高速公路路面工程施工質(zhì)量與成本控制探究

李朋超

摘要：高速公路在路面施工過程中，極易受到多種因素的影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量易受到影響，影響道路的使用安全，同時不利于成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?；诖耍诟咚俟仿访婀こ淌┕み^程中，務(wù)必結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)從細(xì)節(jié)著手，制定出行之有效的施工質(zhì)量管理與成本控制方案。本文先從施工前的準(zhǔn)備工作、施工階段、竣工驗(yàn)收三個方面分析探討高速公路路面工程施工質(zhì)量管控要點(diǎn)，而后提出高速公路路面工程施工的成本控制策略。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面工程;施工質(zhì)量;成本控制

質(zhì)量控制與成本控制一直以來都是高速公路項(xiàng)目管理的要點(diǎn)內(nèi)容，尤其是質(zhì)量管理更是項(xiàng)目管理的核心，直接影響到后續(xù)道路的使用安全性[1]。以高速公路的路面工程為例來說，會涉及到很多的施工內(nèi)容與工序，且參與的人員較多，往往會導(dǎo)致施工質(zhì)量控制工作面臨較大的困難，直接影響到施工質(zhì)量和成本控制的成效?；诖耍仨毭鞔_和掌握高速公路路面工程施工質(zhì)量與成本控制的要點(diǎn)，本文重點(diǎn)作了如下的分析論述，期望可以為從事高速公路項(xiàng)目的朋友們提供提一些參考性意見。

1.高速公路路面工程施工質(zhì)量管控要點(diǎn)

1.1 施工前的準(zhǔn)備工作

對于高速公路路面工程來說，在施工前要重點(diǎn)做好以下工作：

①設(shè)計(jì)交底：此項(xiàng)工作必須由業(yè)主單位組織，施工單位和監(jiān)理單位均要參與進(jìn)來，設(shè)計(jì)單位要做好五點(diǎn)工作。一是要說明項(xiàng)目設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);二是說明項(xiàng)目所用材料和工藝;三是重點(diǎn)闡述施工過程中應(yīng)該注意的事項(xiàng);四是說明施工安全和環(huán)保工作的相關(guān)要求;五是向施工單位和監(jiān)理單位澄清圖紙所存在的問題。

②編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)：重點(diǎn)包括質(zhì)量保證體系、安全施工、進(jìn)度計(jì)劃、施工方案。以安全施工為例來說，要建立安全風(fēng)險制度，落實(shí)施工責(zé)任，落實(shí)好施工質(zhì)量的日常檢查，并制定安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。

③導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測：施工單位要及時組織人員開展導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，嚴(yán)防導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)存在誤差。道路路面施工所使用的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)務(wù)必使用水泥混凝土澆筑固定。

④原地面線或路基路槽的檢測：在原路面線檢測中，重點(diǎn)去復(fù)核工程數(shù)量，在驗(yàn)收路基和路槽時，要重點(diǎn)放在路基邊坡及邊溝這兩個方面。

⑤原材料料場的選定與配合比設(shè)計(jì)：在公路路面施工材料選定時，需要由采購人員和監(jiān)理人員共同在試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，確保材料質(zhì)量蠻須要求。施工所使用的不同碎石不能混級，要分開去堆放，同一種規(guī)格集料應(yīng)來自同一個料場，細(xì)集料要有防雨、防塵措施。另外，施工材料進(jìn)場前要做好場地硬化和隔離工作。以基層混合料的收縮性為例來說，要盡量去使用不含塑性細(xì)土的集料，限制0.075mm顆粒小于5%—7%，以此最大限度減少水穩(wěn)混合料的收縮及提高抗沖刷能力。除此之外，瀝青大碎石瀝青含量控制在3%左右，瀝青中面層瀝青用量控制在4.5%左右，上面層瀝青用量要控制在6.5%左右。

1.2 施工階段的質(zhì)量控制

施工階段是高速公路路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵，此階段做好多方面的工作。總的來說，施工階段的質(zhì)量控制要從以下方面著手：

①路槽整修的質(zhì)量控制：當(dāng)路槽高程低于設(shè)計(jì)值時，需要使用底基層下層混合料找平。當(dāng)高程無法滿足>+1cm時，需要使用D85推土機(jī)將原路槽土翻松10-15cm，然后在每10m一橫斷設(shè)置灰點(diǎn)，并保證每一排所設(shè)置的灰點(diǎn)不少于3個。路基施工中預(yù)留10-15cm，正式施工時先去做10-15cm墊層，最后去開展路面下底基層施工。

②攤鋪施工作業(yè)：使用攤鋪機(jī)以行走基準(zhǔn)線方式來完成底基層、上、下基層、瀝青碎石下面層的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。需要注意一點(diǎn)，在攤鋪施工前，要對下臥層表面的浮土、積水全部清理干凈，同時還要將作業(yè)面灑水濕潤，盡量對下基層表面噴灑水泥凈漿。對于上、中瀝青面層可以考慮使用平衡梁法來完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，務(wù)必保證基層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。在具體的施工過程中，攤鋪機(jī)宜采用進(jìn)口機(jī)型，并且要保證兩臺攤鋪機(jī)型號一致[2]。在進(jìn)行上、下基層兩層連鋪時，要配備雙套施工設(shè)備。為防止攤鋪施工作業(yè)過程中出現(xiàn)離析問題，可以考慮在攤鋪機(jī)加設(shè)“鎖鏈”，同時可以在攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗集料離析現(xiàn)象。

