奮力走好新時(shí)代大飛機(jī)事業(yè)長(zhǎng)征路

本刊編輯部

2021年，我們喜迎中國(guó)共產(chǎn)黨百年華誕，新中國(guó)航空事業(yè)也走過(guò)了70周年。

20世紀(jì)初，在民族危亡的歷史關(guān)頭，飛機(jī)的出現(xiàn)曾給中國(guó)人民帶來(lái)一縷希望。孫中山先生力倡“航空救國(guó)”，一批世界級(jí)的航空人才先后歸國(guó)報(bào)效。1911年，馮如帶著自制的兩架飛機(jī)以及機(jī)器設(shè)備回國(guó)。1912年，潘世忠從法國(guó)深造后回國(guó)，并于1914年任北京南苑航空學(xué)校工廠廠長(zhǎng)，主持設(shè)計(jì)制造出中國(guó)境內(nèi)制造的第一架武裝飛機(jī)“槍車”。1918年，擔(dān)任過(guò)波音第一任工程師的王助、擔(dān)任過(guò)寇蒂斯和通用飛機(jī)公司飛機(jī)設(shè)計(jì)師的巴玉藻和他們麻省理工學(xué)院的同學(xué)王孝豐在福建馬尾建立了中國(guó)第一家飛機(jī)制造廠——海軍飛機(jī)工程處，12年間共設(shè)計(jì)制造了14架飛機(jī)。1934年，中美合辦中央杭州飛機(jī)制造廠，8年共修理和制造各式飛機(jī)300多架。1939年，中國(guó)第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠——貴州大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠成立，引入國(guó)外專利和機(jī)床設(shè)備，生產(chǎn)32臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)后停產(chǎn)。

半殖民地半封建的舊中國(guó)，不是沒(méi)有搞過(guò)飛機(jī)，不是沒(méi)有人才，不是沒(méi)有投入資金，不是沒(méi)有外國(guó)援助，但國(guó)家積貧、政治腐敗、經(jīng)濟(jì)凋敝、工業(yè)不振，種種探索都以失敗告終。

中國(guó)共產(chǎn)黨成立后，1946年創(chuàng)辦了黨領(lǐng)導(dǎo)下的第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。新中國(guó)成立后，黨中央決定優(yōu)先發(fā)展包括航空工業(yè)在內(nèi)的重工業(yè)。1951年4月17日，在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)之際，中央發(fā)布《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，拿出價(jià)值60億斤小米、占全國(guó)年財(cái)政收入2%的資金發(fā)展航空工業(yè)。在國(guó)家重點(diǎn)扶持和前蘇聯(lián)支援下，一批航空高等院校和13個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè)組建成立。

1954年，新中國(guó)生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5首飛成功;1958年，第一架多用途直升機(jī)直5首飛成功;1959年，第一架超音速噴氣飛機(jī)殲6首飛成功，我國(guó)跨入了當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠批量生產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家行列。

20世紀(jì)六七十年代，我國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入了獨(dú)立建設(shè)和發(fā)展的重要時(shí)期，設(shè)立了中國(guó)航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所，開(kāi)展了大規(guī)模的“三線”建設(shè)，完善了航空工業(yè)布局，提高了航空科研能力。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們?cè)凇耙桓F二白”的基礎(chǔ)上，初步建立了航空工業(yè)體系，為大飛機(jī)研制奠定了基礎(chǔ)。

20世紀(jì)70年代以來(lái)，中國(guó)航空人在不斷為國(guó)防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出重大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也開(kāi)啟了大飛機(jī)事業(yè)的探索與實(shí)踐。1970年8月，運(yùn)10飛機(jī)立項(xiàng);1980年9月26日，運(yùn)10成功首飛。1979年，中美合作組裝麥道飛機(jī)，20年里共組裝和交付了35架MD-82/83飛機(jī)、2架MD-90飛機(jī)，后因麥道被波音并購(gòu)而終止。1994年，中外聯(lián)合研制AE100飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，但無(wú)果而終。

2002年，新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目立項(xiàng)研制。2006年，國(guó)家將大飛機(jī)確立為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。2008年，作為國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目實(shí)施主體，同時(shí)也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化主要載體的中國(guó)商飛公司在上海成立。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，航空人以“而今邁步從頭越”的豪情，踏上了大飛機(jī)事業(yè)新征程。

黨的十八大以來(lái)，我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展的新階段。以習(xí)近平同志為核心的黨中央親切關(guān)懷大飛機(jī)事業(yè)，指引我們堅(jiān)定前進(jìn)。在各有關(guān)部委、地方政府和企業(yè)、高校、供應(yīng)商、合作伙伴的大力支持下，大飛機(jī)研制取得重大突破，ARJ21飛機(jī)取得型號(hào)合格證，交付三大航等8家客戶，50多架飛機(jī)開(kāi)展航線規(guī)模運(yùn)營(yíng)，安全運(yùn)送旅客超過(guò)290萬(wàn)人次;C919飛機(jī)總裝下線，成功首飛，進(jìn)入TIA，六機(jī)多地試飛，開(kāi)展運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備;CR929飛機(jī)堅(jiān)定推進(jìn)中俄合作，積極應(yīng)對(duì)外部風(fēng)險(xiǎn)，已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)大飛機(jī)從無(wú)到有的歷史性跨越，正在為實(shí)現(xiàn)中國(guó)大飛機(jī)從少到多、中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)從弱到強(qiáng)的歷史性跨越而不懈奮斗。

歷史充分證明，沒(méi)有中國(guó)共產(chǎn)黨，就沒(méi)有新中國(guó)，就沒(méi)有中國(guó)的現(xiàn)代航空事業(yè)，就沒(méi)有中國(guó)的大飛機(jī)事業(yè)。我國(guó)航空事業(yè)取得的光輝成就，我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)取得的重要階段性成果，是中國(guó)共產(chǎn)黨堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是中國(guó)特色社會(huì)主義優(yōu)越性的充分體現(xiàn)。

從航空救國(guó)到航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)，一代代航空人的理想從未磨滅。為了讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，一代代大飛機(jī)人的奮斗從未停息。

習(xí)近平總書記指出，搞大飛機(jī)，和我們“兩個(gè)一百年”的目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的目標(biāo)是一致的。我們要牢記習(xí)近平總書記囑托，賡續(xù)紅色血脈，弘揚(yáng)偉大精神，堅(jiān)定走好新時(shí)代大飛機(jī)事業(yè)長(zhǎng)征路，奮力譜寫新時(shí)代大飛機(jī)事業(yè)新篇章！