市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討

錢甜甜 王麗熒

摘要：我國市政道路橋梁工程隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展而不斷提高，國民出行的概率不斷加大，同時對道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著越來越高的要求。但是當(dāng)前我國很多公路橋梁工程建設(shè)中都存在不同程度的問題，甚至出現(xiàn)橋頭跳車，對行車的質(zhì)量安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，如果路面平整度不達標(biāo)那么會增加行車的不確定性，進而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加。同時，橋頭跳車還會對橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損害，進而進一步加劇橋頭處連接縫隙和路面的損傷程度。為了降低發(fā)生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性提高，需要加強沉降段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用，提升工程整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道橋工程;沉降路面;施工技術(shù)

1沉降段路基路面施工中的問題

1.1路基路面凹凸

在施工企業(yè)建設(shè)市政道路橋梁之前都會事先對路基路面開展平整度檢測工作，并且還會對沉降段的路基路面進行夯實處理。但是，因為沉降段路基路面的土質(zhì)都比較疏松，因此，路基的密實度可能達不到預(yù)期的需求。這使得其在經(jīng)過車輛長時間的碾壓之后，就極易出現(xiàn)路面凹凸不平的問題，嚴(yán)重的甚至還會造成車輛的磨損。此外，建設(shè)材料在沉降段路面的建設(shè)過程中也是具有不可或缺作用的關(guān)鍵組成部分之一，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對建設(shè)材料抱有高度的重視和關(guān)注，假如施工企業(yè)采購的建設(shè)材料不符合施工方案的要求，就非常有可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)過度膨脹和收縮的問題，嚴(yán)重的甚至還會導(dǎo)致路面出現(xiàn)大面積的凹凸問題。

1.2連接縫隙

在道路橋梁的建設(shè)過程中，建設(shè)企業(yè)為了高效管控橋面的伸縮程度，通常會在橋頭利用橋梁伸縮縫的連接手段。但是，如果后期路基路面出現(xiàn)了沉降問題，就非常容易導(dǎo)致橋梁兩端和橋頭路基之間產(chǎn)生連接縫隙。而再由于車輛長時間的行駛，道路橋梁的壓力就會急劇提升，并且連接縫隙問題也會在一定程度上影響橋梁的正常通行。例如：2003年，長江二橋的兩端橋面就出現(xiàn)了縫隙，而有關(guān)部門為了開展修復(fù)和完善工作，只能關(guān)閉通行，這使得長江大橋出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的交通擁堵問題。綜合而言，假如建設(shè)企業(yè)不能及時對連接縫隙問題開展修復(fù)和完善工作，不僅僅會在一定程度上影響道路橋梁的承載限度，而且還會降低橋梁的使用時間。當(dāng)前我國幾乎50%的沉降路段都會在橋梁連接處產(chǎn)生跳車問題，其最為普遍的修補手段就是向出現(xiàn)跳車問題的附近路段填充材料。

1.3路基塌陷

沉降段的路基路面極易產(chǎn)生塌陷問題。因為沉降路段的土質(zhì)都非常疏松，所以，這就極易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受力不均勻而出現(xiàn)剪切力過大的問題，這樣一來，不僅僅會使得道路橋梁的承載限度急劇降低，而且還可能會造成道路橋梁出現(xiàn)斷裂垮塌的情況。此外，在建設(shè)企業(yè)對市政道路橋梁工程的沉降路段開展建設(shè)工作時，其建設(shè)難度可以說是非常大的。比如：某一沉降路段因為長時間的降雨，就會出現(xiàn)大面積積水的問題，再加上土質(zhì)較為松軟，其在長時間浸泡之后施工難度就會更大。

2解決路基路面沉降問題的幾種關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1保證搭板設(shè)置的匹配性與準(zhǔn)確性

能否確保搭板匹配度與實際施工要求相符是解決橋頭跳車問題的關(guān)鍵因素，因此保證搭板的設(shè)置正確性極為重要。在進行搭板設(shè)置時應(yīng)確保所使用的搭板與路基路面頂面互相保持平行，這樣才能確保橋面層底標(biāo)高與搭板頂面之間達成一致，且應(yīng)確保道路路基路面的高度與搭板頂面始終保持水平狀態(tài)。另外為保證后續(xù)施工推進的順利性，需要對市政道橋工程結(jié)構(gòu)進行二次加固，若有距離測量需要應(yīng)選擇橡膠材質(zhì)支座，其也是確保市政道橋使用壽命與預(yù)期施工方案相符的重要基礎(chǔ)。應(yīng)用的支座所放置的位置應(yīng)固定在搭板周邊的一定范圍內(nèi)，此時牛腿與橋臺之間的形態(tài)為倒立，為市政道橋穩(wěn)定性的進一步提升提供了基礎(chǔ)條件。路基頂面、牛腿與搭板之間的位置示意圖，如圖1所示。只有保證不同結(jié)構(gòu)之間位置設(shè)置的準(zhǔn)確性才能確保橋梁與路基之間的過渡完美性，繼而幫助最大限度地降低事故發(fā)生風(fēng)險。另外在執(zhí)行搭板施工任務(wù)時需要特別注意是否存在大雨浸泡現(xiàn)象，可以選擇優(yōu)質(zhì)防水材料填補橋頭與搭板之間的縫隙，以避免出現(xiàn)雨水倒灌現(xiàn)象，進而確保市政道橋工程建設(shè)效果與最終質(zhì)量不受到雨水侵襲困擾，從而實現(xiàn)延長道橋工程使用壽命的目標(biāo)。

