超危地下車庫框架梁模板支撐專項工程施工技術管理應用研究

趙 云

（甘肅省建設投資（控股）集團有限公司，甘肅 蘭州 730050）

1 工程概況

本工程地下車庫建筑面積5 077.6 m2，地下共1層，層高5.4 m，結(jié)構形式為框架結(jié)構，基礎形式為樁基礎。其中地下車庫框架梁模板支撐體系支撐高度為4.3 m，梁兩側(cè)板厚為300 mm，截面尺寸為550 mm×1 100 mm的框架梁集中線荷載（設計值）：0.55×1.1×25.5×1.35=20.82 kN/m＞20 kN/m。此框架梁模板支撐體系屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分項工程，專項施工方案需經(jīng)專家論證通過。地下車庫550 mm×1 100 mm框架梁范圍如圖1所示。

圖1 地下車庫550×1100框架梁范圍

2 流水段的劃分

本工程地下車庫施工流水段主要依據(jù)設計溫度后澆帶及沉降后澆帶留置位置作為區(qū)域劃分的界限。根據(jù)溫度后澆帶及沉降后澆帶的位置，地下車庫共劃分為6個流水段。

3 模板施工技術參數(shù)及施工設計驗算

本工程地下車庫豎向、水平模板均采用15 mm厚防水膠合板模板，模板施工順序采用先豎向后水平的散拼散裝支撐體系。碗扣式鋼管腳手架的鋼管規(guī)格為φ48 mm×3.5 mm，模板龍骨采用40 mm×80 mm方木，平臺板配置40 mm×60 mm方鋼。模板支撐體系采用碗扣式支撐體系，局部搭設鋼管支撐配合使用，采用清水砼模板施工體系，使現(xiàn)澆樓板底面達到清水砼工藝標準要求。

本工程地下車庫C-4～C-22軸為加腋樓板，加腋部分寬度1 500 mm，樓板厚度300 mm，加腋根部厚度600 mm。板模板采用15 mm厚防水竹膠合板，龍骨采用40 mm×80 mm方木，間距150 mm，梁板支撐采用碗扣腳手架，平臺板立桿縱距900 mm，橫距900 mm，步距1 200 mm?？烧{(diào)托撐螺桿伸出長度不大于300 mm，插入立桿內(nèi)的長度不小于150 mm。

框架梁外龍骨采用φ48 mm×3.5 mm雙鋼管，間距450 mm。車庫頂板未加腋部位梁模板設置2道φ14對拉螺栓，間距450 mm，加腋部位設置1道φ14對拉螺栓，沿跨度方向間距均為450 mm；梁兩側(cè)立桿間距900 mm，水平桿步距1 200 mm，梁底設置2根支撐立桿，橫向間距300 mm，沿梁跨度方向間距900 mm。梁側(cè)設置鋼管斜撐間距900 mm。

本工程用PKPM軟件對面板、主次楞、端支座扣件、可調(diào)托座、立桿和對拉螺栓等模板施工設計與安全進行了精準驗算，所有數(shù)據(jù)滿足要求。地下車庫梁模板支撐體系如圖2、圖3所示。

圖2 頂板未加腋部位梁模板支撐圖

圖3 頂板加腋部位梁模板支撐圖

4 施工流程

圖4 施工流程

5 施工要點

5.1 模板支撐安裝要點

所有立桿的頂部須設置可調(diào)托撐，可調(diào)托撐上主楞支撐梁須居中設置。確保碗扣鎖緊不受其節(jié)點上安裝橫桿數(shù)量的影響。鋼管立柱杜絕采用搭接接長，全都要用對接扣件連接。施工中要保證可調(diào)頂托插入鋼管和可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的最小長度分別不能大于150 mm和600 mm。立桿底部根據(jù)實際情況設置可調(diào)底座或固定底座，掃地桿與地面高度控制在350 mm內(nèi)。水平桿不得缺失，要按步距連續(xù)布置。在立桿頂端要設置縱橫雙向水平桿一道。接頭要錯開設置，接頭沿豎向或水平向錯開的距離要大于500 mm。在支架立柱外圍設置全立面連續(xù)式剪刀撐；架體中間每10 m設置豎向連續(xù)式剪刀撐（寬度4.5 m），在有豎向剪刀撐的頂部和底部分別設置一道水平剪刀撐。架體四周剪刀撐設置如圖5所示。模板支撐架與已澆筑完成框架柱采用抱柱連接措施可靠連接，抱柱鋼管要與相鄰架體延伸1跨以上且用扣件扣緊；抱柱鋼管與相鄰架體節(jié)點的水平距離控制在300 mm內(nèi)。

