鐵路貨車下作用式鉤提桿座系列故障原因分析與防治

馮春錦

關鍵詞：鐵路貨車;下作用式鉤提桿座;原因分析;防治建議

鐵路貨車下作用式鉤提桿座系列由鉤提桿、鉤提桿座，鉤提桿座底板組成，下作用式鉤提桿座安裝在貨車端梁上，通過提鉤桿與下鎖銷桿連接，實現(xiàn)車鉤三態(tài)作業(yè)。下作用提鉤桿與其座連接部位為扁平，下作用鉤提桿座設置大致相同，均以鑰匙孔型，座扁孔部位設置呈一個類似于鑰匙孔的“u”形鑄鋼件，貨車的車鉤間連掛后，車鉤提鉤桿扁平部分自由落入提桿座的扁槽中。裝用下作用車鉤主要有P70系列，C70系列，礦石車，集裝箱平車，平車、平車一集裝箱共用車等車型。貨車在運用過程中，常發(fā)生鉤提桿折斷、鉤提桿座折斷、鉤提桿座脫落和鉤提桿扁平部位與鉤提桿座的扁孔間隙大于3mm故障。不僅嚴重干擾了運輸生產(chǎn)秩序而且嚴重威脅行車安全。因此，解決下作用車鉤鉤提桿座故障迫在眉睫。

1原因分析

1.1崗位人員標準執(zhí)行不到位

（1）扁孔間隙大于3mm下作用鉤提桿扁平部位與鉤提桿座的扁孔間隙定期檢修限度規(guī)定不大于3mm。車輛做廠、段修時，下作用鉤提桿座內(nèi)側(cè)u形槽磨耗比較大，檢修時主要以堆焊為主，但堆焊質(zhì)量完全取決于電焊作業(yè)人員操作技能，控制鉤提桿扁平部位與鉤提桿座的扁孔間隙不大于3mm的限度要求比較難，使鉤提桿扁平部位與鉤提桿座的扁孔間隙長期處于不達標狀態(tài)，存在安全隱患。

（2）鉤提桿及鉤提桿座折斷。在做廠段修時，為加大鉤提桿座內(nèi)側(cè)扁平部位距離，沒有按要求調(diào)修鉤提桿，而是切割加工鉤提桿扁平部位，切割后，也沒有認真進行拉動貫通試驗，無法判斷切割部位與鉤提桿座是否卡滯及扁平部位距離是否不足的問題。鐵路貨車在全國鐵路運營線運行過程中受到下列因素影響在運行一定時間后貨車通過曲線時鉤提桿及鉤提桿座抗破壞性能失效而折斷：各地方氣候差異，貨物違章裝卸過程式中或暴力裝卸過程中使貨物碰撞鉤提桿及其座導致彎曲變形，裝載極其腐蝕貨物過程中不慎粘在鉤提桿貨車導致腐蝕過限。

（3）鉤提桿座與端梁焊縫開焊。由于電焊工因技術(shù)水平、精神狀態(tài)、意識水平、心理狀態(tài)、情緒、生活事件、生產(chǎn)場地環(huán)境、人員環(huán)境等因素影響使焊接質(zhì)量不達標造成貨車運行一定時間后鉤提桿座與端墻板焊縫部分開裂或全部開裂導致鉤提桿座和鉤提桿脫落。

1.2班組質(zhì)量控制不到位

一是班組沒有認真落實崗位間質(zhì)量互控制度;二是工班長對關鍵崗位、關鍵工序，重點故障檢查控制不到位，對現(xiàn)場鉤提桿座系列檢修存在的違章違紀現(xiàn)象未及時發(fā)現(xiàn)并制止。

1.3車間質(zhì)量控制機制作用效率不夠強

1.3.1溯源追蹤不到位

預檢員對存在鉤提桿座墊板開焊、鉤提桿異常彎曲變形、鉤提桿座磨耗差異較大等異常故障未按國鐵集團要求對故障產(chǎn)生的原因進行溯源追蹤，暴露出車間預檢員的日常管理能力欠佳。

