環(huán)氧瀝青混凝土在高速公路路面施工的應(yīng)用分析

史天浩

摘要：環(huán)氧瀝青是多種聚合物通過(guò)聚合反應(yīng)形成的，主要包括環(huán)氧樹(shù)脂有機(jī)結(jié)構(gòu)、瀝青有機(jī)結(jié)構(gòu)和其他固化劑成分，這種混合攪拌形成的材料具有一定的高強(qiáng)度、抗腐蝕、抗疲勞等特性，在高級(jí)公路施工中體現(xiàn)了良好的應(yīng)用價(jià)值。本文對(duì)其進(jìn)行分析，提出相關(guān)的建設(shè)意見(jiàn)，希望為工程質(zhì)量提供可靠的保障。

關(guān)鍵詞：環(huán)氧瀝青;混凝土;高速公路路面;施工應(yīng)用分析

引言：

公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土材質(zhì)，在施工過(guò)程中，將其攤鋪在整個(gè)公路路面結(jié)構(gòu)表面之上，在室外環(huán)境經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期暴露，容易受到空氣和水蒸氣的侵襲，從而導(dǎo)致內(nèi)部材料輕質(zhì)油發(fā)生變化，出現(xiàn)不同程度的揮發(fā)現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)瀝青路面老化或者出現(xiàn)裂縫等不良情況，而我們?cè)谑褂铆h(huán)氧瀝青材料之后，能夠在一定程度上解決這樣的問(wèn)題，環(huán)氧樹(shù)脂會(huì)同固化劑產(chǎn)生固定效應(yīng)，讓路面結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生良好的穩(wěn)定性，因此道路的使用年限會(huì)得到進(jìn)一步延長(zhǎng)。

一、施工應(yīng)用中需要注意的具體事項(xiàng)

（一）拌和

施工之前分別設(shè)定好環(huán)氧瀝青的溫度，進(jìn)行有效的拌和，根據(jù)施工進(jìn)展對(duì)

導(dǎo)熱油加熱調(diào)整，對(duì)不同的設(shè)定范圍進(jìn)行科學(xué)合理的溫度把控[1]。在拌合的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于混合料的混合溫度進(jìn)行控制，而混合料所體現(xiàn)出的具體溫度與整個(gè)加熱溫度存在一定的聯(lián)系，所以在拌合的過(guò)程當(dāng)中對(duì)于使用樓機(jī)機(jī)型以及材料比例進(jìn)行充分的調(diào)整，并確?？茖W(xué)合理的應(yīng)用參數(shù)，保證集料的加熱溫度能夠處在國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值之內(nèi)。在進(jìn)行拌合處理的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)將集料加熱溫度控制在126℃左右，這樣才能夠保證混合材料的出料溫度能夠在120℃左右。在施工操作的過(guò)程中，一定要保證集料處在良好的干燥狀態(tài)之下，如果對(duì)成品的溫度把控不準(zhǔn)確，將會(huì)在混合材料的穩(wěn)定性上出現(xiàn)一定程度的下降。

（二）運(yùn)輸

在施工準(zhǔn)備前，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸路線(xiàn)情況，選擇出最佳線(xiàn)路，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中對(duì)于重要的位置安排專(zhuān)人指揮操作，保證運(yùn)輸路線(xiàn)的高效，進(jìn)一步節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間。在對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行運(yùn)輸處理的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)保證每次運(yùn)輸?shù)臉O限值不會(huì)超過(guò)運(yùn)輸車(chē)所能承載的最高值，根據(jù)實(shí)際情況增加車(chē)輛運(yùn)輸次數(shù)?；旌狭涎b入運(yùn)輸車(chē)后，采取有效的措施進(jìn)行保溫處理，保證在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，不會(huì)出現(xiàn)任何變質(zhì)的情況，同時(shí)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，杜絕混合材料外漏的情況。運(yùn)輸車(chē)的四周應(yīng)放置溫度計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，保證材料能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，混合料達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，要妥善存放，確保攤鋪時(shí)能夠達(dá)到最佳狀態(tài)，避免外部潮濕因素對(duì)其產(chǎn)生影響。

（三）攤鋪

在開(kāi)工前的一個(gè)小時(shí)做好平板預(yù)熱處理，保證平板溫度能夠維持在110℃左右，即可以開(kāi)始攤鋪工作。在攤鋪處理過(guò)程中，對(duì)于環(huán)氧瀝青混凝土的厚度進(jìn)行控制，要及時(shí)校準(zhǔn)施工路段的路面情況與高度誤差，對(duì)攤鋪和碾壓后的路段標(biāo)高及時(shí)測(cè)定比對(duì)。攤鋪時(shí)，確保各個(gè)路段每項(xiàng)參數(shù)的精確，這樣才能對(duì)攤鋪前的標(biāo)高和攤鋪完成后的標(biāo)高進(jìn)行控制。合理計(jì)算攤鋪系數(shù)，每相隔50米就需要進(jìn)行厚度測(cè)量，如果出現(xiàn)不同程度的偏差，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，需要注意的是在施工過(guò)程中攤鋪機(jī)兩端會(huì)出現(xiàn)“死料”的情況，需要現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員及時(shí)清理。同時(shí)做好收斗處理，施工人員做好輔助工作，余料正確推到送料刮板上，確保整體的連接性，完成后，在面層上涂抹環(huán)氧瀝青粘層油[2]。下圖為現(xiàn)在施工作業(yè)圖。

（四）碾壓

碾壓包括初壓、復(fù)壓、終壓，在每一個(gè)碾壓過(guò)程中，一定要對(duì)碾壓次數(shù)和溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控。在進(jìn)行初壓操作過(guò)程中，主要是利用攤鋪機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，保證混合料溫度能夠在90℃左右。在復(fù)壓和終壓過(guò)程中，選擇雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行路面壓實(shí)，讓整個(gè)的材料結(jié)合得更加充分，以此能夠形成統(tǒng)一的整體。

二、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)下每個(gè)城市都在加快發(fā)展步伐，高速公路的建設(shè)能夠加強(qiáng)城市與城市之間的連接，提高環(huán)氧瀝青混凝土的應(yīng)用水平，可以使高速公路路面結(jié)構(gòu)更加完整，延長(zhǎng)使用壽命，從而為城市發(fā)展建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]畢永山. 環(huán)氧瀝青混凝土在高速公路路面施工的應(yīng)用分析[J]. 黑龍江交通科技， 2019， 042（004）：86-87.

[2]黎超譽(yù). 環(huán)氧瀝青混凝土在高速公路路面施工中的運(yùn)用分析[J]. 大科技， 2019， 000（040）：184-185.

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