基于1+X證書制度的高職鐵道交通客運(yùn)組織課程改革

王玲玲 代佳妮 鄒雄

[摘? ? ? ? ? ?要]? 1+X證書制度是國家職業(yè)教育改革方案核心內(nèi)容之一，實(shí)施1+X證書制度是當(dāng)前職業(yè)教育的重要任務(wù)。1+X制度的兩種證書將互為補(bǔ)充，全方位培養(yǎng)學(xué)生綜合素養(yǎng)及高水平職業(yè)技術(shù)能力，推動(dòng)產(chǎn)教深度融合。我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的職業(yè)資格、職業(yè)技能等級培訓(xùn)考試系統(tǒng)自成體系，且成熟完善，把企業(yè)職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范嵌入專業(yè)課程內(nèi)容，企業(yè)職業(yè)技能等級考試與課程考核相互融合，是目前鐵路運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)推行1+X證書制度的有效手段。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 1+X證書制度;鐵道交通客運(yùn)組織;課程改革

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2021）27-0052-02

一、1+X證書制度的背景與意義

（一）1+X證書制度的背景

為了實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育能夠更好地服務(wù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對接科技發(fā)展趨勢和市場需求，促進(jìn)高質(zhì)量就業(yè)創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)，國務(wù)院于2019年2月13日印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（國發(fā)〔2019〕4號），該方案提出在職業(yè)院校、應(yīng)用型本科高校啟動(dòng)“學(xué)歷證書+職業(yè)技能等級證書”（即 1+X證書）制度試點(diǎn)工作，該制度鼓勵(lì)學(xué)生在獲得學(xué)歷證書（即“1”）的同時(shí)，積極取得本專業(yè)所需或相關(guān)的各種職業(yè)技能等級證書（即“X”）[1]。因此，將1+X 證書制度與學(xué)校的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行融合，成為培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才的關(guān)鍵。職業(yè)技能等級證書是學(xué)生職業(yè)技能水平的憑證，也是學(xué)習(xí)成果的認(rèn)定。

（二）1+X證書制度推行的意義

高職院校積極參與實(shí)施1+X 證書制度試點(diǎn)工作，是對深化職教改革和完善人才評價(jià)機(jī)制建設(shè)的行動(dòng)響應(yīng)，具有非常重要的理論和實(shí)踐意義。首先，在提升高職人才培養(yǎng)質(zhì)量、提升高職學(xué)生就業(yè)競爭能力和推進(jìn)職教現(xiàn)代化等方面有較大的促進(jìn)作用。其次，從個(gè)體職業(yè)能力和學(xué)業(yè)成果等方面進(jìn)行系統(tǒng)全面的評價(jià)，有利于國家資歷框架建設(shè)。再次，提升高職院校專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求方面的對等度，緩解結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾，提高高職院校服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。最后，提升高職師資隊(duì)伍職業(yè)技能教育培訓(xùn)能力，推動(dòng)高職“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。[2]

此外，高職院校積極參與實(shí)施1+X證書制度試點(diǎn)工作，是對深化職教改革和完善人才評價(jià)機(jī)制建設(shè)行動(dòng)的響應(yīng)，具有非常重要的理論和實(shí)踐意義。有利于提升高職人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升高職學(xué)生就業(yè)競爭能力，完善社會(huì)從業(yè)人員職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，推進(jìn)職教現(xiàn)代化。[3]

二、鐵道交通客運(yùn)組織課程改革前情況與改革方法

（一）鐵道交通客運(yùn)組織課程改革前情況

1.教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)現(xiàn)場存在差距

由于現(xiàn)場生產(chǎn)工作需要以及行業(yè)特點(diǎn)，鐵路規(guī)章制度的更新速度較快，很多規(guī)定的變化以鐵路電報(bào)、文件等方式進(jìn)行傳達(dá)，時(shí)效性非常強(qiáng)，但任課教師不能及時(shí)掌握這些變化，教學(xué)內(nèi)容不能及時(shí)更新，造成知識的延遲和滯后，與生產(chǎn)現(xiàn)場脫節(jié)。

