民航運輸業(yè)與區(qū)域經濟的相互影響及協(xié)同發(fā)展思路

馮昀

摘要：在經濟飛速發(fā)展的背景下，民航運輸行業(yè)的整體水平有所提高，尤其是在區(qū)域經濟發(fā)達的作用下，人們生活水平提升，對民航運輸?shù)男枨笤诓粩嘣黾?。民航運輸業(yè)作為我國過度經濟中的基礎產品，與區(qū)域經濟相互促進，相輔相成。我國市場正處于制度改革的關鍵時期，各個行業(yè)都迎來了新的機遇，民航運輸業(yè)也要順應時代的步伐，實現(xiàn)進一步發(fā)展。本文主要論述了民航運輸業(yè)和區(qū)域經濟的概述，兩者間的聯(lián)系和協(xié)同作用。

關鍵詞：民航運輸業(yè);區(qū)域經濟;相互影響及協(xié)同發(fā)展思路

民航運輸業(yè)在我國運輸行業(yè)中有著重要的地位，為人們的出行提供了更多的選擇空間。隨著我國經濟和社會的不斷發(fā)展，人民生活水平有所提高，但也帶來了一定的社會矛盾。我國人民消費能力有所增加，促進了交通運輸業(yè)，也間接推動了區(qū)域經濟的發(fā)展。處理好民航運輸和區(qū)域經濟間的關系，有利于有效解決民生問題。

一、民航運輸業(yè)和區(qū)域經濟的概述

（一）區(qū)域經濟的發(fā)展狀況

隨著我國經濟的高速發(fā)展，社會的綜合實力提高，但是各個區(qū)域間的經濟水平存在一定的差異，尤其是東部和西部的差異較大。不同區(qū)域的基礎條件是不同的，有的區(qū)域適合開發(fā)旅游業(yè)，有的區(qū)域適合開發(fā)礦產資源，影響因素較多，所以給協(xié)調利益帶來了很大的困難。我國生態(tài)補償尚處于初級階段，不同區(qū)域在管理政策、發(fā)展方向上差異較大，且缺少針對性，所以，要制定出明確的經濟發(fā)展規(guī)劃和目標，完善區(qū)域管理。

（二）民航運輸業(yè)的發(fā)展特點

民航運輸業(yè)是指利用航空飛機，將游客或貨物從起到轉移到終點，其具有的特點是：1、無法存儲，2、消費和產品是共同進行的。在客戶購買運輸服務的過程中，就可體現(xiàn)民航運輸產品的使用和產品價值，并附加在消費和生產服務對象手中。從運輸需求角度來看，民航運輸具有獨特性，其所運輸?shù)漠a品可滿足消費者對空間位置的需求，利用飛行器來實現(xiàn)轉移。同時，還具有方向性和導向性的特點，根據(jù)需求來變化空間。服務的對象更加關注移動結果，而不注重運動過程。

在城市進程不斷發(fā)展的過程中，消費者對民航運輸?shù)男枨笠彩窃诓粩嘧兓?。從空間地理位置中可以看出，經濟較為發(fā)達的區(qū)域，生產活動規(guī)模大，人們出行的需求更高，對民航運輸?shù)男枨笠苍谠黾?。相反，在經濟較為落后的區(qū)域，人們對民航運輸?shù)男枨蟛欢唷?/p>

（三）民航運輸業(yè)與區(qū)域經濟間的關系

區(qū)域經濟是民航運輸業(yè)的基礎，區(qū)域經濟的增長所帶來的是物流和人流的增加，消費者對運輸?shù)男枨笠苍谠龃蟆^(qū)域經濟的產業(yè)機構和民航運輸業(yè)的產業(yè)結構間聯(lián)系較為緊密，能源和設備生產部門是民航運輸業(yè)得以快速發(fā)展的前提，并以生活服務部門為輔助，讓產品體系的整體性增加，民航運輸生產工程可以更好的發(fā)展。區(qū)域商貿活動滿足了居民出行和貨物運輸，推動了民航運輸業(yè)的發(fā)展。同時，民航運輸業(yè)對區(qū)域經濟也要較大的促進作用，在國民經濟產業(yè)體系中，民航運輸部門是一個較為重要的部門，其可以提高居民生活品質，帶動技術進步，樹立良好的區(qū)域形象。在交通運輸體系中，民航運輸業(yè)的地位在不斷提升，其服務也影響范圍也在擴大，更加利于區(qū)域經濟的發(fā)展[1]。

