珠海7.15隧道透水事故的思考與疑惑

2021年的7月15日，對(duì)形象良好的海濱之城廣東省珠海市來(lái)說(shuō)是個(gè)灰色的日子，這一天一大早起床或上班的人們拿起手機(jī)稍加留意，就會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上的一則消息：7月15日3時(shí)30分左右，珠海市興業(yè)快線(xiàn)（南段）項(xiàng)目石景山隧道施工段發(fā)生透水事故，致14名施工人員被困。

消息一出，瞬間牽動(dòng)起珠海市民的心，同時(shí)也迅速傳遍全國(guó)各地乃至海外，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。這樣重大的安全生產(chǎn)事故，同樣立即驚動(dòng)了國(guó)家相關(guān)部委、廣東省委省政府。隨後的一個(gè)多星期時(shí)間，國(guó)家相關(guān)部委、廣東省主要領(lǐng)導(dǎo)及珠海市領(lǐng)導(dǎo)親臨事故現(xiàn)場(chǎng)參與指揮並表達(dá)關(guān)切，來(lái)自省內(nèi)外的各種專(zhuān)業(yè)救援力量2000多人聚集珠海展開(kāi)全力營(yíng)救行動(dòng)。隨著救援的開(kāi)展、事件的每日新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)及部分媒體的跟蹤報(bào)道，結(jié)果是事故發(fā)生後的第五天即7月19日下午3時(shí)多，救援人員在事故現(xiàn)場(chǎng)距隧道左洞洞口約1060米和1070米處先後發(fā)現(xiàn)2名遇難被困人員。隨後幾天至22日12時(shí)17分，陸續(xù)再發(fā)現(xiàn)其餘12名被困人員屍體，至此救援告一段落。

珠海市石景山隧道“7·15”透水事故發(fā)生後，廣東省政府立即成立事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，珠海市公安機(jī)關(guān)同步開(kāi)展立案調(diào)查。經(jīng)初步調(diào)查，珠海市公安機(jī)關(guān)於7月24日對(duì)施工單位中鐵二局第三工程有限公司副總經(jīng)理梁某，監(jiān)理單位珠海興地建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司總監(jiān)胡某等6名人員採(cǎi)取刑事拘留措施。事故調(diào)查工作還正在進(jìn)一步推進(jìn)中。

自7月15日珠海石景山隧道透水事故發(fā)生，透過(guò)媒體挖掘及珠海市新聞發(fā)布會(huì)傳遞出的各方面資訊，人們開(kāi)始知道了這條隧道的一些建設(shè)情況。因事故救援困難而牽出項(xiàng)目的複雜地形地貌問(wèn)題，人們?cè)跔繏熘焕藛T救援進(jìn)度及調(diào)查結(jié)果的同時(shí)，也開(kāi)始對(duì)珠海的這條城市快線(xiàn)隧道的建設(shè)及整個(gè)快線(xiàn)的情況表達(dá)出更多的關(guān)注和疑慮。

質(zhì)疑一，明知山有虎，為何偏向虎山行。珠海興業(yè)快線(xiàn)隧道為何要選擇穿過(guò)一個(gè)山間水庫(kù)的下面來(lái)建設(shè)，難道沒(méi)有更好、更科學(xué)，可以避開(kāi)水庫(kù)的規(guī)劃路線(xiàn)可選擇嗎？

質(zhì)疑二，平行隧道不願(yuàn)走，非要鉆地幾十尺。即便是非要穿過(guò)山間的吉大水庫(kù)而建，為什麼不採(cǎi)取山體以地面平行方式開(kāi)掘隧道，水庫(kù)段以建橋的方式進(jìn)行銜接方式設(shè)計(jì)，而非要採(cǎi)取帶著明顯下沉式坡度在山間的水庫(kù)底下來(lái)挖掘隧道，這是一種科學(xué)安全的選擇方式嗎？別忘了，過(guò)往的很多教訓(xùn)包括本次河南鄭州的暴雨洪災(zāi)，地鐵及道路下穿隧道往往是暴雨積水最危險(xiǎn)的地方，也是造成人員傷亡最慘重的地方！請(qǐng)建設(shè)方和規(guī)劃者對(duì)這一問(wèn)題好好進(jìn)行反思！

質(zhì)疑三，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等部門(mén)選擇現(xiàn)在這種水庫(kù)下面建隧道的方案，在開(kāi)工建設(shè)前，有無(wú)進(jìn)行科學(xué)、全面、準(zhǔn)確的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、複雜的水系等情況的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和科學(xué)研判、分析，有無(wú)考慮過(guò)突發(fā)情況及防範(fàn)預(yù)案？

質(zhì)疑四，據(jù)資料介紹，此次發(fā)生事故的石景山隧道為興業(yè)快線(xiàn)南段一期工程，興業(yè)快線(xiàn)南段向北將穿過(guò)主城區(qū)與同樣在建的穿越珠海鳳凰山隧道的興業(yè)快線(xiàn)北段連接，實(shí)現(xiàn)與深中通道相連，向南則稱(chēng)要與港珠澳大橋連接。按如今這個(gè)走向，這條快線(xiàn)應(yīng)該是想與港珠澳大橋位於九洲港旁的通往西人工島的原輔橋連接，暫不說(shuō)港珠澳大橋一開(kāi)始就存在通車(chē)設(shè)計(jì)及規(guī)定等先天不足，制約著內(nèi)地車(chē)輛上橋通行等問(wèn)題，僅這條所謂的快線(xiàn)選擇從人口稠密、建築物密集的珠海香洲老城區(qū)設(shè)計(jì)和穿過(guò)，就讓人感到疑惑不解！不說(shuō)道路及噪聲擾民的問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)這條快線(xiàn)這樣設(shè)計(jì)、建設(shè)的必要性、重要性等有多大？能否把其建設(shè)的詳細(xì)具體路線(xiàn)、預(yù)算投入及經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等百姓關(guān)心的問(wèn)題全部曬出來(lái)，做到公開(kāi)透明，讓大家心裏都能有一本明白帳！

質(zhì)疑五，近年來(lái)國(guó)家大力開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，珠海抓住機(jī)會(huì)開(kāi)展互連互通建設(shè)，主觀意愿沒(méi)有錯(cuò)，但要建道路等的選擇及決策是否科學(xué)、正確就需要謹(jǐn)慎地打個(gè)問(wèn)號(hào)了，因?yàn)閹啄昵爸楹Ｊ袀€(gè)別決策者拍著腦袋，花掉幾十億建設(shè)的梅華路有軌電車(chē)雞肋項(xiàng)目，因問(wèn)題多多造成停運(yùn)，即將“打水漂”就是前車(chē)之鑒，珠海市民對(duì)花費(fèi)國(guó)家及廣大納稅人的錢(qián)建“糟心”、“鬧心”、“傷心”項(xiàng)目表現(xiàn)出擔(dān)憂(yōu)也就再正常不過(guò)了！

城市要發(fā)展、社會(huì)要進(jìn)步?jīng)]有錯(cuò)，但在這個(gè)過(guò)程中切忌急功近利，干勞民傷財(cái)、違背客觀規(guī)律、脫離城市發(fā)展實(shí)際、現(xiàn)狀與需求的事，否則就是對(duì)國(guó)家和人民利益的損害和侵蝕。

（澳門(mén)/胡楊）