大數(shù)據(jù)背景下的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用與平臺(tái)構(gòu)建分析

文/于翔

1 前言

社會(huì)信息技術(shù)不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已然到來，大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的普及和發(fā)展讓人們的生活方式發(fā)生巨大變化。近年來，我國(guó)在大數(shù)據(jù)技術(shù)輔助下已經(jīng)做出多項(xiàng)科技領(lǐng)域改革創(chuàng)新。其中，我國(guó)的交通系統(tǒng)通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，極大改善了交通擁擠不堪、事故頻發(fā)等問題。另外，傳統(tǒng)交通系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)代社會(huì)發(fā)展需求，不僅會(huì)嚴(yán)重影響著人們的出行，而且還會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此如何改變傳統(tǒng)交通系統(tǒng)現(xiàn)狀，構(gòu)建一個(gè)高效、精準(zhǔn)、準(zhǔn)時(shí)的智能化交通系統(tǒng)是亟須解決的問題。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用而生的智能交通系統(tǒng)，不僅有效解決了交通擁堵的現(xiàn)狀，而且還減少了交通事故的發(fā)生量，給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了有利影響。

2 大數(shù)據(jù)下智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀

智能交通系統(tǒng)（ITS），在全球范圍內(nèi)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，而歐美就是一個(gè)十分具有代表性的智能系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)。在歐美國(guó)家，他們以傳統(tǒng)的交通設(shè)施為基礎(chǔ)，融入相關(guān)的先進(jìn)信息技術(shù)，通過信息技術(shù)對(duì)交通數(shù)據(jù)的分析，實(shí)時(shí)監(jiān)控交通運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，以更好地服?wù)人類。除此而外，ITS 的最早研究者通過對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行有效分析，可以設(shè)計(jì)出一套先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)服務(wù)于社會(huì)生產(chǎn)生活；另外，通過將先進(jìn)的交通系統(tǒng)應(yīng)用于人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活中，刺激了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著他們對(duì)于智能交通系統(tǒng)的深入研究，相關(guān)的科技產(chǎn)品也應(yīng)運(yùn)而生，我國(guó)現(xiàn)如今大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)，不僅可以借鑒日本以及美國(guó)的科技產(chǎn)業(yè)模式，還可以引進(jìn)相關(guān)科技產(chǎn)品；但還是要基于國(guó)內(nèi)行情的研究，打造符合自身發(fā)展的科技[1]。

3 大數(shù)據(jù)下智能交通系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)

大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)刺激著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原因在于它不僅能夠有效分析行業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，還可以精準(zhǔn)定位對(duì)行業(yè)有意義的信息。對(duì)大數(shù)據(jù)科技的關(guān)注不僅是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必行之路，也是適應(yīng)當(dāng)代交通系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)。智能交通系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

3.1 對(duì)時(shí)間的精準(zhǔn)把握

傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)對(duì)于時(shí)間上的把握不準(zhǔn)，影響著交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。在大數(shù)據(jù)背景下，智能交通系統(tǒng)通過對(duì)交通數(shù)據(jù)的處理，準(zhǔn)確分析了交通信息，滿足了人們對(duì)交通時(shí)效性的需求。

3.2 效率高

大數(shù)據(jù)科技處理交通運(yùn)輸運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互，極大提高了工作整合的效率。而傳統(tǒng)的科技無法做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，在很大程度上就降低了交通運(yùn)輸?shù)男?。大?shù)據(jù)對(duì)交通管理系統(tǒng)進(jìn)行分析，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類的過程中，應(yīng)著重于數(shù)據(jù)的相關(guān)性，以此達(dá)到準(zhǔn)確把握信息的目的，降低遺漏信息的可能性，從而更好地服務(wù)于交通運(yùn)輸業(yè)，助力提高運(yùn)輸效率。

3.3 大數(shù)據(jù)的預(yù)報(bào)性

大數(shù)據(jù)的亮點(diǎn)是具有預(yù)測(cè)性。比如，日本人口基數(shù)眾多，國(guó)土面積狹小，交通壓力極大，因此每天都有各種類型的交通事故發(fā)生。針對(duì)這一問題，就需要采用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行信息整合，通過對(duì)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)把握，從而形成一套具有預(yù)測(cè)性的技術(shù)模板，預(yù)測(cè)高峰時(shí)期交通堵塞程度和危險(xiǎn)路段交通事故發(fā)生率，進(jìn)而提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。

