汽車制動性能主要檢測方法分析

劉德濤

摘要：隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車安全性要求越來越高，汽車制動性能就是十分重要的一個影響因素，良好的制動性能能夠確保汽車在遇見緊急狀況時，可以快速、穩(wěn)定的停止下來。影響汽車制動性能的因素有制動效能、制動效能恒定性以及制動過程穩(wěn)定性。當下在開展汽車制動性能檢測時，主要采用反力滾筒式檢測臺法、平板式檢測臺法以及路試檢測法。

關鍵詞：汽車;制動性能;檢測方法

中圖分類號：U461.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）05-0140-02

0? 引言

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平越來越高，許多家庭都購買了自己的汽車，在給人們生活帶來極大便利的同時，也存在較大的道路交通安全隱患。汽車制動能力的強弱是衡量汽車安全性的關鍵性指標，良好的汽車制動性能可以在汽車發(fā)生緊急狀況時，及時的將汽車停止下來，避免產(chǎn)生較大的安全事故。為了確保汽車制動性能符合規(guī)定要求，必須要對汽車制動性能進行安全檢測，檢查出汽車制動系統(tǒng)可能產(chǎn)生的問題與故障，確保汽車制動系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、可靠工作，為汽車的安全運行提供堅實的保障。本文重點分析了衡量汽車制動性能的三個因素，提出了當下檢測汽車制動性能的主要方法，為提高汽車的行駛安全性奠定基礎。

1? 衡量汽車制動新的指標

1.1 制動效能

制動效能主要表示為汽車在較高速度行駛過程中，當出現(xiàn)緊急狀況時，駕駛員踩下制動踏板，車輛可以立即減慢行使速度，直到完全停止的能力。一般來說，制動性能主要涵蓋了四個方面，分別是制動距離、制動力、減速度以及制動時間[1]。

制動距離是指車輛在以50km/h的速度行駛時，全力踩下制動踏板，從制動點到車輛完全停止位置之間的距離[2]。車輛的制動距離與車輛是否負載、車輛大小和質量有關，同一輛車輛在空載與滿載狀況下，所獲得的制動距離也是不相等的。

車輛制動力與制動距離有著密切的聯(lián)系[3]。制動力是促使行駛中汽車完全停止下來的關鍵因素。在進行制動力測試時主要采用制動檢測儀，當制動力大于規(guī)定數(shù)值時，會導致汽車駕駛難度提高，增加駕駛員的疲勞感，不利于汽車安全行使。

制動力與制動減速度成正比例關系，即隨著制動力的提高，制動減速度也會逐漸加大。制動力越高、制動減速度越大，則說明汽車制動效能越好[4]。

1.2 制動效能恒定性

恒定性主要表示為汽車制動裝置的抗水衰退以及抗熱衰退的水平。首先，汽車制動裝置在受到水浸泡之后，由于水附著在制動盤上，會導致汽車制動性能降低，抗水衰退性能好的汽車，能夠降低水對剎車制動性能的影響。一般來說，當汽車制動器進水后，在反復制動10次左右，便可使汽車制動性能恢復到正常水平。其次，汽車在高頻率使用剎車時，會導致剎車裝置溫度不斷升高，從而影響到剎車的制動性能，汽車剎車抗熱衰退性能越好，則剎車性能受溫度的影響越低。

1.3 制動過程穩(wěn)定性

在汽車緊急制動過程中，汽車能夠從運動平穩(wěn)的靜止下來，并在此過程中不會產(chǎn)生跑偏、甩尾以及車輛失控等問題，則說明汽車制動過程具有良好的穩(wěn)定性[5]。從當下大量的交通事故中能夠看出，制動過程的不穩(wěn)定性是導致許多事故發(fā)生的重要因素。因此，汽車制動過程穩(wěn)定性也是汽車制動性能考核的關鍵因素。

2? 汽車制動性能主要檢查方法

2.1 反力滾筒式檢測臺法

該檢測臺主要由驅動裝置、滾筒組、制動力檢測儀器、車輛起升裝置等主要部件組成[6]。在進行檢測過程中，先將需要檢測的車輛行駛到檢測平臺上，使各個車輪剛好在主從動滾筒組中間，下降起升裝置，啟動驅動裝置。當車輪速度上升到規(guī)定值時，踩下制動踏板使汽車剎車，與此同時主滾筒組繼續(xù)帶動車輪轉動，沿汽車車輪制動方向給車輪一個反作用力。通過制動力檢測儀器，得到汽車制動檢測的相關數(shù)據(jù)，然后將獲得的數(shù)據(jù)導入ECU，在經(jīng)過計算后得到汽車的制動性能。如圖1所示為反力滾筒式檢測臺法工作原理示意圖，表1為汽車制動力標準數(shù)值。