2.教學(xué)方式單一，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性不高

“鐵路旅客運(yùn)輸組織”這門課程的特點(diǎn)是知識量大、知識點(diǎn)散，需要背誦、理解的內(nèi)容多，要求在熟練掌握的基礎(chǔ)上做到靈活運(yùn)用，所以，一直以來，都是沿用傳統(tǒng)的“傳授-接受”的教學(xué)過程，以教師為主體的教學(xué)方式，學(xué)生被動(dòng)地接受、背誦、計(jì)算、練習(xí)，這種傳統(tǒng)的“灌輸式”教學(xué)方法單一。

3.考核方式不科學(xué)，不符合素質(zhì)教育要求

本課程以往的考核方式仍然以單一的試卷考試為主，讓學(xué)生淪為考試的機(jī)器，期末考試前突擊復(fù)習(xí)、臨時(shí)抱佛腳的現(xiàn)象嚴(yán)重，學(xué)生指望從老師的考前復(fù)習(xí)中獲得考試信息，完全靠死記硬背來應(yīng)對考試，不注重日常積累。這樣導(dǎo)致的后果就是記得快忘得更快，對知識的積累和今后在工作中知識的運(yùn)用起不到太大的作用，反而讓學(xué)生養(yǎng)成應(yīng)付了事、集中突擊的不良學(xué)習(xí)習(xí)慣。

（二）1+X證書制度下的鐵道交通客運(yùn)組織課程改革

1.拓展教學(xué)內(nèi)容，達(dá)到企業(yè)所需

近年來，我國高鐵技術(shù)的發(fā)展日新月異，這就要求學(xué)校在教學(xué)內(nèi)容上要緊跟生產(chǎn)現(xiàn)場，在原有教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，增加鐵路計(jì)算機(jī)售票設(shè)備、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、實(shí)名制驗(yàn)票機(jī)、車站廣播系統(tǒng)、車站引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)、各類動(dòng)車組車型等客運(yùn)設(shè)施設(shè)備的使用和操作。

2.豐富教學(xué)手段，提升教學(xué)效果

傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式教師是教學(xué)的主體，老師在上面講，學(xué)生在下面聽，導(dǎo)致學(xué)生能掌握的知識比較少，效果也不好。通過對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，變成以學(xué)生為主體，教師來主導(dǎo)的新模式。該模式下，教師可以利用各種學(xué)習(xí)平臺（如智慧職教、藍(lán)墨云班課）在線上上傳課程相關(guān)視頻、課件、學(xué)習(xí)任務(wù)單和過關(guān)考核材料等，學(xué)生線下可以根據(jù)自己的學(xué)習(xí)習(xí)慣和步驟完成相應(yīng)的學(xué)習(xí)。[4]具體做法如下：

（1）情境模擬法

講授客運(yùn)作業(yè)流程、各類非正常情況應(yīng)急預(yù)案、旅客乘降組織等內(nèi)容時(shí)，讓學(xué)生分組進(jìn)行模擬演練，促使學(xué)生能夠自行查閱收集生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及資料，敦促學(xué)生自主了解行業(yè)環(huán)境及行業(yè)知識，既能夠讓學(xué)生靈活運(yùn)用知識，又能活躍課堂氣氛，大大增加了學(xué)生的全員參與，同時(shí)也為學(xué)生互相交流學(xué)習(xí)提供了一個(gè)良好的機(jī)會(huì)。

（2）游戲互動(dòng)

本門課程要求學(xué)生能夠默畫“全國鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖”，學(xué)生覺得難度大、時(shí)間長，有畏難情緒，針對學(xué)生的難點(diǎn)，可以引入“大家來找茬”之類的游戲，讓學(xué)生互相找出各自所畫的圖的不同，用學(xué)生感興趣的方式來解決學(xué)習(xí)中枯燥的記憶，在游戲中加深記憶，還可以獲得成就感，提高學(xué)習(xí)興趣[5]。