高墩施工技術在橋梁工程中的應用

王勇 李秋

通訊作者：李秋，1987年8月，女，漢族，河南鄭州人，就職于中國建筑第七工程局有限公司，中級工程師，本科。研究方向：橋梁研究。

摘 要：交通運輸行業(yè)是關乎著國家經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的基礎性行業(yè)，然而道路橋梁這類工程是我國運輸領域的基礎，唯有持續(xù)提高路橋工程的施工技術，才可以保障我國運輸領域的穩(wěn)步發(fā)展，從而帶動起我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，推動我國現(xiàn)代化建設的推進。而高墩施工技術是我國路橋工程施工當中較為關鍵的一個技術，其可以提高路橋工程本身的穩(wěn)固性，讓其可以盡快適應較為惡劣的施工環(huán)境。

關鍵詞：高墩施工技術;橋梁工程;應用

Abstract： Transportation industry is a basic industry related to the national economic development and social progress. However， road and bridge engineering is the foundation of China’s transportation field. Only by continuously improving the construction technology of road and bridge engineering can we ensure the steady development of China’s transportation field， thus driving the rapid development of China's market economy and promoting China’s modernization. The high pier construction technology is a key technology in the construction of road and Bridge Engineering in our country， which can improve the stability of road and bridge engineering itself， so that it can adapt to the worse construction environment as soon as possible.

Keywords： High pier construction technology; Bridge engineering; Application

一、引言

道路橋梁這個工程師是銜接各個區(qū)域的紐帶，可以給人們的出行、產(chǎn)品運輸這些給予有力的支撐，在政府的高度重視下，道路橋梁這類工程的施工范疇也開始持續(xù)擴大，在本質(zhì)上提升我國交通技術設備的水平[1]。但這并不說明國內(nèi)道路橋梁工程中的施工技術都已全部成熟，直到現(xiàn)在還是有一些施工技術的運用成效很難盡如人意，為道路橋梁這個工程質(zhì)量帶來較大的負面影響[2]。

二、高墩施工技術所存在的問題

（一）施工周期長

高墩在整個橋梁當中有著很大的作用，結(jié)合之前的施工經(jīng)驗不難發(fā)現(xiàn)，高墩柱混凝土一次澆筑高度大概在4到6米，如果高墩施工超出20米時，那么施工的次數(shù)就需要在4到10次左右。因此可見，高墩技術施工所需要的時間相對較強[3]。

（二）創(chuàng)新力度不夠

我國幅員遼闊，地勢多變，對于高墩施工技術而言是一次較大的挑戰(zhàn)。在很多偏遠且地勢不好的地方，高墩施工技術并未得到有效的運用[4]。所以這就需要從業(yè)者努力提高自己所具有的創(chuàng)新意識，在深入研究的前提下，學習國內(nèi)外優(yōu)秀的施工經(jīng)驗，根據(jù)實際情況開展施工，推動高墩施工技術的持續(xù)發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)造出更為合理化的施工方式，有效借助這個施工技術。

三、高墩施工技術在路橋施工中的運用

橋梁高墩工程施工技術所具有的難度是無可厚非的，就筆者所總結(jié)的施工經(jīng)驗來說，僅限在工程設計方案當中所展現(xiàn)的步驟就高達10項之多。其施工流程圖也是極為繁瑣。如圖1所示。

（一）運用高墩施工技術的準備工作

道路橋梁工程的施工條件較為復雜，為盡快適應復雜環(huán)境下的施工要求，技術從業(yè)者能夠運用高墩施工技術進行施工，而在開始施工以前，工作者需意識到提前準備所具有的重要性，同從各個方面著手準備[5]。

就施工規(guī)劃這個角度而言，首先，需要落實好工程的測量放樣工作，深化對實際情況與數(shù)據(jù)的了解，同時標準化測量放樣技術來確保數(shù)據(jù)精準性，在該過程當中，技術從事者能夠鑒別是施工所需要的物資材料、施工時間及其施工要求等等;其次，需要將測量放樣所搜集的數(shù)據(jù)作為基礎，強化橋梁高墩工程中施工節(jié)點與施工時間的規(guī)劃工作，同時對工程建筑材料與施工設施這些進行準備，和設計人員一同確定規(guī)范方案。

就施工準備這個工作的角度而言，首先，需結(jié)合所制定的施工方案來做準備，實現(xiàn)對施工者與施工材料的選取，同時對混凝土施工做重點規(guī)劃，規(guī)范混凝土拌合場地等等[6]，在本質(zhì)上避免施工質(zhì)量所存在的風險;其次，結(jié)合高墩施工技術的要點來落實好相應的準備工作，對機械設施的油料存儲、零部件存儲實施優(yōu)化，確保機械設施能夠順利運行，同時落實好相關工作者的替補安排，以防由于人員因素而造成的工期延誤情況，落實好對施工材料的額外存儲，通常在多于標準物資的10%即可。