2.2 平板式檢測臺法

該檢測臺主要包含有軸重測量平板、重量傳感器、拉力傳感器以及計算機系統(tǒng)等部件構成，其中計算機系統(tǒng)涵蓋了傳感器、放大器以及采集裝置等。

該類型檢測臺法是一種低速動態(tài)汽車制動檢測設施，如圖2為平板式檢測臺法工作原理示意圖。在利用該方法進行汽車制動性能檢測時，主要是獲取軸荷數(shù)值以及減速度，然后基于這兩項數(shù)據(jù)換算出汽車制動力。首先，將需要檢測的汽車行駛到檢測平臺上，在汽車空檔狀態(tài)下進行緊急制動，此時汽車會在前進方向上產(chǎn)生一種慣力，在慣性力加持下，會使得汽車各個輪胎上出現(xiàn)一個和制動力相等、方向相反的作用力。與此同時，平板會在縱向上出現(xiàn)一定的位移，然后利用計算機得到汽車各個車輪的制動力以及動態(tài)輪動值，最后換算出汽車的制動力，并將該數(shù)值與標準數(shù)值進行比對，查看是否符合標準。

2.3 路試檢測法

路試檢測法表示在道路上利用專業(yè)的檢測設備來開展汽車制動性能檢測。在利用路試法進行汽車制動性能檢測時，主要工作流程如下[7]：

第一，進行檢測前的準備工作，對檢測設備以及待檢測汽車進行檢查，保證檢測設備能夠正常工作，同時查看待檢測汽車各個輪胎的氣壓值，使其處于規(guī)定輪胎氣壓值的±10%范圍內，并檢測輪胎花紋深度，應當要保證大于1.6mm。

第二，選取適宜的瀝青道路進行測試。對道路的具體要求是寬度2.5米、坡度小于1%、附著系數(shù)大于0.6，同時要求測試環(huán)境風速低于4.8m/s。

第三，規(guī)定50m范圍為測試區(qū)，規(guī)劃始末位置各50m距離為初速度距離。汽車在行駛到規(guī)定初速度以上后，全力踩下制動踏板，使汽車完全靜止下來。

第四，通過速度儀器、踏板力檢測儀等設備，得到汽車制動力、實際制動距離、平均減速度等數(shù)值。

第五，待檢測工作全部完成之后，將各個檢測儀器收拾整齊放置到指定位置。

依照國標GB7263-2009中的有關規(guī)定，可以得到制動距離與穩(wěn)定性技術標準參數(shù)，如表2所示。

3? 結語

綜上所述，汽車制動性能的強弱直接關系到汽車的行駛安全性，提高汽車制動性能非常重要。為了確保汽車制動性能滿足標準要求，必須要采取有效的措施對汽車制動性能進行檢測，確保汽車在遇見緊急狀況時，能夠迅速、穩(wěn)定的進行制動，保證車內人員的安全。

參考文獻：

[1]王昉，潘雙夏.汽車制動性能檢測方法及其虛擬儀器的研究[J].機電工程，2006（06）：14-16.

[2]吳曉東，黃孝慈，李冰.制動性能臺試檢測方法的力學仿真及其與路試方法的關聯(lián)性分析[J].東北林業(yè)大學學報，2006（03）：90-92.

[3]李旭，宋翔，張國勝，于家河，張為公.基于改進卡爾曼濾波的汽車路試制動性能檢測方法[J].中國慣性技術學報，2011，19（06）：760-764.

[4]黃萬友，王廣燦，范艷艷，于明進，富文軍.汽車制動性能加載檢測方法的研究[J].時代汽車，2016（12）：52-55.

[5]張現(xiàn)凌.多軸汽車制動性能檢測方法及可行性研究分析[J].安徽冶金科技職業(yè)學院學報，2015，25（04）：49-52.

[6]華曉峰.汽車制動性能檢測方法必須適應現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展變化[J].汽車維護與修理，2001（11）：5-6.

[7]吳島，張立斌，單洪穎，單紅梅.基于滑移率辨識的汽車制動時序視覺檢測方法[J/OL].吉林大學學報（工學版）：1-11[2021-01-06].https：//doi.org/10.13229/j.cnki.jdxbgxb20190836.