道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

王強(qiáng)

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國道路橋梁事業(yè)發(fā)展也有了顯著的突破。俗話說：“要想富，先修路?！毕胍Ｕ蠂医?jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，政府必須加大對(duì)道路橋梁的建設(shè)力度。但目前，在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)仍存在諸多問題。其中，道路橋梁的沉降問題尤為嚴(yán)重。鑒于此，文章在分析道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生沉降的原因的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)具體的道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行剖析，以期確保道路橋梁沉降段路基路面的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;設(shè)計(jì)要點(diǎn)

道路橋梁工程建設(shè)在現(xiàn)階段我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)著關(guān)鍵的地位，一方面，道路橋梁項(xiàng)目的有效建造可以完善我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)，便利國民生活;另一方面，道路橋梁工程的健康發(fā)展是我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)進(jìn)步的重要前提，其關(guān)系著我國綜合國力的提升和國民生活的幸福指數(shù)。因此，為了避免道路路基路面出現(xiàn)不均勻而造成的沉降問題，提高道路橋梁工程的安全性，強(qiáng)化道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)方法。

1道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)的突出問題

1.1建設(shè)橋頭引道地基時(shí)的突出問題

通常情況下在建設(shè)橋頭引道地基時(shí)，應(yīng)該特別注意避免地基下沉的現(xiàn)象。因?yàn)樵陬愃频牡缆窐蛄旱牡鼗鲁廉?dāng)中引發(fā)的橋頭跳車現(xiàn)象屢見不鮮，這一切的原因都是因?yàn)樵诮ㄔO(shè)橋頭引道地基的時(shí)候，相關(guān)的建筑設(shè)計(jì)方案不合理，沒有根據(jù)實(shí)際的交通道路狀況來進(jìn)行相關(guān)的橋頭引道地基設(shè)計(jì)。所以在設(shè)計(jì)相關(guān)的道路橋梁方案的時(shí)候，應(yīng)該實(shí)實(shí)在在地對(duì)建設(shè)現(xiàn)場軟土地基的深度和性質(zhì)進(jìn)行研究分析，根據(jù)軟土地基的實(shí)際土質(zhì)情況，找好相關(guān)軟土地基的具體方位，制定出科學(xué)有效的道路橋梁設(shè)計(jì)方案。在具體的施工過程當(dāng)中，應(yīng)該注意把握其中的鉆孔具體深度，根據(jù)實(shí)際情況盡可能降低鉆孔的數(shù)目，減少對(duì)道路橋梁軟土地基的質(zhì)量損害。在理論上，可以根據(jù)相關(guān)的建筑理論建立軟土地的科學(xué)計(jì)算模擬體系，以此來推測相關(guān)道路橋梁建筑技術(shù)的相關(guān)效果，根據(jù)相關(guān)的建筑設(shè)計(jì)理論討論在數(shù)據(jù)上的可靠性，盡最大可能避免出現(xiàn)因?yàn)橄嚓P(guān)建筑設(shè)計(jì)方案不符合實(shí)際的地基建設(shè)條件而導(dǎo)致的道路橋梁軟土地及沉降現(xiàn)象。還要考慮到因?yàn)楦鞣N惡劣天氣對(duì)道路橋梁造成的負(fù)面影響，分析相關(guān)因素對(duì)路基沉降的具體作用，以便及時(shí)地對(duì)相關(guān)路基損壞部分進(jìn)行修復(fù)，提高相關(guān)道路橋梁路面的抗剪切性能和相關(guān)強(qiáng)度，為我國的人民群眾提供一個(gè)安全舒適的出行條件。

1.2進(jìn)行橋臺(tái)搭板設(shè)置時(shí)的突出問題

在橋臺(tái)搭板設(shè)置時(shí)，通常的設(shè)置流程是讓搭板的一端通過橋臺(tái)牛腿的一側(cè)進(jìn)行支撐，而搭板的另外一端在枕梁的路基處進(jìn)行支撐。從理論上來說，路基可承受的壓力和橋臺(tái)距離是成反比的，正因?yàn)槿绱?，如果橋頭搭板位置的路基較長時(shí)間沒有受到不均勻的力，再加上搭板最末端路基填土又有橋梁上行駛著的車輛振動(dòng)荷載作用，這就會(huì)使橋梁的塑性變形產(chǎn)生很大的不良反應(yīng)。最后導(dǎo)致橋梁路面地基下沉的現(xiàn)象。

2.道路橋梁建設(shè)中路基路面發(fā)生沉降的原因

2.1所選取的路基路面結(jié)構(gòu)不合理

路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要科學(xué)合理，要避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理而出現(xiàn)路面下降的情況。我國在進(jìn)行路基路面建設(shè)時(shí)一般會(huì)采用搭板的方法來增強(qiáng)路面的強(qiáng)度，但這樣的設(shè)計(jì)和使用并不合理，并不能有效阻止路面發(fā)生沉降，道路不平整的問題依然嚴(yán)重。在進(jìn)行道路工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)以鋼筋和混凝土為基石進(jìn)行工程建設(shè)，采用鋼筋加填充物的方法進(jìn)行施工，這樣可以增加道路的強(qiáng)度，增強(qiáng)路面的承受壓力，從而有效避免道路下沉。

