互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)車輛銷售的市場(chǎng)前景的影響

樊海良 曹宇 楊高偉 周銘宇 孫曉輝

摘要：隨著中國車輛市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨成熟，中國企業(yè)將面臨愈發(fā)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，企業(yè)想要在這種環(huán)境下有自己的立足之地，就必須與時(shí)代相接軌，將車輛銷售與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)合理的結(jié)合，互相促進(jìn)，采用信息化的方式高效管理效率以及市場(chǎng)的響應(yīng)速度。目前網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)被絕大多數(shù)市民所接受，逐漸成為購物主流。而網(wǎng)絡(luò)購物則是在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)開放的社會(huì)中，基于瀏覽器/大數(shù)據(jù)應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者網(wǎng)上購物，買賣雙方網(wǎng)絡(luò)交易的一種新式的商業(yè)運(yùn)行模式。網(wǎng)絡(luò)購物作為以后后起之秀，給人們帶來了無數(shù)方便，更方便了人們對(duì)商品的了解。

關(guān)鍵字：市場(chǎng)銷售;互聯(lián)網(wǎng);市場(chǎng)前景

引言

想要要建立一個(gè)實(shí)用，經(jīng)濟(jì)，安全，穩(wěn)定，信息全面，被消費(fèi)者全面認(rèn)可的電商銷售平臺(tái)就要做到以下幾點(diǎn)。企業(yè)內(nèi)部的管理制度，要在充分利用企業(yè)內(nèi)部資源以及政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的支持的基礎(chǔ)上，從整體中降低成本，對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)要高速警覺。在隨互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展而產(chǎn)生的電商市場(chǎng)中站穩(wěn)腳步，提高服務(wù)水平，加強(qiáng)技術(shù)支撐，創(chuàng)造的價(jià)值是必不可少的。

1回顧2020年車輛銷售的具體并加以分析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)汽車2020年4月至七月已連續(xù)數(shù)月銷量突破200萬，估測(cè)這個(gè)數(shù)據(jù)將會(huì)持續(xù)到年末。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活水平也要求也越來越高。以至于人們?cè)谝率匙⌒猩显桨l(fā)注意，尤其是室外生活的向往也越發(fā)向往。其中必將離不開車輛的銷售，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，人們對(duì)車輛的了解也隨時(shí)代的進(jìn)步而逐漸廣泛。其中互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)/數(shù)學(xué)建模的相互促進(jìn)發(fā)展致使正常市民可以近距離的了解所需車輛的優(yōu)缺點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)于汽車銷售還打破了“汽車銷售中心區(qū)域限制”，以往情況下由于受到地理位置的影響，不同地區(qū)的居民購車的價(jià)格存在較大的差異，同類車在不同地區(qū)的價(jià)格也有一定的不同。車輛銷售踏上了國家推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮流，拉近各地區(qū)之間的聯(lián)系。將我國汽車銷售領(lǐng)域推進(jìn)到了一個(gè)嶄新的發(fā)展領(lǐng)域，使每個(gè)消費(fèi)者的視野擴(kuò)大到全國甚至全球。

2互聯(lián)網(wǎng)帶給汽車銷售新模式的發(fā)展局勢(shì)

2.1“互聯(lián)網(wǎng)+車輛銷售”的核心理念有以下三方面

（1）在這套銷售模式下，要求銷售人員要有創(chuàng)新精神，可以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式有所了解，充分利用所有的資源以及市場(chǎng)等因素。將營銷傳播思維與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，打破傳統(tǒng)根深蒂固的銷售堡壘，營造出車輛銷售信息資源無私分享的優(yōu)良氛圍，促進(jìn)車輛銷售市場(chǎng)的快速發(fā)展。

（2）在營銷組織形式下，傳統(tǒng)的汽車實(shí)體專賣店店，汽車買賣市場(chǎng)不但不會(huì)由于互聯(lián)網(wǎng)的介入而發(fā)生銷量下降，而回乘上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快船給自己帶來更廣泛的市場(chǎng)。而且將線下的營銷模式由“銷售”變?yōu)椤颁N售+物流”，不僅給為自己增加了收入，而且可以為國家物流業(yè)帶來巨大收益。

（3）在營銷手段辦法的方面，車輛企業(yè)要充分利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)以及互聯(lián)網(wǎng)的銷售平臺(tái)，形成巨大的信息流，資金流等健康的循環(huán)，將車輛的銷售服務(wù)以及售后在后臺(tái)進(jìn)行，給雙方都帶來了極大的便利，有利于營銷工作的開展。

2.2“互聯(lián)網(wǎng)+”與營銷模式模型構(gòu)建將會(huì)給交易雙方帶來便利

（1）“汽車營銷模式的互聯(lián)網(wǎng)+”主要是第三方汽車商城交易平臺(tái)建立的基于買賣雙方的市場(chǎng)，買方主要包括汽車銷售市場(chǎng)以及公民市場(chǎng)，賣方只要包括由汽車生產(chǎn)工業(yè)廠商、汽車銷售廠家、汽車售后處理等汽車服務(wù)供應(yīng)商市場(chǎng)。汽車電子商務(wù)化平臺(tái)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺(tái)的改進(jìn)，汽車企業(yè)直接成為買方市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)營銷模式下的交易平臺(tái)將偏向嚴(yán)重的各個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售廠商集合到汽車商城交易平臺(tái)這個(gè)多元化的平臺(tái)之中。