二、區(qū)域經濟對民航運輸業(yè)的影響

（一）區(qū)域經濟是民航運輸業(yè)的基礎

區(qū)域經濟的活躍能力提高會為民航運輸業(yè)的發(fā)展提供動力，區(qū)域經濟的提高意味著貿易和物流的需求在增加，居民的出行欲望也會隨之增加，促使民航運輸業(yè)中的貨物和客運流量在增加，促進了運輸業(yè)。區(qū)域經濟的實力與民航運輸業(yè)的服務質量以及建設速度也密切相關，民航運輸需要有區(qū)域經濟作為基礎。區(qū)域經濟的提升，也會為民航運輸業(yè)提供更多的可能。區(qū)域經濟發(fā)展會增加該區(qū)域內的人流、物流、商流，有更多的運輸貨物和居民需求。消費水平和層次也會有所提升，消費需求增加，更多人在旅游和商務游中選擇了民航運輸，刺激民航運輸?shù)纳壓鸵?guī)模擴大。在區(qū)域經濟不斷發(fā)展的情況下，在區(qū)域內形成了一體的經濟結構，科研、技術、服務相互融合，增加出行人數(shù)，帶動物流領域。同時，還能反過來提高區(qū)域內的消費水平，利用航空運輸來緩解鐵路和公路的壓力。

（二）商業(yè)活動促進民航運輸?shù)陌l(fā)展

產業(yè)結構調整的目標是提升區(qū)域內經濟水平，在供給因素中的資源能夠優(yōu)化和調整產業(yè)結構。目前，居民在出行過程中，根據(jù)注重效率、速度、便捷，所以，區(qū)域內部的各類商貿活動，也會對民航運輸起到很大的促進作用。在互聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展的背景下，行業(yè)內出現(xiàn)了很多新生事物，人們已經不再依賴于線下商場購物，而流行網(wǎng)購。而民航運輸可以實現(xiàn)貨物長距離的運輸，有利于商務活動，有利于企業(yè)內部民航運輸?shù)陌l(fā)展。

（三）區(qū)域經濟對民航運輸產品結構和方向的影響

區(qū)域經濟可以對民航運輸中產品的機構和發(fā)展方向產生很大的影響，區(qū)域內民航運輸?shù)男枨笫峭ㄟ^產品結構所反映出來的。經濟結構體系發(fā)生了變化，經濟發(fā)展持續(xù)性跟高，民航運輸需要得到能源、基礎設施、生產等各個部門的支撐，同時也依賴于生產和生活服務。以產業(yè)體系為基礎，各個部門共同作用下，民航運輸業(yè)得到了更好的發(fā)展。經濟發(fā)展到不同階段，航空運輸?shù)男枨竽Ｊ揭彩遣煌模蓴U展航空運輸產品服務的外延，來調整產品結構和發(fā)展方向[2]。

三、民航運輸業(yè)對區(qū)域經濟的影響

（一）改善區(qū)域經濟投資環(huán)境

評價區(qū)域經濟發(fā)展的重要指標是投資環(huán)境，通過客觀的評價區(qū)域內政治、經濟環(huán)境，運輸體系、市場規(guī)模等等，對區(qū)域經濟做出合理的預判。所以，需要從多角度出發(fā)來對區(qū)域內的投資環(huán)境進行改善，將信息和人員傳輸?shù)絽^(qū)域中，實現(xiàn)區(qū)域內外的無縫對接，統(tǒng)一戰(zhàn)略思想，最大程度的發(fā)揮產業(yè)優(yōu)勢，增加商業(yè)機遇，對區(qū)域投資環(huán)境有效的改善。