4 智能交通系統(tǒng)的具體應(yīng)用狀況

由上述大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)可以總結(jié)出，智能交通系統(tǒng)不僅準(zhǔn)時(shí)、高效，而且對(duì)交通問題的誕生有預(yù)測(cè)性。當(dāng)這樣的系統(tǒng)精準(zhǔn)應(yīng)用到交通行業(yè)上，將會(huì)使服務(wù)質(zhì)量不斷提升。

4.1 道路狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

智能交通系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸?shù)缆返臓顩r，減少因道路坍塌而造成的人身安全問題。首先，在大數(shù)據(jù)的分析下，道路以及車輛經(jīng)過的橋梁都得到及時(shí)監(jiān)測(cè)，并且全方位采集車輛行駛時(shí)道路的相關(guān)信息。例如，道路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方面，大數(shù)據(jù)在各類交通運(yùn)輸路線上都安插數(shù)據(jù)采集器，定時(shí)監(jiān)測(cè)道路或者橋梁的安全系數(shù)，一旦橋梁的安全系數(shù)低于我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的指數(shù)，就要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，保證橋梁安全指數(shù)達(dá)標(biāo)；其次，對(duì)于道路或者橋梁編輯維修方案，智能交通系統(tǒng)也可以獨(dú)立完成。根據(jù)道路或者橋梁的具體情況，設(shè)置合理的維修方案，采集最牢靠的處理方案對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃，而這些信息可以形成一個(gè)模板，當(dāng)某條道路需要時(shí)，可以從系統(tǒng)當(dāng)中套用。另外，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用是前提，但是也要人工參與進(jìn)來，以此才能更加有把握的保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩訹2]。在不斷應(yīng)用的過程中，智能交通系統(tǒng)還可以不斷改進(jìn)，更加深入的探測(cè)道路橋梁的壽命，并通過人工加以謀劃，共同確定是否返修或者是否拆除。

4.2 智能交通系統(tǒng)對(duì)交通能源的分析

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，越來越多的人向往繁華的都市，但與此同時(shí)，定居以及流動(dòng)的人口增多意味著交通管理的壓力在增大，車輛尾氣嚴(yán)重污染了城市的空氣；并且隨著交通工具的增多，我國(guó)能源的消耗量也在不斷提高。由此，智能交通系統(tǒng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃提高了能源的利用率，在大數(shù)據(jù)科技的幫助下，分析能源的輸出以及消耗，合理規(guī)劃能源的正確用途，這對(duì)于我國(guó)的能源來說，起到了很好的保護(hù)作用，在很大程度上解決了城市化進(jìn)程的一系列問題。

4.3 智能交通系統(tǒng)應(yīng)用過程中的成果以及問題總結(jié)

4.3.1 成果總結(jié)

大數(shù)據(jù)在交通維修、能源有效利用、服務(wù)質(zhì)量方面都凸現(xiàn)了自身的技術(shù)特色。在企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)的過程中，大數(shù)據(jù)依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)分析行業(yè)數(shù)據(jù)，規(guī)劃符合企業(yè)生產(chǎn)的道路；對(duì)于社會(huì)生產(chǎn)生活而言，大數(shù)據(jù)整合人類社會(huì)的信息，通過分析相關(guān)數(shù)據(jù)，能夠?qū)θ藗兊纳钯|(zhì)量起到了很好的提升效果。在智能交通系統(tǒng)應(yīng)用過程中，大數(shù)據(jù)技術(shù)所帶來的效用是顯而易見的。另外，先進(jìn)的智能系統(tǒng)還解決了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸問題，它的存在既彌補(bǔ)了傳統(tǒng)交通的不足之處，也將我國(guó)的城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展推向了高潮。

4.3.2 問題探究

根據(jù)物極必反的終極規(guī)則，在智能系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)里我們同樣不能忽視其帶來的負(fù)面信息。在對(duì)交通信息采集的過程中，我們要謹(jǐn)記保密，防止信息的泄露。因?yàn)樵诜€(wěn)定的社會(huì)生活中如果頻繁出現(xiàn)負(fù)面消息，不僅不利于社會(huì)生活的穩(wěn)定、擾亂秩序，還可能導(dǎo)致一些別有用心之人的趁機(jī)套用；此外，信息的采集也可能存在一定的缺漏，因此避免信息暴露是為了更準(zhǔn)確地傳達(dá)信息。與此同時(shí)，交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理一定要經(jīng)過系統(tǒng)的整合，對(duì)于傳達(dá)給大眾的信息，不僅要準(zhǔn)確，還要確保信息的價(jià)值性。

