復(fù)興號動車組車廂照明系統(tǒng)原理及智能調(diào)試

莊耀輝 宋慶詳 冷輝方 唐俊強(qiáng) 趙巖

摘要：與現(xiàn)有的動車組照明系統(tǒng)相比，復(fù)興動車組的照明系統(tǒng)，增加了色溫和照明的共同控制功能，已經(jīng)成為我國動車組照明系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢，因此本文根據(jù)復(fù)興動車組司機(jī)室照明系統(tǒng)的工作原理，主要在車輛調(diào)試階段分析了駕駛室照明系統(tǒng)的智能調(diào)試技術(shù)，提出了解決問題的方法，使車廂的照明系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：復(fù)興號動車組;車廂照明系統(tǒng);智能調(diào)試

一、引言

目前我國標(biāo)準(zhǔn)動車組系統(tǒng)和復(fù)興號動車組的照明系統(tǒng)已經(jīng)成為了中國鐵路總公司的主要開發(fā)項目，并且擁有完全獨立的知識產(chǎn)權(quán)。作為控制系統(tǒng)的重要組成部分，復(fù)興動車車輛照明系統(tǒng)建立了多種照明控制模式，并且可根據(jù)乘客需求提供多種照明環(huán)境。根據(jù)復(fù)興動車組車輛照明系統(tǒng)的工作原理，重點分析了車輛測試階段車輛照明系統(tǒng)的調(diào)試技術(shù)，并提出了解決問題的方法。

二、動車組照明系統(tǒng)的原理

動車組照明系統(tǒng)的功能是照明整車，由四個獨立的電路供電，有兩個主照明和兩個應(yīng)急照明，每個主照明和應(yīng)急照明的電源電壓，每組燈具之間的電氣連接通過連接器進(jìn)行。以動車組電氣連接器為例，連接器的功能是機(jī)組的外觀和兩個現(xiàn)場的電氣連接存在一些問題，包括機(jī)械連接和電氣連接，所以必須同時操作才能完成規(guī)定的功能。只有在支撐系統(tǒng)和定位系統(tǒng)工作時，才能確保機(jī)器連接正常工作正確的。

2.1調(diào)光溫度控制器

標(biāo)準(zhǔn)化車組客房照明是照明機(jī)構(gòu)的自動照度調(diào)節(jié)，通過智能燈溫控系統(tǒng)實現(xiàn)手動色溫控制功能。高精度的光學(xué)傳感器實時采集室外照明，并將采集到的數(shù)據(jù)傳輸至調(diào)光溫度控制器，將控制器的參考數(shù)據(jù)與設(shè)定值進(jìn)行比較后，照明控制發(fā)送至燈具，開關(guān)信號電路由手動控制。

2.2房間照明

客房照明包括行李臺照明，中間照明側(cè)照明和內(nèi)部顯示屏下方照明。所有客房照明直接或間接連接至調(diào)光溫度控制器，中間燈帶，對于側(cè)把手，車輛僅在每個把手組的第一個模塊的一端或兩端提供電氣接口。

2.3司機(jī)室照明

駕駛室配有多個燈具，普通照明不具有顏色調(diào)整功能。當(dāng)駕駛室照明開關(guān)處于斷開位置時，所有燈具均關(guān)閉。當(dāng)開關(guān)處于低位時，兩個駕駛室外部照明燈具接通時，開關(guān)處于整個照明位置。駕駛員座椅上方的兩個桶形燈具有電源保護(hù)功能。

2.4乘務(wù)員和機(jī)車司機(jī)室照明

機(jī)艙照明原理與機(jī)艙照明原理相同，照明燈具一般為提燈，在機(jī)艙和機(jī)艙內(nèi)設(shè)置兩個照明燈具，分別以應(yīng)急照明和主要照明供電，位置照明按鈕以提

