獨家揭秘手表避震專利

王雷

國家知識產(chǎn)權局知識產(chǎn)權發(fā)展研究中心副研究員

2014年百達翡麗使用庫存近60年的的Valjoux 柱輪13-130計時機心制作的型號3670的計時表，產(chǎn)量只有16只。這只表的手卷計時柱輪機心在百達翡麗的打磨下美輪美奐，其中有一點非常吸引人的，就是這個表擺輪上沒有避震，保留了鮮明的懷表特征。這也說明當下手表沒有避震是極少并難以想象的。

每個避震由避震底座（Bloc）、托鉆套筒（Chaton）、防震碗（pierre a tro u）、、托鉆（contre pivot）、防震簧（ressort lyre）等五部分組成的。避震的原理就是通過彈性的彈簧片，使得脆弱的軸尖在碰撞中上下左右都有了移動的空間不至于發(fā)生折斷和塑性的變形。簡爾言之，手表受沖擊或震動力的方向，可分解為典型的三種：（1）軸向的、（2）徑向的、（3）側向的。關鍵在于防震器座和防震器托鉆之間是斜面配合的（大約呈45度角），它可以產(chǎn)生滑動位移，防震器托鉆也俗稱“防震碗”， 當防震碗沿防震器座斜面移動時，防震彈簧被迫隆起變形，同時吸收了來自擺軸的沖擊能量。下一步，將是擺輪軸榫尖下端比粗的部位和防震基座孔的內(nèi)沿相碰擊，擺輪軸這個部位直徑比粗，它能夠承受得住的。防震器僅僅保護的是擺輪那個像發(fā)絲般的軸尖，來自所有方向的受力（包括軸向和徑向的沖擊力）基本上都是這樣保護的。

市面上主流的兩種避震就是因加百錄（INCABLOC）和KIF避震，其他的避震有很多種比如，三角避震、勞力士2005年自己開發(fā)的Paraflex避震器、精工、西鐵城等日本廠商都有自己設計的避震器，最直觀的區(qū)別就在于避震簧的形狀。

避震整體四個零件的個頭都是很小的，也就是像簽字筆的筆尖大小，而其中的防震簧是手表機心零件里最小最輕的。零件如此的小，組裝的難度也是很大的，所以著名的避震廠商如因加百錄Incabloc和KIF都提供避震加載到擺輪的組裝服務，按照客戶要求把避震和擺輪組裝好后出廠。

因加百錄Incabloc避震和KIF避震專利

18世紀，鐘表大師寶璣曾經(jīng)在懷表上設計過起避震作用的裝置，俗稱降落傘避震（法語名pare-chute），但真正推動擺輪上普遍安裝避震，使手表真正脫胎于懷表，就是位于瑞士制表圣地拉紹德封的Portescap公司和這家公司的因加百錄Incabloc避震。Incabloc，這是一個商標的名字，曾經(jīng)是手表避震器的代名詞，曾經(jīng)強勢到使用這個手表上最小零件就要在表盤上印上Incabloc。擁有這一商標的工廠Portescap曾經(jīng)輝煌到是瑞士制表重鎮(zhèn)拉紹德封雇員最多的工廠，也曾經(jīng)因為石英風暴整個業(yè)務全部關閉。其中的跌宕起伏非常有意思。

Fritz Marti在之前Fabrique Election公司工作的時候開始研究避震裝置，在1928年4月，他作出了第一塊防震表，在1929年7月申請了瑞士專利CH141098，這就是Incabloc?的原型，這其中嘗試了各種形狀的防震簧片。1933年3月2日，新組建的Portescap公司申請了一件新的瑞士專利CH168494 彈性支撐系統(tǒng)，在這件專利里Fritz Marti通過圓錐形結構設計解決了托鉆容易彈飛的問題。

1933年6月，Portescap開 始 開 工 生產(chǎn)，并以Incabloc的商標銷售產(chǎn)品，Incabloc這個著名商標是1933年7月6日在瑞士正式注冊的，至今已經(jīng)81年了。

從1933年開始正式投產(chǎn)后，F(xiàn)ritz Marti仍然繼續(xù)產(chǎn)品的改進，在1937年11月16日德國專利DE682063技術實現(xiàn)了突破和最終定型，優(yōu)點在于避震簧便于定位安裝和維修替換，這是經(jīng)過數(shù)年實踐后的最優(yōu)設計，沿用至今的Incabloc防震彈簧片收腰的形狀結構正式定型。

Incabloc之外的主要避震產(chǎn)品就是KIF避震了。KIF是成立于1944年的坐落在Jura山谷的一家家族企業(yè)，2007年被Jura山谷的Acrotec Develier所收購?，F(xiàn)在公司不僅作避震，很重要的業(yè)務就是生產(chǎn)各種用途精密零件。提供高端定制服務，負責將避震預安裝在擺輪上，方便組裝機心。不但做KIF避震，夾板、螺絲、發(fā)條盒都可以高精度按照訂單生產(chǎn)。使用KIF主要是一些高級品牌，比如我們熟知的江詩丹頓，百達翡麗、愛彼等品牌。

對于避震的好壞，常見的評判是抗震的能力強弱，在受到多少個G（重力加速度）的撞擊下，擺輪軸尖不會損壞。實際避震還有一個重要評價標準，就是受到撞擊后，歸回原位的能力，這是確保機械表走時精準的重要指標。KIF為此在2011年6月8日申請了瑞士專利CH705075，就是改進結構使避震歸位更好。

勞力士的Paraflex避震專利

勞力士在2005年3月23日自己申請的歐洲專利EP1705537的專利中很坦誠的描述鐘表的避震技術，說到這項技術從上世紀30年代開始研發(fā)，相關專利已經(jīng)有400多件了。技術已經(jīng)非常成熟，性能也足夠讓人滿意，所以這項技術的研發(fā)和創(chuàng)新已經(jīng)很少了。

勞力士目前已經(jīng)量產(chǎn)廣泛使用的Paraflex避震，改進點并不是這個突破性的能極限抗多少個G的撞擊，而是解決小到1.5毫米直徑的彈簧，如何方便安裝、固定，如何避免使用中卡住造成塑性變形起不到避震作用。勞力士設計了一個扁平型的避震簧，并且通過制造印刷電路L I G A (L i t h o g r a p h i e G a l v a n o-Abformung)蝕刻的方法批量生產(chǎn)。并且告訴您一個小秘密，這個從來沒見人說過，就是個避震簧還起到油尺的作用，擺輪軸眼里是要加潤滑油的。油加多少呢，大家的汽車，發(fā)動機里面機油的多少有個油尺測一下，這個扁平的避震簧還起到這個擺輪軸眼加油油尺的作用。避震簧上具有不同半徑的至少兩個徑向參考標記，一個用于確定最大油量，另外一個用于確定最小油量。

勞力士在2005年3月23日申請了歐洲專利EP1705537 Paraflex避震