高速公路機(jī)電設(shè)備智能化技術(shù)探析

董自亮

摘要：隨著時代的變化，我國的高速公路的重要性越發(fā)的凸現(xiàn)出來，伴隨著信息化的不斷發(fā)展，高速公路上運(yùn)用到信息化智能化的情況越來越多。而智能化的應(yīng)用主要用于公路的建設(shè)、站點(diǎn)建設(shè)以及車輛等幾個方面，現(xiàn)在很多國家正在開始應(yīng)用并持續(xù)關(guān)注智能化信息化對于高速公路質(zhì)量的提升，智能高速的發(fā)展前景越來越明顯。本文將主要對高速公路機(jī)電設(shè)備智能化技術(shù)等幾個問題進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電設(shè)備;智能化及管理

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，高速公路的發(fā)展也得到的國家的大力支持，為了創(chuàng)造更加方便更加安全的行駛環(huán)境，智能化應(yīng)用在高速公路上逐漸體現(xiàn)了出來，并且取得了非常不錯的效果。但是我國高速公路在向智能化發(fā)展的同時，可能會伴隨著各種問題的產(chǎn)生，尤其是技術(shù)方面，我們還有很多地方不夠成熟，完成度不夠，應(yīng)用在高速公路上的智能設(shè)備還存在著一定的安全隱患，我國高速公路高速公路智能化還有很長的路要走。

1.我國高速公路智能化發(fā)展現(xiàn)狀

1.1我國機(jī)電工程智能化的發(fā)展現(xiàn)狀

通過我國的機(jī)電工程智能化技術(shù)的專利申請情況，可以看出我國的機(jī)械工程智能化技術(shù)正處于高速發(fā)展階段。由于機(jī)電工程智能化技術(shù)是制造業(yè)的核心技術(shù)，各國都對這項核心技術(shù)保護(hù)的很好。我國由于在這項技術(shù)上起步較晚，所以導(dǎo)致比較落后，近年來我國這項技術(shù)專利申請人數(shù)大大增加，已超過其他國家，但我們國家的機(jī)電工程智能化的材料研究雖然數(shù)量上取勝了，但質(zhì)量上還欠缺，所以說我國要繼續(xù)鼓勵并加強(qiáng)對機(jī)電工程智能化技術(shù)的投資發(fā)展，做到數(shù)量和質(zhì)量雙取勝的技術(shù)成果，力求將中國的機(jī)電工程走向智能。

1.2我國機(jī)電工程智能化技術(shù)已進(jìn)入高速發(fā)展時期

從往年的發(fā)展規(guī)律中可以看出我國機(jī)電工程智能化技術(shù)已進(jìn)入高速發(fā)展時期。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)在也已進(jìn)入高速發(fā)展期，面對著全球化經(jīng)濟(jì)的沖擊我國高速公路智能化必須抓住機(jī)遇進(jìn)行創(chuàng)新。我國的機(jī)電工程智能化技術(shù)是對我國制造業(yè)非常重要的一門技術(shù)，可以說它是我國制造業(yè)發(fā)展的核心支持。近年來我國的機(jī)電工程智能化技術(shù)已進(jìn)入高速發(fā)展時期：我國政府不斷出臺政策對機(jī)電工程智能化技術(shù)進(jìn)行鼓勵支持;高校和研究所也取得了較為矚目的成績，我國高校的申請專利數(shù)占極大比率，其次是研究所;核心技術(shù)大都被掌握在我國人才手中的。

2.高速公路機(jī)電設(shè)備智能化及管理中存在的問題

2.1我國技術(shù)市場化程度低

隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，我國高速公路智能化發(fā)展面臨著挑戰(zhàn)和機(jī)遇，核心技術(shù)是否應(yīng)用程度高已成為我國高速公路智能化的關(guān)鍵因素。我國如果能掌握機(jī)電工程智能化技術(shù)就能很好的應(yīng)用于相關(guān)的發(fā)展，擁有核心技術(shù)就相當(dāng)于擁有了競爭力，就可以與國外的智能化公路進(jìn)行競爭，擁有更多的競爭力。通過專利的申請來源我們不難發(fā)現(xiàn)，大量機(jī)電工程智能化技術(shù)集中在試驗(yàn)階段，還不太成熟，不能大量應(yīng)用到高速公路中。我國的機(jī)電工程智能化技術(shù)還僅僅停留在實(shí)驗(yàn)層面，雖然近年來申請相關(guān)的專利數(shù)量有很多，但有所建樹的卻寥寥無幾。所以，我認(rèn)為我國應(yīng)該對機(jī)電工程智能化技術(shù)多加以投資、重視起來，促使機(jī)電工程智能化技術(shù)早點(diǎn)應(yīng)用在我國的高速公路當(dāng)中。在專利方面進(jìn)行保護(hù)，在資金方面進(jìn)行充分的支持。只有技術(shù)發(fā)展的成熟了才能應(yīng)用于高速公路，進(jìn)而促進(jìn)我國高速公路智能化的發(fā)展。所以說，國家要放大格局對智能化研究所要積極進(jìn)行各方面的支持，這將有利于國家的可持續(xù)發(fā)展。