5 關(guān)于智能交通系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建的措施

在進(jìn)行平臺(tái)構(gòu)建時(shí)，要及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的科技。如今我國(guó)科技興國(guó)的口號(hào)為智能系統(tǒng)提供了一個(gè)必要前提，科技不僅能夠有效幫助平臺(tái)完善，它還是創(chuàng)新智能交通系統(tǒng)平臺(tái)的關(guān)鍵。對(duì)于科技創(chuàng)新智能交通系統(tǒng)平臺(tái)，不能離開對(duì)西方先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，而在這樣的情況下，我國(guó)要全方位考慮、個(gè)性化研究、開放性引進(jìn)，充分合理地應(yīng)用科技帶來的福利，優(yōu)化升級(jí)我國(guó)現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)平臺(tái)。

5.1 科技戰(zhàn)略平臺(tái)的構(gòu)建

要戰(zhàn)略性地看待我國(guó)的智能交通系統(tǒng)平臺(tái)，用發(fā)展的觀點(diǎn)看待問題，同時(shí)運(yùn)用科技創(chuàng)新的觀點(diǎn)考慮，在創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略下進(jìn)行平臺(tái)構(gòu)建。首先，提升效率，為我國(guó)交通系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建營(yíng)造一個(gè)積極的發(fā)展氛圍，其關(guān)鍵在于系統(tǒng)的穩(wěn)定性探究；其次，要在發(fā)展智能交通系統(tǒng)的過程中，明確戰(zhàn)略目標(biāo)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保證的同時(shí)，還要保證交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎M(jìn)而為我國(guó)的交通系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[3]。

5.2 合理的政策背景

構(gòu)建智能交通系統(tǒng)平臺(tái)，最需要的就是一個(gè)穩(wěn)定的政策環(huán)境。在大數(shù)據(jù)采集工作上，持續(xù)穩(wěn)定是關(guān)鍵。信息一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)采集不全面或者缺漏的情況，那對(duì)未來的系統(tǒng)發(fā)展就是一個(gè)巨大的阻礙。因此，我們要充分把握大數(shù)據(jù)采集的政策要求，以此進(jìn)一步有助于我國(guó)智能交通系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建，還有效保證了各行各業(yè)內(nèi)部的信息需求。此外，對(duì)于把握政策的措施，應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)、招賢納士，充分調(diào)動(dòng)員工的學(xué)習(xí)熱情，為整個(gè)系統(tǒng)注入鮮活的力量。

5.3 充分把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通系統(tǒng)的聯(lián)系

發(fā)展交通系統(tǒng)平臺(tái)，不僅滿足人們對(duì)于交通出行的需求，而且也在不斷推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，構(gòu)建良好的系統(tǒng)平臺(tái)，不能離開經(jīng)濟(jì)的幫助，把握經(jīng)濟(jì)對(duì)智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵作用，是構(gòu)建該平臺(tái)的關(guān)鍵。我們要準(zhǔn)確把握住大數(shù)據(jù)所提供的信息數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確了解交通態(tài)勢(shì)才可以更好地應(yīng)用智能交通系統(tǒng)[4]。

6 結(jié)語

總而言之，在大數(shù)據(jù)背景下，我國(guó)的智能交通系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建不斷得到完善，要想更好地構(gòu)建該平臺(tái)，就要?jiǎng)?chuàng)新加改進(jìn)齊頭并進(jìn)。其中，引進(jìn)先進(jìn)的科技手段是關(guān)鍵，做好自身的本職工作（充分把握好當(dāng)代交通系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)以及我國(guó)需要的交通行業(yè)模式）是必要前提。本文主要從理論上闡述了大數(shù)據(jù)背景下，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用以及應(yīng)用過程中的相關(guān)問題和部分平臺(tái)構(gòu)建的措施。此外，在當(dāng)代交通系統(tǒng)的改革方面，穩(wěn)抓交通是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此我們需要積極與科技進(jìn)行對(duì)接，以此不斷推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。