1.3.2對關鍵部位控制力度不夠

一是崗位操作人員在作業(yè)過程中沒有按照《段規(guī)》要求，對鉤提桿扁平部位在座槽內(nèi)進行拉動貫通試驗，確認是否會發(fā)生卡滯，車間也沒有將其納入風險點控制中，此項標準長期處于失控狀態(tài);二是車間管理人員管理責任不落實。車間管理人員對鉤提桿座系列檢修過程中長期存在的違章違紀等問題疏于管理，對風險點疏于控制。

1.3.3安全管理基礎效率不夠強

一是車間對規(guī)對標工作沒有對關鍵崗位、重點部位的全覆蓋。沒有發(fā)現(xiàn)檢修過程中長期存在的違章檢修行為等問題;二是對重點故障的施修疏于管理。對貨車在前次檢修中存在鉤體桿座違規(guī)等問題，在已拆卸鉤提桿座的情況下，沒有對前次違規(guī)施修的鉤提桿座進行更換或徹底修復，車間沒有提出對類似故障的鑒定、檢修要求，任由作業(yè)者隨意檢修。

1.3.4職工業(yè)務素質(zhì)亟待加強

一是車間職工培訓工作重點不突出。車間培訓計劃沒有突出對重點崗位、重點人進行重點培訓，尤其對“三新”人員的培訓;二是培訓質(zhì)量不高。車間對重點崗位、重點人的業(yè)務知識水平情況不了解、不掌握，造成崗位操作人員在檢修鉤提桿座系列過程中，對檢修標準不清楚，對檢修過程中的故障不知道該如何處理，給貨車安全埋下隱患。

1.4檢驗人員對質(zhì)量卡控作用不顯著

1.4.1質(zhì)檢和驗收隊伍管理不嚴

質(zhì)檢科和驗收室作為段質(zhì)量管理的主體部門，沒有行使對質(zhì)量檢查和對質(zhì)量驗收的管理責任，未有效地開展對質(zhì)量檢查員和驗收員的日常管理及定期考核評價工作，致使質(zhì)檢員和驗收員業(yè)務水平、工作責任心參差不齊，造成鉤提桿座系列檢修質(zhì)量控制出現(xiàn)漏洞。

1.4.2檢修質(zhì)量過程控制效果不明顯

一方面職工在作業(yè)過程中對鉤提桿、鉤提桿座隨意切割、分解配件，簡化作業(yè);另一方面質(zhì)檢員、驗收員對鉤提桿、鉤提桿座檢修過程中疏于檢查、指導，不能及時發(fā)現(xiàn)和制止職工檢修鉤提桿座系列過程中的違章蠻干行為。

1.5站段級技術(shù)管理效率不夠高

1.5.1作業(yè)指導書適用性不強

技術(shù)科在編制作業(yè)指導書過程中，僅將規(guī)章條款進行簡單的轉(zhuǎn)化，沒有根據(jù)車間的工裝、設備的實際情況進行編寫，未將作業(yè)指導書轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場可以落實的作業(yè)行為，崗位作業(yè)指導書編制的符合性不強，對現(xiàn)場作業(yè)缺乏指導性。比如鉤提桿檢修崗位作業(yè)指導書沒有如何對鉤提桿進行調(diào)修的規(guī)定和要求。

1.5.2對技術(shù)規(guī)章執(zhí)行不到位

技術(shù)科作為段技術(shù)標準的專業(yè)管理科室，在月度、季度對規(guī)檢查過程中，對技術(shù)文件在現(xiàn)場的符合性、適應性情況進行檢查頻次較低、發(fā)現(xiàn)問題較少，技術(shù)規(guī)章沒有在崗位上得到真正落實。

1.5.3專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場作業(yè)的檢查、指導力不夠高

技術(shù)科專職忙于事務性工作較多，現(xiàn)場檢查時間少時，對于現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違標作業(yè)現(xiàn)象，僅僅簡單的錄入安全風險管理系統(tǒng)進行考核，沒有從現(xiàn)場鉤提桿座系列檢修實際出發(fā)去解決問題，指導職工落實作業(yè)標準。