2.2我國機(jī)電工程智能化仍需要加快發(fā)展進(jìn)度

目前，我國高端技術(shù)雖然有了很大的發(fā)展，但仍具有較大的缺陷，與國外相比較有很大的差距。比如說在研發(fā)一些高精度設(shè)備時，我國沒有自給自足的能力。比如說一些精密的器械零件，像一些機(jī)械的基礎(chǔ)功能，我國與外國并沒有什么差距，只不過在一些較為高端的技術(shù)上有所差距，比如說設(shè)備的使用壽命以及自動化功能，還有可靠性，這些方面與國外相比較有較大的差距。因此，我們要加快提高我國機(jī)械設(shè)計方面的技術(shù)攻關(guān)，從而彌補(bǔ)使用壽命和自動化不足的缺陷，雖然我國機(jī)械生產(chǎn)能力已經(jīng)有了較大的突破，但是其機(jī)械的主要部件，還是主要采用進(jìn)口的方式來獲取的。比如說一些精密的儀器，設(shè)備，齒輪軸承發(fā)動機(jī)等等技術(shù)，這些都需要我國加快發(fā)展的方面，從而不斷的減小與國外的差距，由進(jìn)口慢慢轉(zhuǎn)為自給自足，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自制，從中國制造向中國智造轉(zhuǎn)變。只有創(chuàng)新才能解決這些問題，創(chuàng)新是推動我國機(jī)械工程智能化的主要動力。

2.3機(jī)電設(shè)備智能化設(shè)備維護(hù)修理缺少專業(yè)人員

隨著高速公路的建設(shè)逐漸廣泛，機(jī)電設(shè)備的數(shù)量和種類不斷地增加，但是目前維護(hù)人員的維護(hù)水平尚不能滿足高速公路發(fā)展的需要。如果要解決這一問題，業(yè)主部門需要培養(yǎng)一支高水平的專業(yè)性隊伍。因?yàn)閷τ诓捎弥荒芙涌诘脑O(shè)備來說，有時需要二次開發(fā)，工程量比較大，隨著設(shè)備的升級，跟設(shè)備相關(guān)的如接口、程序、系統(tǒng)等都需要升級，這就需要維護(hù)人員的水平非常的高，臨時找來的維護(hù)人員不能夠完全勝任這項工作。但目前，具有二次開發(fā)能力并且具有維護(hù)能力的人員少之又少。

3.機(jī)電設(shè)備智能化的應(yīng)用

3.1時刻掌握設(shè)備的運(yùn)行情況，提高突發(fā)情況的反應(yīng)能力

高速公路的機(jī)電智能系統(tǒng)一般都包含很多種，如監(jiān)控通信、消防等部分，通過使用智能設(shè)備來進(jìn)行智能化的管理，我們可以更好更快的通過定位系統(tǒng)找到故障設(shè)備來進(jìn)行維修，爭取最大化減小設(shè)備故障所帶來的損失與危害。如高速公路中的高速站點(diǎn)的一些地方出現(xiàn)跳閘停電，通過電力的監(jiān)控系統(tǒng)，我們會及時的收到情況并進(jìn)行警報，值班人員可以根據(jù)當(dāng)時的情況決定是更換電源還是聯(lián)系相關(guān)部分進(jìn)行修理。如果發(fā)生火災(zāi)、行人誤入等特殊情況，檢測器會根據(jù)交通事件來進(jìn)行報警，既提高了應(yīng)變速度，也能降低工作人員的工作量。

3.2利用數(shù)據(jù)分析來提高設(shè)備的管理水平

通過智能化所得到的數(shù)據(jù)能夠給設(shè)備的維護(hù)管理工作所帶來的幫助是很大的，不僅可以提高管理的質(zhì)量，而且還能產(chǎn)生非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益。通過智能設(shè)備來對故障設(shè)備進(jìn)行一個詳細(xì)的分析與備份，更好的幫助工作人員來進(jìn)行設(shè)備的維修，而且備份也能夠?qū)σ院笤俅伟l(fā)生類似的故障來及時的制定修理計劃，節(jié)省時間精力，提高修理效率。對于分配電力的智能設(shè)備，可以及時的反應(yīng)配電設(shè)備的工作狀態(tài)，看是否為高負(fù)荷高壓運(yùn)轉(zhuǎn)，如果為高負(fù)荷高壓運(yùn)轉(zhuǎn)，將及時的更換配電器進(jìn)行接替工作，防止安全問題的發(fā)生，提高運(yùn)行效率。對于高速隧道的通風(fēng)管理設(shè)備以及消防設(shè)備可以根據(jù)相關(guān)的技術(shù)來進(jìn)行自行控制，不僅安全高效，而且大大降低了工作人員的工作量，只需要定時給這些智能設(shè)備檢查維護(hù)即可。

結(jié)束語：總而言之，我國在今后的高速公路的智能化道路中一定會遇到各種各樣的問題，對于這些問題的解決，會依賴于各種各樣新興的技術(shù)，與時俱進(jìn)是我們該做的。我們雖然已經(jīng)在機(jī)電智能化高速公路上取得不小的成就，但是還有很長的路要走，技術(shù)的不成熟，知識產(chǎn)權(quán)的自主性等等問題都是我們應(yīng)該去解決的。我國機(jī)電工程智能化技術(shù)雖然起步較晚但發(fā)展前景和發(fā)展?jié)摿Χ驾^大，已進(jìn)入高速發(fā)展的階段。在我國政府和相關(guān)工作人員共同努力之下，我國的機(jī)電工程智能化技術(shù)一定會快速發(fā)展，進(jìn)而推動我國制造業(yè)穩(wěn)步提升，最終提高我國的綜合國力，真正成為制造強(qiáng)國。我相信不久的將來在我們國家的支持下，加上我們的努力一定可以成功建設(shè)智能化高速公路。

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