試析如何加強鐵路線路維修養(yǎng)護

閆召陽

摘要：鐵路運輸是我國交通發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié)，它在一定程度上促使我國能進一步向前發(fā)展，在交通運輸上也提供了極大的便利。為此，我們需要格外重視鐵路線路的維護工作，明確工作人員的職責，從根本上上改善鐵路線路的現(xiàn)狀，使得它能夠充分發(fā)揮自己的價值。

關鍵詞：鐵路線路;維修養(yǎng)護;內容;途徑

在開展維修養(yǎng)護工作的時候，我們首先要提高自己的工作思想和意識，正視鐵路維修中的各個問題，并有針對性的采取相應的對策來滿足人們對出行需求，保障人們的出行安全。

1 強化鐵路線路維修養(yǎng)護的必要性

在鐵路運營過程中，由于其長期暴露在自然環(huán)境中，以及列車會受到自身的負荷以及降雨和霜凍等因素的影響，使得鐵路的有效運行受到一定的阻礙，進而導致道床和路堤變形，節(jié)點磨損和軌道幾何形狀發(fā)生改變。再加上許多現(xiàn)代鐵路線的承載力較高，為了保證列車的安全和順利快速運行，必須大大加強維護和保養(yǎng)過程，進而更好地延長鐵路線路的生命周期，保證整個運輸過程的安全高效。

2 鐵路線路維修養(yǎng)護基本內容

可以說，鐵路線路是一個整體性比較強的結構部分，它包含以下幾種組成部分，即路基、道岔、橋梁等等，這些組成部分在線路中都發(fā)揮著自己的優(yōu)勢。然而，它由于長期處在外界環(huán)境中，容易受到各種因素的破壞，進而很容易導致鐵路線路的各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障。為此，更需要我們能重視鐵路維修工作。

鐵路軌道維修工作包括幾個方面：一是鐵路軌道，鐵路軌道在軌道上占有很大分量，鐵路運輸過程的載重往往比較大，所以承擔了相對較大的負荷，使鐵路部件容易變形或者損壞。所欲，軌道壓載平臺可能會出現(xiàn)由于列車長時間處于振動狀態(tài)而導致彈性降低的情況。二是鋼軌接頭。鋼軌接頭在鐵路軌道的各個部分都很薄弱，這種特點在混凝土鐵路線路中更為突出。每次鋼軌加壓連接自動產生沖擊力的時候，這種沖擊力傾向于前面，再加上它本身并不平坦，所以產生了劇烈的震蕩，導致鋼軌接頭損壞，鋼軌接頭損壞對鋼軌夾板的某些部分也造成一定的影響。三是道岔。它也是鐵路軌道的薄弱環(huán)節(jié)，隨著鐵路的發(fā)展速度越來越快，裝載的貨物越來越多，進而它成為鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，其主要特點是使用壽命短、數量多、結構復雜。就像目前無縫線路技術用于鐵路建設一樣，小半徑曲線的平滑度大大降低，這往往會導致磨損和正常膨脹等問題的出現(xiàn)。

3當前鐵路線路維修中常見的問題

（1）作業(yè)標準低，作業(yè)質量差

根據分析我們大致了解到，目前針對很多病害和施工問題，施工人員依舊按照傳統(tǒng)的標準來進行管理，進而在一定程度上使得整個作業(yè)過程的質量不佳，沒有較高的標準來約束，進而導致整個過程出現(xiàn)各種各樣的問題。與此同時，對無縫線路的認識比較淺顯，無法有效的開展養(yǎng)護工作。

（2）車間技術管理薄弱，沒有發(fā)揮出車間技術管理應有的作用

在鐵路部門開展管理過程中，有些線路車間在技術管理方面存在紕漏，現(xiàn)場作業(yè)情況存在一系列問題，車間的技術管理人員的專業(yè)水平存在一定的差異，無法深入探究車間施工問題，進而導致整個技術政策開展存在各種各樣的問題。

（3）維修計劃管理不到位

根據分析得知，為了突破傳統(tǒng)維修計劃思路，需要綜合如今的實際發(fā)展狀況，選擇新的維修計劃。雖然它能有效預防病害問題，但是依舊存在一些其他問題，比如：計劃數量過大、未能按計劃完成任務等，進而出現(xiàn)整體維修管理不到位的情況，整個計劃的執(zhí)行效果不佳，最終影響后期的鐵路運行。

4 鐵路線路的維修措施

4.1提升檢測技術水平并定期檢測

對道路橋梁進行全方位的檢測是養(yǎng)護與維修加固實施工作的第一步，高水平的檢測技術既高效的完成工作又可以減少誤差因素帶來的不必要損失，使得工程師得到更為準確的檢測結果。定期檢測可以及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁是否存在損害，若有損害及時維修加固，沒有損害進行養(yǎng)護。另外，每一次的定期檢查結果都應該向有關部門報告，寫出道路橋梁的具體現(xiàn)狀及需要養(yǎng)護與維修加固的詳細地方，為施工人員做好基礎工作。

