SMA路面平整度的控制

溫妮娜

摘要：SMA指的是瀝青瑪蹄脂碎石混合料，有著優(yōu)秀的抗滑、抗裂、抗形變能力等優(yōu)勢，混合料多為瀝青、礦粉、細集料等構成，施工溫度高且冷卻時間短，而SMA路面的平整度則是影響其質量水平的關鍵因素。SMA路面的平整度會影響行車的阻力，加速零部件和輪胎的損壞，提高行車能耗等。近些年人們對于道路工程的質量有了更高要求，而交通部門也針對路面平整度采取了新的標準規(guī)范，因此SMA路面平整度的控制成為了重中之重。本文主要圍繞SMA路面施工展開論述，探討了控制平整度的有關策略。

關鍵詞：SMA路面;路面平整度;控制策略

引言：SMA路面的平整度對于車輛行駛的安全性和車輛壽命都具有一定影響，同時也是道路工程建設質量的關鍵指標。在道理工程建設期間，路面平整度是判斷施工質量的重要標準，也引起了人們的廣泛重視，成為了路面施工中的重要質控項目。社會的快速發(fā)展使得高等級公路建設也得到了迅速發(fā)展，人們對于路面行駛的舒適性和路面耐久性都有了新的要求，因此SMA路面在施工建設中有必要針對平整度采取有效的控制手段，在提高路面質量的同時保障項目的使用壽命。

一、路基及路面下承層質量控制

對于道路路基來說，需要在施工建設過程中確保填土均勻性和結構的強度及密實度等參數，選擇科學的臺背、墻背回填和軟基處理方案，降低過渡段施工后期的沉降差等。對此需要通過有效的方式方法來降低雨水對于路基帶來的影響，提高路基穩(wěn)定性。由于SMA路面的造價通常較高，通常應用于上層結構，所以下承層的施工質量以及平整度往往成為了容易被忽略的一項條件，單純針對SMA路面上面層結構采取質控措施并不能達到理想效果，下承層存在的不足也無法得到改善，所以下承層施工質量對于提高SMA路面平整度來說也是一項關鍵條件。對此需要采取嚴格的施工標準和管理舉措來提高下承層平整度，不同層次選擇對應的找平方法，確保下承層平整度才能提高路面整體的平整度水平。

二、原材料及混合料質量控制

基本上所有建設工程的共性就是對材料的依賴性，材料質量直接決定了建設項目的整體質量，所以每批進場材料都需要經過質量檢查試驗來保證質量能夠達到要求?；旌狭系馁|量也會影響瀝青面層的質量，若花白料、過油料等質量不合格會造成嚴重的質量問題，而為了解決這一質量問題往往就要鏟除重新施工，額外增加施工建造成本，單純通過人工修補的方式無法起到良好效果，路面仍然無法保持預想中的平整度?；旌狭系纳a需要嚴格控制質量，可以利用馬歇爾試驗對瀝青用量及混合料密度等條件進行控制，而且還要對其流值和穩(wěn)定性進行檢查。SMA路面材料的生產溫度也是一項關鍵指標，所以在材料和混合料控制方面，需要從質量、配比、溫度三個方面共同著手[1]。

三、施工工藝的控制

（一）攤鋪

盡量選擇具備自動找平功能的攤鋪機，并且攤鋪過程需要遵循緩慢、均勻、連續(xù)性的原則，禁止攤鋪過程中忽快忽慢或中斷停留等操作。其一，避免運料車碰觸攤鋪機或混合料流灑到下承層，運料車需要在攤鋪機前10～20cm之間的位置等待攤鋪機，完成卸料之后便可以離開交接現場。SMA混合料的生產率相較于普通路面混合料更低，所以為了確保連續(xù)性攤鋪作業(yè)，需要保證攤鋪過程的行進速度在2～3m/min之間，必要情況下還可以繼續(xù)放慢，這便需要駕駛人員具備一定的操作能力，使攤鋪作業(yè)連續(xù)且勻速前進，提高SMA路面的平整度;其二，選擇平衡梁配合攤鋪機的施工模式，更有助于提高路面平整度水平，通?？梢詫⑵秸冗_到0.8mm以下;其三，攤鋪機刮料輸送器需要經過閘門后供料，以及螺旋攤鋪器向兩邊持續(xù)布料。二者的運作速度需要契合，若出現短暫斷料情況，攤鋪機也需要保證勻速前行，但停止振搗，利用熨平板加熱器來提高混合料攤鋪中的溫度，這也是保證SMA路面平整度的有效手段;其四，盡量保證攤鋪期間的預壓密實度。SMA混合料在適宜的溫度條件下粗集料具有嵌擠效果，所以可以適當調高夯錘的振搗頻率，攤鋪機夯錘振搗和熨平板的協(xié)同作用可以達到80%以上額預壓效果，剩余壓實系數耕地，因此初壓時痕跡也會更輕，確保SMA路面最終平整度。

