公路路基工程擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用探討

摘要：公路工程是否能夠穩(wěn)定長(zhǎng)期的使用，很大程度上取決于公路路基結(jié)構(gòu)的施工效果，而擋土墻施工技術(shù)的有效利用，將會(huì)使公路工程路基結(jié)構(gòu)的荷載力得到有效的提升，避免路基出現(xiàn)變形等問(wèn)題。本文首先從加強(qiáng)基礎(chǔ)加固、合理設(shè)置伸縮縫沉降縫、做好排水工作三個(gè)方面介紹了擋土墻施工質(zhì)量控制措施，而后對(duì)合理確定施工方案、基槽開挖、模板安裝、澆筑施工等方面的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公路路基;擋土墻;路基施工

中圖分類號(hào)：U417.11????????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收稿日期：2020-06-01

作者簡(jiǎn)介：趙彬（1974- ），男，中級(jí)工程師，研究方向：公路工程。

進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行得如火如荼，無(wú)論是施工規(guī)模還是施工里程都取得了新突破，在這種情況下越來(lái)越多的人開始研究如何保障公路工程質(zhì)量。而充分做好擋土墻施工，就是保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、提升公路工程施工質(zhì)量的不二之選。但是問(wèn)題在于，目前一些施工單位對(duì)擋土墻施工還沒(méi)有充分的認(rèn)知，導(dǎo)致出現(xiàn)了不少不必要的質(zhì)量問(wèn)題，在這種情況下對(duì)本課題進(jìn)行研究勢(shì)在必行。

1 擋土墻結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

要加強(qiáng)基礎(chǔ)加固，基礎(chǔ)加固的效果決定了擋土墻施工的穩(wěn)定性，是擋土墻施工中不可忽略的重要步驟。為了保證基礎(chǔ)加固效果，施工人員需要根據(jù)擋土墻結(jié)構(gòu)的實(shí)際數(shù)據(jù)等，對(duì)擋土墻墻角結(jié)構(gòu)進(jìn)行加厚，從而降低其基礎(chǔ)的壓力，另外還需要合理設(shè)計(jì)擋土墻墻體結(jié)構(gòu)，可以利用墻身加厚或者是澆筑加固等方式保證墻體穩(wěn)定性[1]。夯實(shí)工作也是不容忽視的重要步驟，可以利用砂石料進(jìn)行二次夯實(shí)，徹底解決擋土墻不穩(wěn)定的問(wèn)題。

要做好沉降縫與伸縮縫的設(shè)置，公路橋梁工程的施工離不開伸縮縫沉降縫的設(shè)置，一旦設(shè)置不合理，整個(gè)工程的后續(xù)使用效果都會(huì)受到影響，所以在公路路基擋土墻結(jié)構(gòu)施工中，工作人員務(wù)必要對(duì)伸縮縫沉降縫進(jìn)行合理的設(shè)置。根據(jù)擋土墻結(jié)構(gòu)確定伸縮縫位置，同時(shí)需要控制好伸縮縫之間的距離，保證伸縮縫能發(fā)揮作用的同時(shí)，杜絕伸縮縫帶來(lái)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定問(wèn)題。沉降縫的設(shè)置相對(duì)復(fù)雜，除了要考慮擋土墻本身的情況之外，還需要對(duì)土壤結(jié)構(gòu)和性質(zhì)進(jìn)行考慮，從深度的角度來(lái)說(shuō)，通常設(shè)置在十五厘米以下即可。

要做好排水工作。路基擋土墻結(jié)構(gòu)的底部積水問(wèn)題十分嚴(yán)重，長(zhǎng)期在水的浸泡下，擋土墻基礎(chǔ)穩(wěn)定性必然大幅度下降，因此做好排水勢(shì)在必行。一般來(lái)說(shuō)，需要結(jié)合泄水孔的位置調(diào)整擋土墻位置。如擋土墻已經(jīng)施工完畢，則應(yīng)該結(jié)合擋土墻實(shí)際情況確定排水孔的位置，同時(shí)利用反濾材料避免雜質(zhì)進(jìn)入排水孔，確保擋土墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2 擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 合理確定施工方案