2.2橋梁建設(shè)中的橋頭設(shè)計(jì)不合理

對(duì)于橋梁的整體設(shè)計(jì)而言，橋頭的建設(shè)顯得尤為關(guān)鍵。作為承受壓力最大的部分，如果橋頭設(shè)計(jì)不合理，將會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的整體質(zhì)量。設(shè)計(jì)師在工程開工前，未去現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)密精準(zhǔn)的實(shí)地勘察，對(duì)修建橋梁所在地的土質(zhì)沒有進(jìn)行分析，掌握的信息不準(zhǔn)確，都會(huì)導(dǎo)致施工時(shí)出現(xiàn)多種問題。此外，施工人員未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，挖的坑深度不夠，會(huì)導(dǎo)致橋頭柱埋得不夠深，從而影響橋梁的整體質(zhì)量，時(shí)間一長，就會(huì)出現(xiàn)橋面下降的情況。

3.路橋過渡段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1地基與路基設(shè)計(jì)

對(duì)路橋過渡段路基路面的設(shè)計(jì)而言，其橋臺(tái)多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，要保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，必須保證橋臺(tái)混凝土橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的剛度，但是，由于路基剛度相對(duì)較小，這種剛度的差異性就導(dǎo)致工程存在著不均勻沉降的問題。相關(guān)設(shè)計(jì)人員在路橋工程地基與路基的設(shè)計(jì)過程中，必須處理好橋臺(tái)與路基的剛度差異性，減少橋頭跳車等的發(fā)生。在施工過程中，必須要根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)過渡段加以科學(xué)設(shè)計(jì)，盡量減小橋臺(tái)與路基之間的剛度差異，提升過渡段路基路面施工的整體質(zhì)量。為保證其處理效果，在很多路橋工程中往往采用加強(qiáng)度過渡段的施工方式來加以處理。具體而言，在路堤與橋臺(tái)中間設(shè)置過渡段，隨后，在該過渡段內(nèi)用相應(yīng)的級(jí)配材料加以填充、壓實(shí)處理，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度過渡。對(duì)引道處路基的填筑處理中，如果其為合成加筋路堤，需采用必要的方式，以提高其路堤地基的承載力，隨后再對(duì)路基加以填土處理。一旦路堤地基的承載力不足，就會(huì)引發(fā)不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2對(duì)搭板進(jìn)行合理設(shè)置

針對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工工作，對(duì)搭板進(jìn)行的設(shè)置是一項(xiàng)極為重要的工作，施工單位在對(duì)搭板進(jìn)行設(shè)置的過程中需要注意以下幾點(diǎn)。首先，由于行駛車輛具備較大的負(fù)荷量，這也使得道路橋梁在使用的過程中經(jīng)常會(huì)有裂縫問題出現(xiàn)，所以在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過程中，施工單位需要保證路基路面的頂面設(shè)計(jì)與擋板的設(shè)置保持在相同的水平上，這樣搭板的頂面與橋梁的底層才能保持一致。其次，對(duì)于路基頂面的標(biāo)高而言，施工單位必須要保證搭板頂面與其保持在水平方向上，這樣路基與橋梁在施工期間存在的過渡現(xiàn)象才能得到有效的解決。

3.3路面填充物方面的要點(diǎn)

在施工過程中，要想保證路面強(qiáng)度就需要對(duì)路面填充的效果進(jìn)行嚴(yán)格的審查，路面填充效果是否合格直接影響路面路基是否會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象。路面填充效果又與路面填充物有關(guān)。于是在填充物的選擇方面更要謹(jǐn)慎，設(shè)計(jì)人員要對(duì)工程地點(diǎn)的情況進(jìn)行充分調(diào)查分析之后確定最為合適的填充物來提高路面硬度。根據(jù)目前道路橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)來看，通常會(huì)選擇水分含量較低的材料作為路面填充物，這樣可以減少材料中水分蒸發(fā)對(duì)路基硬度的影響，從而降低出現(xiàn)路面沉降狀況的可能性。

3.4做好道路橋梁路基路面的排水工作

在施工前，施工團(tuán)隊(duì)要充分考察施工地區(qū)的氣候條件。尤其是在氣候變化強(qiáng)烈、降雨量較大的地區(qū)，防水排水工作自然是道路橋梁路基路面施工的重要環(huán)節(jié)。在施工過程中要設(shè)置一定基數(shù)的排水管道，合理規(guī)劃工程的排水線路和排水溝槽的位置，要充分保障道路橋梁沉降段排水功能的暢通，避免路基路面坍塌危險(xiǎn)性的增長，避免對(duì)路面瀝青結(jié)構(gòu)造成破壞。在設(shè)置道路橋梁工程的排水結(jié)構(gòu)時(shí)，要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡叵滤唤Y(jié)構(gòu)。必要的情況下，設(shè)計(jì)人員可以適當(dāng)?shù)靥Ц叩缆窐蛄郝坊访娴母叨?，解決由于雨水聚積帶來的浸泡侵蝕威脅。

結(jié)語：綜上所述，在道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)過程中，需掌握必要的路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)和路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)，充分遵循路基路面設(shè)計(jì)規(guī)范原則，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的考察，確保設(shè)計(jì)方案的可行性及有效性，為后續(xù)施工提供必要的依據(jù)支撐?？傊?，需做好道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)工作，最終為道路橋梁沉降段路基路面整體質(zhì)量的提升奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。

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