2.2道橋沉降段結(jié)構(gòu)形式的進一步完善

由于現(xiàn)階段國家對于道橋沉降路段的結(jié)構(gòu)形式并沒有一個統(tǒng)一的度量標(biāo)準(zhǔn)，所沿用的衡量制度系統(tǒng)性與統(tǒng)一性仍然處于嚴(yán)重缺乏狀態(tài)。這就需要工程施工人員應(yīng)在日常工作過程中以自身所累積的工作經(jīng)驗分析項目的實際施工情況，聯(lián)系周邊的實際環(huán)境條件制定具有針對性的解決道橋沉降問題的結(jié)構(gòu)形式方案。方案制定的過程中應(yīng)融入先進設(shè)計手段以幫助進一步提升市政道橋工程路基路面穩(wěn)定性與使用的安全性，其也是從多個角度將市政道橋工程整體施工質(zhì)量提升的前提條件，為延長道橋使用壽命奠定基礎(chǔ)。聯(lián)合過往施工經(jīng)驗對路橋沉降段結(jié)構(gòu)形式進行深入分析，避免出現(xiàn)土層側(cè)向移動與路基填土位移等現(xiàn)象，應(yīng)對橋頭路堤結(jié)構(gòu)或有橋頭沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)形式進行持續(xù)性優(yōu)化。

2.3保證軟土地基沉降監(jiān)測實時性

一直以來市政道橋工程施工過程中的軟土地基均是施工處理的難點內(nèi)容，軟土地基本身具有較強的特殊性，整個施工過程較為復(fù)雜因此將增大沉降路段路基路面不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險。為保證該類型工程的施工進程推進順利性，需要保證針對軟土地基的沉降監(jiān)控的實時性。首先應(yīng)在有監(jiān)測需要的軟土地基位置正確埋設(shè)監(jiān)測儀器，包括孔隙水壓探頭、分層沉降磁環(huán)、土壓力和以及溫度探頭等;其次是需要根據(jù)軟土地基的實際情況選擇對應(yīng)的沉降監(jiān)測方法，經(jīng)常應(yīng)用的幾種方法主要有規(guī)范法與拐點法。規(guī)范法的應(yīng)用關(guān)鍵在于需要確定控制地面沉降速率與側(cè)向位移速率的標(biāo)準(zhǔn)，一般為路堤中心線地面沉降速率應(yīng)控制在10mm/d以下，且坡面水平位移速率應(yīng)控制在5mm/d以內(nèi)。而拐點法又分為荷載與沉降速率曲線拐點分析法、荷載與側(cè)向位移速率曲線拐點分析法，是判斷監(jiān)測位置附近土體是否出現(xiàn)塑性破壞與地基是否處于穩(wěn)定狀態(tài)的關(guān)鍵指標(biāo)。

2.4確保沉降段路基路面排水工作效果

路基穩(wěn)定性以及其實際的承載能力與降水同樣有著極為緊密的聯(lián)系，因此想要保證沉降路基路面的均勻性，就必須提高對路基路面排水工作的重視。從現(xiàn)階段的路橋工程的實際建設(shè)情況來看，為滿足其實際的使用需求所建設(shè)的排水基礎(chǔ)設(shè)施主要包括邊溝、截水溝、急流槽以及地表排水管等，為排水工作的順利推進提供了基礎(chǔ)條件，也是保證排水作業(yè)效果的重要基礎(chǔ)。而通過漿砌石片對溝渠結(jié)構(gòu)進行二次加固的形式，能夠?qū)β坊访嫫鸬揭欢ǔ潭鹊谋Ｗo作用，從而避免出現(xiàn)積水對路基路面造成巨大影響的現(xiàn)象，從根本上降低了路基路面不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險。

3.結(jié)束語

綜上所述，我國經(jīng)濟的快速提升為市政道橋工程注入了新的發(fā)展活力，該類型工程的建設(shè)也為人們?nèi)粘５纳a(chǎn)與生活帶來了諸多的便利。需要注意的是雖然現(xiàn)階段我國市政道橋工程建設(shè)獲得了長久性的發(fā)展條件，但現(xiàn)階段依然存在著諸多影響道橋工程建設(shè)效果的問題，要求施工人員與技術(shù)人員提高對此類工程建設(shè)過程的重視，以保證所制定解決方案的落實有效性與及時性。

參考文獻：

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