公路工程中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)要點

李麗

摘 要：在公路路面施工中，瀝青混凝土材料具有明顯的優(yōu)勢。但是，在應(yīng)用該材料進(jìn)行公路面層施工時，必須嚴(yán)格控制施工材料的選擇、各類參數(shù)的控制，意切實保證瀝青混凝土面層施工質(zhì)量。同時，要在公路施工中加強現(xiàn)場管控，從而保證各個環(huán)節(jié)銜接的有序性，以進(jìn)一步提高每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，提高整個公路工程的施工效果。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;面層施工

0 引言

高速公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土路面以其自身所具備的諸多優(yōu)點被得到越來越廣泛的應(yīng)用。為確保路面的平整度達(dá)標(biāo)，應(yīng)對面層施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時要求施工人員了解并掌握面層施工技術(shù)。借此本文就高速公路瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)展開分析探討。

1 瀝青路面面層性能要求

在路橋工程建設(shè)過程中，瀝青路面施工占據(jù)著十分重要的位置，想要提高瀝青路面施工質(zhì)量，就必須要先掌握其性能要求，只有滿足這些性能要求，才能更好地優(yōu)化路橋工程質(zhì)量。首先是抗高溫性能，公路橋梁在長期的使用過程中，輪胎壓力以及軸載的增加，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍病害，如果不加以控制，就會導(dǎo)致路面破損并產(chǎn)生積水，影響車輛行駛，因此必須要選擇抗性能好的路面材料，以提高路面康流動變形能力。其次，是力學(xué)性能，主要是為了抵抗路面的各種外力因素，而需要增強的路面承受力。再次是水穩(wěn)定性能與抗老化性能，就抗老化性能而言，主要是指公路在復(fù)雜的氣候條件下會導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生各種問題，比如低溫導(dǎo)致路面結(jié)冰、高溫導(dǎo)致路面滾燙，都會影響車輛正常通行，因此必須要考慮抗老化性能;就水穩(wěn)定性能而言，則通常是表示瀝青路面在長期的雨水沖刷和浸泡下，而導(dǎo)致抗瀝青膜掉落的情況。最后是其他性能要求，通常包括服務(wù)性能與經(jīng)濟(jì)效益性能，也就是說，瀝青路面不僅要保障自身的質(zhì)量，還需要兼顧社會發(fā)展的需求，為人們的出行提供便利服務(wù)，以及為路橋工程建設(shè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)路橋工程的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2 公路工程中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)要點

2.1 施工準(zhǔn)備工作

施工單位在配置瀝青混合料的過程中，必須在專業(yè)技術(shù)人員的旁站監(jiān)督下完成;另外，施工前施工單位還要嚴(yán)格把控其他施工機械的使用情況，如攤鋪機、供料系統(tǒng)和熨平板等。同時，在對某個路段開展施工前，施工單位需注意規(guī)劃好施工范圍，并仔細(xì)檢查待鋪路面的清潔情況，避免施工中污染瀝青混合料，影響瀝青混凝土面層施工質(zhì)量。不僅如此，施工單位要測試各階段的站速、施工難點和坡道溫度等因素，從而了解施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險問題，提前制定有效的預(yù)案措施。

2.2 瀝青混合料原材料

瀝青混凝土面層施工中，對瀝青混合料各種原材料的控制也是非常重要的，原材料的選擇同樣是施工技術(shù)改進(jìn)時需要關(guān)注的重點。通常情況下，多采用的是密級配的瀝青混凝土混合料，在各種原材料的選擇和使用中，不僅要遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，還需要結(jié)合市政道路的實際施工要求來進(jìn)行，以最大限度地提升路面性能。比如，以瀝青材料為例，在選擇的過程中，要關(guān)注市政道路所處區(qū)域的氣候條件，如果市政道路處于重要路段，就需要保證路面具有良好的抗車轍性能，這種情況下，選擇AH-50或者AH-70的瀝青最好，而在寒冷地區(qū)，路面應(yīng)該具有良好的抗低溫特性，選用AH-90瀝青更好。

2.3 瀝青混合料生產(chǎn)運輸

（1）混合料拌制本工程中，瀝青混合料拌制設(shè)備選用的是強制間歇式攪拌機，在規(guī)定的拌和時間內(nèi)，瀝青應(yīng)能夠包裹所有的礦料顆粒。拌制好的混合料在送往施工現(xiàn)場前，應(yīng)暫存于儲料倉內(nèi)。為確保瀝青混合料的溫度達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)對以下溫度進(jìn)行檢測控制：加熱溫度、出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度以及碾壓溫度等。（2）混合料運輸在本工程中，采用自卸式車輛對拌制好的瀝青混合料進(jìn)行運輸，保持運輸車輛的車廂清潔。氣溫較低時，應(yīng)使用苫布對混合料進(jìn)行覆蓋保溫并盡可能縮短運輸時間，防止溫度大幅下降，影響混合料的性能?？砂从昧纤俣燃皵?shù)量組織車輛運輸，避免混合料運輸脫節(jié)，導(dǎo)致攤鋪機停機待料延誤工程進(jìn)度的情況發(fā)生。