我國(guó)的國(guó)土面積十分遼闊，各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流和文化往來(lái)受距離限制有一定的難度，同時(shí)公路工程建設(shè)質(zhì)量也是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)文明建設(shè)效果的縮影，因此做好公路工程建設(shè)就顯得尤為重要。另外我們也必須要意識(shí)到，廣闊的疆域還帶來(lái)了十分復(fù)雜且多樣化的水文條件、地質(zhì)特征以及軟土層分布情況等，在制定施工方案的過(guò)程中施工人員必須要對(duì)公路工程施工的影響因素進(jìn)行分析，從而確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量。換而言之就是要安排人員進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)公路工程的施工條件和施工方案進(jìn)行確定，及時(shí)找出公路建設(shè)的負(fù)面影響因素，保證公路工程能夠順利地、保質(zhì)保量的完工。

2.2 做好基槽的開挖工作

基槽開挖同樣是公路工程路基擋土墻施工中的重中之重，在開始挖掘施工之前，需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行處理，清除建筑垃圾等雜物、對(duì)不平整的地面進(jìn)行粗略的找平，如果有地下結(jié)構(gòu)還需要清理其中的積水，并且根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置排水坡，這些準(zhǔn)備結(jié)束以后才可以正式開始基槽挖掘[2]。就目前來(lái)看，我國(guó)公路工程施工基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全機(jī)械化，利用挖掘機(jī)進(jìn)行基槽開挖，能夠起到節(jié)約時(shí)間、提高施工效率、保證挖掘質(zhì)量的作用，另外操作人員必須要嚴(yán)格按照開挖施工設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行挖掘，嚴(yán)格控制各種參數(shù)保證挖掘效果。在基槽挖掘結(jié)束以后，還需要安排專門的檢測(cè)人員對(duì)基槽的軸線位置、標(biāo)高等進(jìn)行測(cè)定，經(jīng)反復(fù)確認(rèn)無(wú)誤以后，就可以進(jìn)入下一個(gè)施工步驟。

2.3做好模板安裝工作

公路工程路基擋土墻施工的流程十分復(fù)雜，其中模板安裝又是不能忽視十分關(guān)鍵的一個(gè)施工步驟，模板安裝得是否合理、安裝效果如何，都會(huì)影響到擋土墻結(jié)構(gòu)的使用效果，因此我們必須要充分認(rèn)識(shí)到模板安裝的重要性，做好相關(guān)的工作[3]。具體來(lái)說(shuō)，要合理選擇模板的材料，根據(jù)擋土墻施工的具體情況來(lái)看，一般情況下選擇鋼結(jié)構(gòu)模板最為穩(wěn)妥。在進(jìn)行安裝的時(shí)候，可以選派專門的技術(shù)人員進(jìn)行全過(guò)程跟蹤式管理，在發(fā)現(xiàn)安裝質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候第一時(shí)間進(jìn)行指正，從而確保模板的安裝效果和后續(xù)使用效果。特別需要提到的是，擋土墻結(jié)構(gòu)往往需要承載巨大的壓力，因此在拼裝結(jié)束以后工作人員還需要利用砂石料、水泥板等對(duì)擋土墻基底進(jìn)行單獨(dú)固定處理。

2.4 做好澆筑工作

在模板安裝完成以后即可進(jìn)入澆筑工作，澆筑施工也有一定的難度，因此需要仔細(xì)進(jìn)行分析。（1）施工人員第一個(gè)需要檢驗(yàn)的就是模板拼裝的質(zhì)量，在確定其能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)的情況下方可進(jìn)行后續(xù)的澆筑。一般來(lái)說(shuō)，為了提升澆筑施工的質(zhì)量和先進(jìn)性，工作人員可以選擇分批次澆筑的方法進(jìn)行施工，首先將底板澆筑成型以后再澆筑立壁。（2）要嚴(yán)格控制澆筑施工的操作流程，比如說(shuō)混凝土澆筑的時(shí)候，必須要把握好混凝土的下落高度，一般不能超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)2m，保持在8m左右最佳，無(wú)法到達(dá)8m的則可以安裝導(dǎo)管、超過(guò)8m的部分需要安裝翼板以保證澆筑的有效性。（3）在進(jìn)行澆筑以后，必須要安排工作人員進(jìn)行仔細(xì)的振搗，確保振搗工作的效果，一般來(lái)說(shuō)振搗棒的移動(dòng)距離需要控在作業(yè)半徑的1.5倍左右，否則就可能出現(xiàn)振搗不徹底的情況，另外在振搗的同時(shí)工作人員還需要對(duì)混凝土的狀態(tài)進(jìn)行觀察，如果出現(xiàn)氣泡或者是振搗不開的問(wèn)題，則需要聯(lián)系技術(shù)人員進(jìn)行處理，避免振搗不當(dāng)導(dǎo)致整個(gè)工程的功虧一簣。最后，要提升模板變形問(wèn)題的處理力度，安排工作人員對(duì)模板尺寸和性能進(jìn)行驗(yàn)證，如果存在跑漿等情況，需要盡快采取措施進(jìn)行加固[4]。