（二）鋼筋工程施工技術

為了確保道路橋梁這個工程中高墩部分的施工質(zhì)量，需考慮到高墩工作的特征，同時對其施工難度展開分析，在正式施工期間，保障鋼筋工程的施工水平。

1.對橋梁高墩工程當中的鋼筋工程數(shù)量實施計算，做好鋼筋翻樣工作，為之后工作做好鋪墊[7]。

2.明確所需要的鋼筋數(shù)量之后，結(jié)合工程的具體情況與測算結(jié)論來完成對鋼筋材料的加工，使規(guī)格統(tǒng)一的鋼筋材料成為達到施工要求的鋼筋結(jié)構(gòu)，依據(jù)施工進度來明確鋼筋加工的效率，進而在確保施工正常運行的基礎之上，防止鋼筋結(jié)構(gòu)長時間存儲出現(xiàn)生銹的問題，提高鋼筋工程中的材料質(zhì)量。

3.落實好鋼筋后續(xù)的存儲管理工作，結(jié)合鋼筋大致的使用位置來給其做分區(qū)標號的劃分，確保鋼筋儲存能夠更加有序，提高調(diào)用的方便性，防止鋼筋材料錯誤使用等問題，減少鋼筋部分施工出現(xiàn)錯誤的概率，防止鋼筋材料的浪費。但應予以關注的是，在對鋼筋材料做無縫處理期間，需要保障焊接從事者的技術水平，進而提高鋼筋結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)固性，確保橋梁高墩工程得以保持保量的完成。

4.高墩施工中，主筋不需截斷使用，柔性非常的大，定位比較困難，再加上施工風荷載較大時或施工人員高空行走時會帶來很多不安全的因素;另一方面，高空中安裝模板需要有可靠的固定，以方便測量，模板安裝及施工中注意考慮對鋼筋的固定措施。為此，墩身施工中增加了勁性骨架，在勁性骨架施工中，要求骨架平直、焊接牢固，骨架加工誤差要求控制在規(guī)定以內(nèi)。

（三）混凝土澆筑技術

道路橋梁高墩施工技術當中，鋼筋、支架、模板結(jié)構(gòu)施工都是在給混凝土澆筑環(huán)節(jié)做準備，唯有確?；炷两Y(jié)構(gòu)實際的澆筑質(zhì)量，高墩工程的總體質(zhì)量才可以得到提高。比較常用的混凝土澆筑方式如下所述。

1.落實好混凝土材料的前期準備，派遣能力強的技術從業(yè)者對其做規(guī)范化的管理，結(jié)合施工要求來對混凝土的配合比實施計算，同時結(jié)合計算值做合理的樣品配置，明確樣品質(zhì)量和施工要求相統(tǒng)一以后，再結(jié)合批復的配比來做相應的拌和[8]。

2.在正式進行拌和以后，需確保拌和時間的科學性，拌和時間過短或過長都會對混凝土的澆筑產(chǎn)生影響，所以施工中應該結(jié)合拌和的實際情況與工作經(jīng)驗來調(diào)整拌和的時間，同時對實際時間做好記錄。

3.橋梁高墩工程本身就有一定的特殊性，橋墩要比正常工程的橋墩結(jié)構(gòu)要更高，所以橋梁高墩的澆筑工作難以一次性成型，需要結(jié)合大體積混凝土的澆筑方式來展開操作，借助分層澆筑的方式進行施工，在底層混凝土的初凝以前，澆筑下一層混凝土，以防發(fā)生結(jié)構(gòu)分層與強度下降等問題。

（四）橋梁高墩施工完成后的養(yǎng)護管理

橋梁高墩工程本身的特殊性就在于結(jié)構(gòu)體積大和施工受力特點較為復雜，施工完成后會出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以需要落實好橋梁高墩工程的養(yǎng)護管理，進而令施工效果得以保證[9]。

結(jié)合實踐經(jīng)驗來說，橋梁高墩通常會被風力和水壓等外部因素所影響，需要落實好工后養(yǎng)護工作，才可以保障橋梁高墩工程本身的強度與穩(wěn)定性，防止其出現(xiàn)不必要的安全與質(zhì)量問題。針對橋梁高墩養(yǎng)護問題，通過實踐在夏季施工過程中根據(jù)墩身施工高度選擇噴淋灑水養(yǎng)護的方式或采用環(huán)保型養(yǎng)護液養(yǎng)護。冬期施工期間采用模板+XPS高分子保溫板+噴涂硬泡體聚氨酯隔熱層的組合模板體系技術，施工效率高，操作方便，安全可靠，材料性能優(yōu)越，保溫效果良好，無能耗，整體環(huán)保性能優(yōu)異，符合綠色建筑導向，在工程實施過程中建立了完整的溫控監(jiān)測措施，驗證該組合式保溫體系的成熟度和可靠性。

四、結(jié)束語

綜上所述，在經(jīng)濟發(fā)展的推動下，路橋建設也開始大步地向前邁進。即使高墩施工技術在國內(nèi)發(fā)展的時間并不長，但是建筑領域一直在努力進行此項研究，所存在的問題和困難不斷得以解決，高墩施工技術對橋梁建筑作出的貢獻較大，特別是對國內(nèi)丘陵和山地區(qū)域來說，有著廣闊的發(fā)展期前景，能夠在很大程度上提升橋梁建筑本身的質(zhì)量與安全性。所以，需要增加對該技術研究的投入，持續(xù)提高驗收工作的指標，來推動我國道路橋梁建設的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻：

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