2.4 攤鋪

（1）在攤鋪施工作業(yè)前，需要檢查瀝青混合料的性能，并重點檢查其是否被污染、是否存在雜質(zhì)、是否出現(xiàn)花白或者離析等問題。（2）嚴(yán)格控制攤鋪作業(yè)施工中瀝青混合料的溫度。一般來說，瀝青混合料攤鋪作業(yè)中的溫度應(yīng)該控制在140℃左右，最高不能超過160℃。如果環(huán)境溫度不足10℃，則需要控制瀝青混合料攤鋪作業(yè)施工中的溫度不能超過175℃。另外，瀝青混合料進(jìn)入到施工現(xiàn)場后，必須檢查所有資料，對于質(zhì)量存在問題的混合料要給予廢棄處理，嚴(yán)禁其投入施工使用。（3）保證攤鋪連續(xù)性。由于瀝青混凝土材料的攤鋪作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，因此為了達(dá)到這個目的，施工現(xiàn)場必須配備專業(yè)的車輛指揮人員，以保證施工現(xiàn)場車輛來往的有序性，從而控制瀝青混凝土材料運輸車輛連貫銜接，為攤鋪作業(yè)連續(xù)進(jìn)行打好基礎(chǔ)。（4）保證攤鋪厚度。公路面層的攤鋪厚度直接決定了公路整體的承載能力，繼而影響公路運行過程中的穩(wěn)定性;另外，集料攤鋪是否均勻決定了公路面層的平整度，所以在攤鋪作業(yè)施工中，要配備專業(yè)的機械指揮人員，而機械操作人員要格外注意機械操作過程的啟動過程和制動過程，嚴(yán)禁突然剎車，偶避免公路面層出現(xiàn)攤鋪不均勻的現(xiàn)象。（5）留意天氣因素。外界環(huán)境條件的變化會影響瀝青混合料的性能，如陰雨天氣者溫度驟降條件，均會影響瀝青混合料的穩(wěn)定性。為此，當(dāng)在公路面層施工時遇到降雨或者降溫天氣，應(yīng)停止施工。

2.5 碾壓

在高速公路瀝青混凝土路面施工中，影響面層平整度的關(guān)鍵因素之一是碾壓，為確保碾壓質(zhì)量，應(yīng)掌握相關(guān)的施工技術(shù)及實施要點。具體如下：（1）壓實程序。1）在對瀝青混合料進(jìn)行初壓時，可以選用鋼輪壓路機，為達(dá)到初壓效果，應(yīng)在攤鋪后混合料溫度較高的情況下進(jìn)行初壓，碾壓過程中應(yīng)防止出現(xiàn)混合料推移或開裂現(xiàn)象，并根據(jù)試鋪段對壓實溫度進(jìn)行合理確定。光輪壓路機進(jìn)行碾壓作業(yè)時，驅(qū)動輪應(yīng)與攤鋪方向保持一致。2）復(fù)壓是對初壓成果的鞏固，所以應(yīng)在初壓完畢后立即進(jìn)行復(fù)壓，按照預(yù)先確定好的線路，沿著同一輪跡進(jìn)行往返碾壓，確保每次重疊輪寬的1/3，避免出現(xiàn)漏壓的情況。3）在對瀝青混合料進(jìn)行終壓時，可以選用輪胎壓路機，確保壓路機胎壓在700 kPa左右。通過終壓能夠?qū)⒅俺鯄汉蛷?fù)壓中壓路機的輪跡全部消除，對于未能消除的輪跡，可使用鋼輪壓力機進(jìn)行靜壓。（2）接茬部位碾壓。1）橫向接茬的碾壓方法如下：當(dāng)作業(yè)條件允許時，可以選用小型壓路機，以橫向或縱向的方式對橫向接茬部位進(jìn)行碾壓密實。壓路機輪寬的20 cm應(yīng)在新鋪的混合料上進(jìn)行碾壓，這樣能夠使壓路機絕大部分重量作用于碾壓過的攤鋪層上。應(yīng)先靜壓然后再進(jìn)行振動碾壓。2）縱向接茬部位的碾壓相對復(fù)雜，這是因為縱向接茬的情況較多，如熱料層與冷料層相接、熱料層相接等。對于熱冷相接的情況，碾壓應(yīng)使壓路機位于熱料上，以振動的方式進(jìn)行碾壓，這樣能夠?qū)⒒旌狭蠌臒岬囊贿厜喝肜涞囊贿?，達(dá)到較高的結(jié)合密實度;熱料層相接的情況多出現(xiàn)于梯隊作業(yè)中，可以先對距離中心熱接茬兩邊20 cm以外的部位進(jìn)行壓實，然后再對中間剩余的窄條進(jìn)行壓實，由此能夠避免混合料從旁邊被擠出的情況發(fā)生。

3 結(jié)語

瀝青混凝土面層施工工序繁多，施工單位在施工作業(yè)時，必須要結(jié)合市政道路的施工要求，來進(jìn)行瀝青混凝土面層施工的技術(shù)控制和質(zhì)量管理，優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)，提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，保證市政道路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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