三、汽車照明系統(tǒng)智能調(diào)試技術(shù)分析

3.1測試階段

由于在調(diào)試過程中沒有建立網(wǎng)絡(luò)，所以通過智能調(diào)試設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制，確認(rèn)各繼電器和開關(guān)的網(wǎng)絡(luò)反饋是否正確，駕駛室照明系統(tǒng)通過外部電源連接到一起進(jìn)行電氣控制。其次是倒車等測試，關(guān)閉左右倒車燈，通過網(wǎng)絡(luò)控制發(fā)出開啟倒車燈的指令，然后打開倒車燈，如果燈不亮或照明位置不正確，則確認(rèn)倒車燈電源電路連接是否正確，并更換電路連接，客房照明帶檢查等帶設(shè)位置調(diào)整正確與否。其次是主要照明測試，主要照明測試，左右主要照明風(fēng)口分別關(guān)閉，通過智能系統(tǒng)對主照明進(jìn)行開放調(diào)節(jié)，然后點亮照明，排除故障的方法與應(yīng)急照明相同。除此之外，還有對客房照明的溫度在色彩調(diào)度調(diào)整試驗中，對溫度和色彩調(diào)度進(jìn)行組合說明，智能調(diào)試設(shè)備的中間件，如果照明溫度和調(diào)度的變化結(jié)果不符合預(yù)期，首先要確認(rèn)調(diào)節(jié)電路的連接是否正確，輸入網(wǎng)絡(luò)控制是否正確確認(rèn)是否正確。如果所有控制器的輸出檢查都正確，請更換控制器或重新裝入控制器內(nèi)部軟件，對組駕駛室照明測試也同樣很重要。駕駛室照明燈具開啟測試設(shè)置在前燈位置和熄燈位置，司機(jī)室照明燈會發(fā)生相應(yīng)的變化，如果現(xiàn)象不正確，則確認(rèn)司機(jī)室照明開關(guān)電路的連接是否正確，并通過電路切換連接照明按鈕測試關(guān)閉照明開關(guān)，按順序轉(zhuǎn)動每個照明按鈕，改變相應(yīng)照明機(jī)構(gòu)的照度，確認(rèn)電氣連接是否正確，然后更換連接線，如果連接正確，就要考慮更換變頻按鈕。

3.2列車測試階段

車輛照明集中控制功能測試，將整個列車的控制旋鈕分別轉(zhuǎn)向前燈倒車位置和停車等位置，車輛照明等相應(yīng)變化，占用司機(jī)室通過顯示屏控制照明。如果存在不準(zhǔn)確的問題，則在動車調(diào)試階段確認(rèn)燈具本身是正常的，并且確認(rèn)電氣連接是否正確。燈具設(shè)定溫度的功能細(xì)節(jié)在客艙和乘務(wù)員客艙顯示屏中選擇夜間自動模式一，在不同步的情況下，也要考慮網(wǎng)絡(luò)和整個列車的連接是否存在問題。

四、結(jié)束語

智能照明控制系統(tǒng)的發(fā)展是建筑的發(fā)展，它廣泛應(yīng)用于商業(yè)和家具行業(yè)，提高了建筑照明的自動化功能和控制水平。由于照明控制功能的調(diào)節(jié)，傳統(tǒng)的照明控制是在一個簡單的停機(jī)開關(guān)狀態(tài)下，通過各種控制手段來實現(xiàn)的?？梢孕纬刹煌彰鳝h(huán)境的照明空間，美化建筑裝飾，豐富環(huán)境氛圍，提高管理水平。電氣連接器是動車組在運(yùn)行過程中的重要組成部分，能夠有效保證不同動車系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)的傳導(dǎo)，通過分析電連接器的結(jié)構(gòu)和裝配流程，可以在一定程度上推測出電氣連接器的可靠性。由于裝配環(huán)境和零件間的選擇性配合等諸多因素的影響，產(chǎn)品制造過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，裝配過程和連接操作會導(dǎo)致多種故障模式，同時，動車機(jī)組的安全運(yùn)行將直接影響國民經(jīng)濟(jì)水平的提高和人民生活環(huán)境的改善，照明控制不僅可以調(diào)節(jié)照明亮度，此外，還調(diào)整了燈的軟操作和壓力限制技術(shù)，保護(hù)昂貴的燈免受電擊和超壓。延長了照明壽命，降低了成本和運(yùn)營成本。隨著半導(dǎo)體器件和微電子技術(shù)。照明控制技術(shù)發(fā)展成為一種簡單并且低功耗的家用照明調(diào)光器，各種CPU控制的光源成為高性能和調(diào)諧穩(wěn)定的多通道調(diào)制器。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)自動控制技術(shù)的發(fā)展，控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)已成為一個先進(jìn)的領(lǐng)域。本文提出的智能調(diào)試方法和故障探測方向，在一定程度上為乘務(wù)員提供了車輛照明系統(tǒng)，降低了車輛運(yùn)行中的故障風(fēng)險，使車輛更加穩(wěn)定。

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