圖5 四周連續(xù)式垂直剪刀撐布置圖

5.2 梁混凝土澆筑要點

混凝土的澆筑順序嚴格遵循由中間向兩邊澆筑的方式，確保模板支架在施工過程中均衡受力?？蚣芰夯炷翍謱臃侄螡仓駬v，各層澆筑厚度應控制在300 mm內(nèi)，防止混凝土澆筑上下層間產(chǎn)生冷縫。

5.3 梁、板模板安裝及架體拆除要點

保證模板圍檁和對拉螺桿數(shù)量滿足要求，嚴格控制模板圍檁和對拉螺桿間距，防止間距過大，務必在模板接縫處全都貼海綿條，以防縫隙漏漿，保證梁模板起拱高度合設計要求，模板安裝質(zhì)量要符合驗收規(guī)范。本工程地下車庫框架梁、板及支撐的拆模條件是其混凝土強度均達到設計強度的100%，須有正規(guī)混凝土強度試驗報告，強度符合要求，才可拆除模板。梁的支撐拆除必須由跨中向兩端對稱拆除，大面積桿件和構配件按先外后內(nèi)的順序拆除。

5.4 后澆帶模板施工要點

本工程后澆帶寬度均為800 mm。支撐采用碗扣腳手架，梁板模板單獨配置，形成獨立支撐體系。后澆帶處梁兩側(cè)施工縫采用“鋼板網(wǎng)+細網(wǎng)眼鐵絲網(wǎng)”雙層網(wǎng)作一次性模板，兩層網(wǎng)片可事先綁扎固定在一起，雙層網(wǎng)用鋼筋支撐間距200 mm，定型鋼筋與底筋、面筋形成焊縫焊接固定。后澆帶處梁板模板采用獨立的支撐體系，后澆帶兩側(cè)梁板模板與整體梁板模板斷開，采用梁底部雙支柱支撐，做法如圖6所示。

圖6 后澆帶梁模板支撐圖

5.5 材料質(zhì)量控制要點

主要構配件須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證和產(chǎn)品性能檢驗報告。材料外觀質(zhì)量符合要求，鋼管不能有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，凡嚴重銹蝕、薄壁、嚴重彎曲及裂變的桿件不得采用，嚴重銹蝕、變形、螺栓螺紋已損壞的扣件不得采用，規(guī)格嚴格依照規(guī)范進行檢查。

6 模板安全監(jiān)測監(jiān)控措施

由于本工程地下車庫框架梁板模板施工危險性較大，一旦施工考慮不周全，容易發(fā)生坍塌事故，為保證施工人員的生命安全，特制定梁板模板施工監(jiān)測措施，對模架水平位移和模架豎向位移進行監(jiān)測。通過計算，以25 mm作為豎向位移控制的限值，以4.0 mm作為水平位移控制的限值。測點布置在框架梁1/2跨位置，每個監(jiān)測剖面布設二個支撐水平位移監(jiān)測點、三個支撐沉降觀測點。監(jiān)測工作嚴格執(zhí)行監(jiān)測頻率，強化預警管理。梁模板支撐在使用期間，不得擅自拆除架體主節(jié)點處的縱橫向水平桿、縱橫向掃地桿和連墻（柱）件。

7 結(jié)束語

本論述緊密圍繞模板設計的安全性原則，適當結(jié)合實用性原則和經(jīng)濟性原則，論述了該地下車庫框架梁模板支撐工程施工技術管理的主要內(nèi)容。要做好模板支撐工程安全管理一定要嚴格執(zhí)行安全卡控“七不準”：（1）無專項方案或方案未審核、審批不準施工；（2）支撐體系基礎不符合要求不準施工；（3）材料質(zhì)量不合格不準施工；（4）先行分項工程未驗收或驗收不合格不準施工；（5）技術人員和作業(yè)人員未進行技術培訓或培訓考核不過關不準施工；（6）無專人對支撐系統(tǒng)進行變形監(jiān)測不準施工；（7）現(xiàn)場無專業(yè)技術管理人員不準施工。超危工程雖然具有重大隱患，會造成巨大傷害和損失，只要我們思想上高度重視，技術上把硬關口，行為上堅決執(zhí)行，超危工程帶來的風險必將有效化解。