（2）車輛消費(fèi)者在購買汽車時(shí)，需要完成以下四部：相關(guān)車輛信息的收集、主觀客觀因素的對(duì)比、購買者的試駕感受、最后簽合同完成購買。在新營銷模式下，汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷交易平臺(tái)能夠?yàn)槿侩A段帶來便捷。首先，消費(fèi)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)，有目的的對(duì)汽車信息的信息進(jìn)行瀏覽，后臺(tái)會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，將不同車型，同價(jià)位車輛產(chǎn)品的信息對(duì)比展示給消費(fèi)者。

2.3利用互聯(lián)網(wǎng)+優(yōu)化，創(chuàng)新汽車銷售模式

企業(yè)借助移動(dòng)應(yīng)用在線調(diào)查平臺(tái)等智能平臺(tái)，對(duì)信息資源進(jìn)行在線共享，綜合分析汽車銷售社會(huì)客戶關(guān)系管理中的售前、售后、售后資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)營銷服務(wù)智能化、完整化。在線上集成項(xiàng)目線下的企業(yè)和客戶存儲(chǔ)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，提升企業(yè)營銷效率，為客戶服務(wù)增值。

在整個(gè)銷售過程中，利用移動(dòng)手段實(shí)現(xiàn)售前客戶信息錄入，提高客戶信息同步，以及跟進(jìn)和邀請(qǐng)，這些流程包括銷售顧問可以監(jiān)控客戶狀態(tài)和手機(jī)試駕，客戶會(huì)議，客戶觀察各種情況，如監(jiān)控各種數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)銷售過程的自動(dòng)化管理和透明的銷售。

借鑒其他行業(yè)的銷售模式，比如飛貝國際提出的Business To Channel To Customers模式，是一種業(yè)務(wù)-渠道-客戶模式。電子商務(wù)平臺(tái)，即互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與直營店相結(jié)合，同所有系統(tǒng)參與者創(chuàng)建在線銷售模式，并與合作伙伴、員工和客戶建立在線生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分銷渠道的多元化，力爭(zhēng)創(chuàng)建共享汽車銷售服務(wù)發(fā)展的新領(lǐng)域。

利用行業(yè)汽車媒體和網(wǎng)絡(luò)視頻投放汽車廣告，推廣相關(guān)游戲;利用微信公眾號(hào)、在線電商平臺(tái)、小程序等，整理客戶不同興趣領(lǐng)域的車輛信息，定制不同的營銷活動(dòng)，提升線上線下營銷成交率。

3汽車銷售模式在互聯(lián)網(wǎng)化趨向的發(fā)展限制

3.1業(yè)務(wù)模式的限制

即使近年來汽車銷售模式互聯(lián)網(wǎng)化，但是汽車生產(chǎn)商的大部分精力放在了車輛的制造生產(chǎn)上，車輛銷售的任務(wù)則有經(jīng)銷商完成。這一方面需要生產(chǎn)廠商的內(nèi)部改革，使車輛的生產(chǎn)廠商完成自產(chǎn)自銷。廠商的電商銷售平臺(tái)的產(chǎn)生也需要有以下數(shù)個(gè)基本業(yè)務(wù)模式：個(gè)人信息處理模塊，汽車管理模塊，新聞管理模塊，打分管理模塊，訂單管理模塊。這些模塊需要一定的新穎管理模式。唯一環(huán)都緊緊相關(guān)，而且需要相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，這將為汽車生產(chǎn)廠商帶來一定的實(shí)行難度。

3.2服務(wù)的限制

網(wǎng)絡(luò)銷售中，最讓消費(fèi)者最為重視的則是所售車輛的質(zhì)量水平以及舒適程度。這些則是線下銷售的優(yōu)勢(shì)之一，這一大問題將會(huì)嚴(yán)重的限制車輛銷售模式互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展。而且售后問題的處理也是一座大山，這些問題對(duì)于一些新型的汽車廠商會(huì)帶來極大的困難。

3.3宣傳的限制

廣告效果就不佳，雖然網(wǎng)絡(luò)廣告具有多媒體的效果，但是由于網(wǎng)頁上可選擇的廣告位以及計(jì)算的屏幕的限制，其色彩效果不如傳單、雜志和電視，聲音效果也不如電視和廣播，創(chuàng)意還有很大的局限。

結(jié)束語

互聯(lián)網(wǎng)化營銷模式與傳統(tǒng)汽車營銷模式相比，其優(yōu)勢(shì)在與聚集了文字，圖片，音頻，視頻和網(wǎng)絡(luò)交流等技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)所具有的3D建模功能能夠?yàn)樯a(chǎn)商品牌的推廣和宣傳提供了全新的營銷平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)揮自身整合優(yōu)勢(shì)，3D模型不僅可以給客戶全面而且高端的講解，同時(shí)可以給其視覺效果更加立體，直觀，更是讓用戶身臨其境，讓汽車多維度地展現(xiàn)在群眾眼前。但是目前的技術(shù)還不能夠使群眾感受到車輛內(nèi)部的舒適程度，這將需要相關(guān)技術(shù)完成，相信未來VR技術(shù)的發(fā)展將會(huì)極大程度的推動(dòng)車輛網(wǎng)絡(luò)銷售市場(chǎng)發(fā)展。未來網(wǎng)絡(luò)銷售定會(huì)在車輛銷售市場(chǎng)的占主導(dǎo)地位。

參考文獻(xiàn)

[1]姜賀南，王偉，楊帆，付鵬.車輛銷售電商模式[J].電腦迷，2014，（第19期）.

[2]林家駒.互聯(lián)網(wǎng)+背景下車輛銷售創(chuàng)新模式研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017，（第5期）.

[3]李琦.汽車銷售中區(qū)域限制的思考[J].中國市場(chǎng)，2020，（第24期）.