③碾壓施工作業(yè)：每一層的壓實(shí)厚度要控制在20cm以內(nèi)，碾壓時采用先振動、后靜壓、再灑水、膠輪封層的方式來完成。需要注意一點(diǎn)，嚴(yán)禁使用薄層補(bǔ)貼法來找平，要嚴(yán)格按照由低處至高處逐漸碾壓的原則。

④乳化瀝青灑布：透層在上基層碾壓結(jié)束后，施工人員要立即去噴灑。將乳化瀝青灑布量控制在1.2kg/m2左右，施工人員在灑布前要對基層進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查。下封層在瀝青下面層攤鋪前灑布，需要注意一點(diǎn)，要對已經(jīng)施工完成的路緣石采用塑料薄膜加以保護(hù)。封層油采用70#熱瀝青，使用量控制在1.2kg/m2左右，出料溫度要控制在145-165℃，最后還需要去灑布4‰熱拌瀝青碎石，使用量控制在6-8m3/km2。

1.3 竣工驗(yàn)收

竣工驗(yàn)收時，要編制好項(xiàng)目的竣工決算方案，并做好工程審計(jì)工作，邀請有較高資質(zhì)的檢測單位來完成項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收工作，并出示質(zhì)量鑒定證書。對于不符合施工質(zhì)量要求的部分要及時增改處理，充分確保施工質(zhì)量。

2.高速公路路面工程施工的成本控制策略

考慮到高速公路路面工程施工的特殊性，在落實(shí)成本控制工作時，務(wù)必嚴(yán)格遵守相關(guān)的原則，包括對比性原則、全面性原則和目標(biāo)性原則。比如在對比性原則方面，要對項(xiàng)目的每一筆支出均進(jìn)行嚴(yán)格檢查，每一個環(huán)節(jié)均要進(jìn)行施工方案成本的對比，進(jìn)行成本核算工作，確定最佳的成本控制措施，以此來降低成本消耗。再比如執(zhí)行全面性原則時，要對項(xiàng)目成本進(jìn)行全過程和動態(tài)化控制，尤其是要對一些隱蔽工程的成本進(jìn)行重點(diǎn)分析和管理。另外，要將成本控制的目標(biāo)具體下放到每一個施工部門，落實(shí)成本控制責(zé)任，共同參與到成本控制工作中來，以此最大限度降低成本消耗，確保可以創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

在具體開展高速公路路面工程施工的成本控制工作時，要重點(diǎn)做好三個方面的工作。一是加強(qiáng)人工費(fèi)用控制力度，要重點(diǎn)從四個方面來著手，即控制定員，最大限度減少工資支出、圍繞項(xiàng)目施工特點(diǎn)，科學(xué)推進(jìn)定崗定員工作、嚴(yán)控項(xiàng)目人員、不斷提升項(xiàng)目人員的綜合素養(yǎng)。另外，為有效控制人工成本，還可以去大力研發(fā)技術(shù)，借助技術(shù)手段來減少項(xiàng)目人員的參與，有效控制成本。二是做好施工機(jī)械的管理工作，一方面要將機(jī)械設(shè)備的使用落實(shí)到具體的人員身上，提升其工作責(zé)任意識，以防出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備亂用、超荷載使用的情況，另一方面要對機(jī)械設(shè)備及時進(jìn)行維修保養(yǎng)，盡早去解決機(jī)械設(shè)備使用過程中所存在的問題，以防止出現(xiàn)大問題而增加維修費(fèi)用的情況。三是在設(shè)計(jì)階段便要確定好成本控制目標(biāo)，制定嚴(yán)格有效的內(nèi)部控制制度，并嚴(yán)格執(zhí)行[3]。在實(shí)際開展成本控制工作時，需要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)合理選擇絕對成本控制法、相對成本控制法、全面成本控制法、定額法、成本控制及時化，同時要做到全員參與和全過程控制。

3.結(jié)語

在高速公路路面工程施工過程中，要將質(zhì)量控制與成本控制作為一項(xiàng)硬指標(biāo)和死任務(wù)來對待，并制定行之有效的管理方法。在質(zhì)量控制與成本控制中，務(wù)必要做到全員參與和全過程控制，將相關(guān)的工作落實(shí)到具體的人員身上，以此高質(zhì)量落實(shí)質(zhì)量控制與從成本控制，保證高速公路路面工程施工的整體質(zhì)量，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]劉翔宇.高速公路路面材料的性能及施工質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)研究，2021，6（03）：131-132.

[2]李濤.高速公路路面工程施工的質(zhì)量控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020，426（04）：167-168.

[3]李要啟.高速公路工程項(xiàng)目管理與項(xiàng)目成本控制分析[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)，2020，03（02）：48-49.

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