2.5 做好墻背回填工作

要合理選用回填材料，首選透水性比較高的砂石料和碎石料，其內(nèi)部摩擦角要大于35°，同時(shí)還需要合理的控制和檢測(cè)材料的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)材料的質(zhì)量問(wèn)題需要第一時(shí)間通報(bào)，把質(zhì)量問(wèn)題扼殺在搖籃里。要積極主動(dòng)地探索回填流程和壓實(shí)技術(shù)，在進(jìn)行回填的時(shí)候，擋土墻施工和墻背回填應(yīng)該是齊頭并進(jìn)的，工作人員需要對(duì)回填的均勻性和平衡度進(jìn)行把握，避免出現(xiàn)擋土墻結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等問(wèn)題。另外，在對(duì)回填土進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候可以利用大型設(shè)備，但是在壓實(shí)墻體周圍1m內(nèi)填料的時(shí)候，必須要安排人工進(jìn)行壓實(shí)處理，避免大型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行給擋土墻本身帶來(lái)振動(dòng)和沖擊。最后就是要加強(qiáng)對(duì)墻身的檢測(cè)，擋土墻施工質(zhì)量具體如何需要通過(guò)墻身檢測(cè)來(lái)判斷，在每一個(gè)步驟施工結(jié)束以后，都需要安排專門的檢測(cè)人員，結(jié)合擋土墻施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)如符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)即可進(jìn)行下一個(gè)步驟的施工，如不符合標(biāo)準(zhǔn)或有明顯質(zhì)量問(wèn)題，需要及時(shí)返工補(bǔ)救，從而避免整體施工結(jié)束以后更加復(fù)雜的大面積返工。

3 結(jié)語(yǔ)

公路工程路基擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用，是保證公路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的必然選擇，而擋土墻的質(zhì)量又決定了公路工程路基的耐久性，因此我們必須要對(duì)擋土墻施工給予足夠的關(guān)注和重視。具體來(lái)說(shuō)，就是要從基槽開挖、模板安裝、澆筑施工等方面分別入手，合理控制施工策略、做好質(zhì)量檢測(cè)，確保擋土墻施工的最終效果，為提升公路工程使用效果、延長(zhǎng)公路工程使用年限做出努力。

參考文獻(xiàn)

[1]王敏輝.論公路路基工程擋土墻施工技術(shù)[J].科學(xué)與財(cái)富，2019（33）：240.

[2]馬偉.公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019（10）：7-8.

[3]王國(guó)慶.公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)實(shí)踐[J].四川水泥，2020（2）：245.

[4]韓少偉.公路路基工程擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].環(huán)球市場(chǎng)，2019（21）：292.

Abstract：?Whether highway engineering can be used stably for a long time depends largely on the construction effect of highway subgrade structure， and the effective use of retaining wall construction technology will effectively increase the loading force of highway engineering subgrade structure and avoid Problems such as deformation of the roadbed. This article first introduces the quality control measures of retaining wall construction from the aspects of strengthening foundation reinforcement， rationally setting expansion joint settlement joints， and doing drainage work. Then， the construction plan， foundation trench excavation， formwork installation， and pouring construction are reasonably determined. The technical points are studied.

Key words：?Highway subgrade; Retaining wall; Subgrade construction