（二）帶動區(qū)域的就業(yè)機會

民航運輸業(yè)除了可以帶動區(qū)域經濟外，還有更多的人力作為支撐，就會增加區(qū)域內就業(yè)機會。從國際機場協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以顯示出，民航機場的吞吐量越大，該區(qū)域的經濟也會越發(fā)達，兩者之間呈現(xiàn)正向相關性。如果民航機場的吞吐量超過百萬，那么該區(qū)域的經濟效益將會達到1.3億美元，也會為該區(qū)域提供大約2500個工作崗位。以我國首都機場為例，其在去年一年對北京經濟貢獻值大約為177億元，帶來25億元的直接經濟效益。從這些數(shù)據(jù)中不難看出，民航運輸業(yè)對區(qū)域經濟增長產生的促進作用較大。

（三）對區(qū)域經濟的輻射效應

在民航運輸業(yè)的影響下，區(qū)域內會產生聚集效應，提升生活效率。在產業(yè)聚集的過程中，不同企業(yè)匯合于統(tǒng)一目標，根據(jù)分析產業(yè)鏈來拉近上下游企業(yè)間的距離，減少空間感。這在一定程度上降低了產業(yè)鏈中的物流成本，提升人流運輸需求，更多的企業(yè)加入到其中，提高了生產規(guī)模和效率。民航運輸業(yè)所產生的聚集效應，會讓更多的外部資源加入到區(qū)域經濟中，相互聯(lián)系，促進區(qū)域產業(yè)的轉型和升級。民航運輸業(yè)發(fā)展的越好，其所產生的聚集效應越高，也加深了對區(qū)域經濟中產業(yè)結構的影響。在聚集效應下，當資源吸收到一定程度時，整個區(qū)域的發(fā)展形態(tài)和方向都會受到影響。民航運輸業(yè)具有一定的被動性，受經濟和社會環(huán)境的影響因素較大，出現(xiàn)經濟突變或自然災害，都會改變民航運輸業(yè)的需求，在不同時間段的發(fā)展特點也是不同的。

四、利用民航運輸業(yè)促進區(qū)域經濟發(fā)展的策略

（一）合理規(guī)劃民航市場布局

為促進民航運輸業(yè)的發(fā)展，提高其產品附加值，就要對民航運輸?shù)木W(wǎng)絡線路進行合理的布局。在民航運輸中也要發(fā)揮臨時航線的價值，減少無效的航班。政府要加大對民航運輸業(yè)的支持力度，可利用區(qū)域內的旅游業(yè)來促進民航運輸業(yè)的發(fā)展。優(yōu)化機場布局，向西方發(fā)達國家學習機場結構，還可組建專家組，由專業(yè)人士進行討論，減少民航運輸業(yè)中的浪費情況。從長遠的角度出發(fā)，結合區(qū)域內實際的人口規(guī)模、發(fā)展來分析民航機場需要擴大的規(guī)模，根據(jù)整合和分配資源來進行科學的分析，促進區(qū)域經濟穩(wěn)定發(fā)展。

（二）完善區(qū)域交通運輸體系

區(qū)域內的交通體系所涉及到的范圍較為廣泛，而民航運輸業(yè)只是其中的一部分。要做好機場選址工作，方便旅客可以選擇其他工具到達機場。為優(yōu)化民航運輸業(yè)，要對區(qū)域交通運輸進行完善，有關部門要合理規(guī)劃機場附近的交通，合理利用資源，引入長途路線公交服務，增強旅客便捷出行體驗，提供更多選擇[3]。

我國對建設領域支持力度逐漸增加的情況下，民航運機場業(yè)相應擴大，區(qū)域經濟業(yè)有所提升。但是在民航運輸業(yè)和區(qū)域經濟相互影響的過程中，也會有一定的問題存在，要深入研究經濟發(fā)展和民航運輸間的管理，掌握兩者間的規(guī)律，實現(xiàn)區(qū)域經濟和民航運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉菲.全球化背景下我國民航運輸企業(yè)的發(fā)展探析[J].現(xiàn)代營銷（信息版），2020（05）：88-89.

[2]汪言在，李月臣，汪洋.基于地理加權相關的區(qū)域經濟與民航運輸空間關系分析[J].重慶師范大學學報（自然科學版），2019（04）：122-130.

[3]張亮.中國民航運輸業(yè)混合所有制改革的路徑探析[J].首都經濟貿易大學學報，2018（02）：99-105.