4.2增大管理力度

在建設道路橋梁的工作中，存在只注重建設部分，而不關心養(yǎng)護與維修加固實施部分的現(xiàn)象。養(yǎng)護與維修加固工作的重要性不言而喻，所以要改變這種現(xiàn)象。首先應該讓有關部門自身認識到道路橋梁養(yǎng)護與維修加固工作的重要性，從而在道路橋梁的養(yǎng)護與維修加固工作中發(fā)揮重要的作用。要求有關部門派出相應的技術人員定期檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并時刻關注是否有故意破壞道路橋梁者，發(fā)現(xiàn)之后根據相關規(guī)定嚴格執(zhí)法。同時要求檢測人員在施工的過程中應嚴謹認真，防止道路橋梁在原來的問題還未解決下發(fā)生第二次損害。

4.3 維修鐵路無縫線路

在無縫軌道的修復和維修中，首先要測量和控制鋼軌的溫度，還要觀察鋼軌的移動情況，根據實際情況固定鋼軌溫度，提前計劃后續(xù)工作，要定期組織無縫軌道的工作，保持其穩(wěn)定狀態(tài)，加強軌道整體結構，在維修工作中應采取相應措施提高線路阻力，如螺栓密封、扣件修理、道床打夯等，盡可能完善設備，提高軌道抗變形能力，增強軌道整體結構，要保持平穩(wěn)，必須嚴格執(zhí)行裝備管制制度，并根據實際情況制定相應的操作規(guī)程軌道。還應特別注意解決軌道幾何尺寸過大、軌道位置差、枕木空懸板等問題，應定期焊接和研磨鋼軌，并修復死彎。

4.4按照施工順序進行維修

要在道岔無縫檢修和檢修方案的基礎上，制定作戰(zhàn)方案，嚴格執(zhí)行“兩清三測四不超”的原則堅決制止違規(guī)行為，同時還要清理篩選道床，保證每個孔至少有六個孔的間隔。在對道床開展作業(yè)時，完成任務后，必須填滿道床，并在軌道上敲擊，為避免道床阻力降低。如需不斷切割道床，則需將每個通道的長度控制在20米以內，每次起道量在30毫米以內，每撥道量在20毫米以內，及時消除幾何量的超標情況，在對冷凍接頭進行檢查和護理時，應嚴格執(zhí)行相關的生產方法，使其保持工作狀態(tài)。

5養(yǎng)護鐵路線路

5.1 養(yǎng)護鋼軌

由于列車運行速度和體積的不斷增加，出現(xiàn)了鋼軌的勞損現(xiàn)象，此時需要保留鋼軌，這樣它們就可以適應新的軸 重和運量。需要對短軌道線進行改造，改造為焊接無縫線，可采用現(xiàn)場鋁熱焊帶孔對既有 25 米軌條進行焊接。二是根據地理條件，有些線有大量的小半徑線，在小半徑曲線上具有較大的連續(xù)性。在這種情況下，它們通?？梢酝ㄟ^成段倒邊來開展維護工作。更換鋼軌時，還應注意同時更換整個曲線上的鋼軌。第三，可以利用施必牢材料，如M10級螺母、M24、M9級對接螺栓等，在短軌區(qū)域內凍結鋼軌接頭，結合使用橋式魚尾 板作為夾具，可取得良好的凍結效果。第四，線路鋼軌焊縫容易發(fā)生疾病，在檢測路徑蠕變時需要調整鋼軌焊縫。

5.2養(yǎng)護零配件

首先，在對螺栓進行養(yǎng)護時，需要發(fā)現(xiàn)它銹蝕的規(guī)律，并根據規(guī)律制定相應的計劃，定期對其進行涂油。并且針對銹蝕的地方還需要定期清除銹鐵，運用防銹油來減少生銹的頻率。其次，配件剛度實際上對軌道的平滑度有著很大的影響，所以需要我們能定期更換配件，確保使用的零配件規(guī)格相同。最后，必須重視擋板不均勻的裂縫和螺栓的扭矩不同的問題，定期扣緊螺栓，每年至少兩次。除此以外，還需要重視養(yǎng)枕工作。其主要是更換損壞的枕，以確保其正常。優(yōu)先更換長坡道、接頭的枕軌。

6結束語

簡言之，重視鐵路線路的維護工作是直觀重要的，它對于列車的安全平穩(wěn)運行起著決定性作用，它也能進一步保障人們的出行安全。為此更需要我們能重視該環(huán)節(jié)的管理，盡可能延長鐵路線路使用的壽命，使得整體鐵路線路能更好的發(fā)揮作用。

參考文獻

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