通過船上培訓(xùn)、演習(xí)來評(píng)估所有船員履行職責(zé)的能力，不斷提高其能力，從而確保其具有滅火技能，除此之外還要確保滅火小組隨時(shí)做好滅火的準(zhǔn)備。船員上崗之前，要通過船上培訓(xùn)來對(duì)提高其使用職責(zé)范圍內(nèi)的滅火設(shè)備、滅火系統(tǒng)的能力。

就開展船舶消防演習(xí)時(shí)，每個(gè)船員每個(gè)月都要至少進(jìn)行一次消防演習(xí)。對(duì)消防演習(xí)計(jì)劃進(jìn)行制定時(shí)，要充分考慮到船舶的船型以及貨物的類型。每次進(jìn)行演習(xí)的內(nèi)容包括：①對(duì)棄船使用的必要裝置進(jìn)行檢查;②對(duì)演習(xí)區(qū)域內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)、防火閘、防火門、水密門的進(jìn)出口工作情況進(jìn)行檢查;③對(duì)相關(guān)通信設(shè)備進(jìn)行檢查;④對(duì)消防員的裝備以及個(gè)人救助裝備進(jìn)行檢查;⑤啟動(dòng)消防泵，射出水柱在兩道以上，從而證實(shí)該系統(tǒng)可正常工作[3]。

4.結(jié)束語

為了確保船舶的消防安全，確保一帶一路戰(zhàn)略得到很好的實(shí)施，必須將滿足公約/規(guī)則要求的設(shè)備配置在船上，要提高人員隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，定期對(duì)消防設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行有效檢驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)，從而確保其隨時(shí)可用、工作狀態(tài)良好，除此之外還要確保管理者與使用者都能熟練、規(guī)范地操作消防設(shè)備及消系統(tǒng)，還要加大對(duì)船舶安全監(jiān)督檢查的力度。

參考文獻(xiàn)：

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[3]顧智勇，陳衛(wèi)平，蔣彝，等.固定式高壓CO2滅火系統(tǒng)常見安全隱患[J].中國船檢，2019（11）：72-74.