（二）碾壓

對于SMA路面來說，碾壓宜采用剛性碾碾壓，碾壓期間需要保證碾壓溫度的穩(wěn)定性，振動力強且幅度寬，不管是初壓還是終壓都可以運用剛性碾碾壓，一次性碾壓3～4遍。根據緊跟慢壓、高頻低幅的方式，以八字方針的方向開始碾壓，這也是SMA路面和尋常路面碾壓方式上的差異。壓路機需要緊緊跟在攤鋪機之后，并且需要保證溫度條件適宜，碾壓效果才能夠達到最佳，碾壓完成后的溫度需要保證在120℃以上，對于碾壓速度普遍較快的現象，可以采用慢壓的方式實施碾壓，碾壓速度需要在4～5km/h之間。高頻低幅的方式能夠有效改善SMA路面的壓實度，避免碾壓過程中出現石料損傷等情況，讓石料保持良好的嵌擠性，提高路面碾壓的整體質量，也規(guī)避過度碾壓的反彈現象。碾壓過程需要均勻進行，倒退時應當關閉振動，而方向也不能突然轉變或突然剎車。其他機械設備也不能在尚未完全凝結的路面長時間停留，理論上所有機械設備都不能隨意停機，而壓路機則需要在碾壓之初一次性完成碾壓工作，盡量保證過程不停機，指導該段路面施工結束為止。碾壓需要縱向執(zhí)行，根據攤鋪路幅的低邊向高便持續(xù)推進碾壓，相近碾壓重疊位置需要在50cm左右。初壓過程中需要保持動輪在后，以免在溫度因素影響下輪前出現波浪現象，對SMA路面平整度帶來影響。終壓可以利用光輪壓路機來解決壓路輪跡問題，在橋梁或通道工程的接頭位置，配合小型機械的方式快速推進施工，確保施工過程中的溫度。針對道路兩旁有路緣石的現場，SMA路面施工需要尤其注意，避免影響道路工程的美觀性[2]。

（三）接縫連接

SMA路面施工需要保證接縫的緊密性和平順性，不能出現肉眼可見的縫隙。接縫施工一般情況下會通過3m直尺進行檢查，保證路面平整度能夠達到標準。需要注意，攤鋪作業(yè)需要利用梯隊作業(yè)的方式，縱縫利用熱接縫來處理，已攤鋪部分留余100～200mm寬留作后續(xù)的基準面，之后作跨縫碾壓來消除接縫。如果半幅施工或其他因素導致縱向冷接縫的形成，可以選擇自然或平接縫。路面混合料鋪筑過程中，如果需要暫停施工，那么中下面層橫縫可以選擇平接、斜接縫，上面層橫縫可以選擇平接縫。當日完成施工后進行清掃成縫。連續(xù)攤鋪作業(yè)之前，需要在攤鋪機正平板下放置起始墊板。橫向接縫碾壓需要根據垂直道路方向，沿著接縫實施，縱向邊可以設計支撐木板，但不可以在接縫位置突然轉向。

四、機械設備的控制

合理配置機械設備是提高SMA路面施工效率與平整度的關鍵，一般總動力需要根據拌和過程的實際情況，以及混合料運輸距離等條件來確定，但SMA路面施工對于溫度具有一定要求，所以混合料在運輸期間需要加蓋篷布來控制溫度，避免混合料表面凝固等現象。如上所述，運料車需要在攤鋪機之前等待卸料，可以選擇噸位較大的車輛進行供料，但運料車可以等候攤鋪機，攤鋪機卻不能原地等候運料車[3]。

結束語：為進一步改善SMA路面的平整度，需要針對路基及下承層采取有效的平整度控制措施，同時嚴格控制材料、工藝、設備三項質控要點，此外不管是攤鋪還是碾壓，都要保證過程的連續(xù)不間斷。

參考文獻

[1]郭瑞軍. SMA改性瀝青混凝土路面平整度的控制方案研究[J]. 建設科技，2015（16）：121-122.

[2]張秀霞. SMA路面平整度控制淺議[J]. 科技視界，2012（23）：345+235.

[3]李建宏. 公路工程SMA路面施工技術要點[J]. 中國高新技術企業(yè)，2015（30）：90-91.

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