探討市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)銜接問題

高玉鳳

【摘要】隨著我國(guó)對(duì)于生態(tài)環(huán)境建設(shè)工作的持續(xù)性關(guān)注，對(duì)城市綠化工作提出了十分明確的要求。市政工程建設(shè)必須充分考慮生態(tài)效應(yīng)，與城市綠化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)實(shí)用性與生態(tài)性兼具的效果。市政道路是市政工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，通過將市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合，既滿足了市政道路的交通出行需求，也兼顧了園林景觀建設(shè)的生態(tài)效應(yīng)，為推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展提供了重要路徑。本文通過探討市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)的銜接問題，為相關(guān)工作的開展提供參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路;園林景觀;設(shè)計(jì);銜接

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.180

市政道路建設(shè)關(guān)系著城市交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃布局，影響著市民的日常出行。隨著我國(guó)城市建設(shè)水平的不斷提升，城市內(nèi)的車輛數(shù)量日益增加，對(duì)市政道路交通的承載能力提出了一定的挑戰(zhàn)，同時(shí)也增加了城市內(nèi)的碳排放量，造成了一定的環(huán)境污染。將市政道路建設(shè)與城市園林景觀設(shè)計(jì)相銜接，完善了城市交通的規(guī)劃建設(shè)，合理的劃分了城市交通布局;也實(shí)現(xiàn)了對(duì)生態(tài)環(huán)境的改善，是推動(dòng)城市現(xiàn)代化發(fā)展，提升市政工程建設(shè)水平的重要舉措。

1、市政道路與園林景觀之間的關(guān)系

市政道路建設(shè)是城市發(fā)展進(jìn)程中必不可少的項(xiàng)目，對(duì)于城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的助推作用，同時(shí)也直接關(guān)系著市民日常出行的便利與安全。園林景觀的建設(shè)是城市發(fā)展到一定階段后，對(duì)于生態(tài)環(huán)境改善與城市環(huán)境美化必不可少的措施。園林景觀不但具有提升城市美觀度的功能，更為重要的是借助園林綠化改善城市的空氣環(huán)境污染，吸收二氧化碳，維護(hù)生態(tài)平衡[1]。尤其是在近年來，我國(guó)大力開展環(huán)境保護(hù)的背景下，對(duì)于城市園林景觀的設(shè)計(jì)和建設(shè)做出了更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，加大了各地園林景觀設(shè)計(jì)的面積和覆蓋范圍。因此，在市政道路建設(shè)規(guī)劃中，也必須將園林景觀納入其中，通過合理的劃分交通道路與園林景觀的布局，實(shí)現(xiàn)市政道路與園林景觀之間的和諧共存。

2、市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)銜接的具體措施

2.1園林景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮市政道路的立地環(huán)境

由于市政道路建設(shè)施工的特殊性質(zhì)，在施工環(huán)節(jié)必須對(duì)地基進(jìn)行加固處理，保障地基的穩(wěn)定性和密實(shí)度，以免引起路面塌陷或沉降。但是這一施工步驟必然會(huì)造成土壤壓實(shí)和硬化等一系列問題，致使土壤土質(zhì)不適宜植物的生長(zhǎng)。其次，在市政道路建設(shè)施工中，大量碎石、土塊等建筑廢料也會(huì)隨施工進(jìn)入園林景觀設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，影響周邊植物的生長(zhǎng);此外，市政道路建設(shè)時(shí)規(guī)劃的城市管線、地下管道也會(huì)給該區(qū)域的園林景觀設(shè)計(jì)和綠化帶來一定的影響。因此，在市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)的銜接當(dāng)中，必須要充分考慮市政道路建設(shè)的立地條件和環(huán)境，選擇適宜生長(zhǎng)的綠化植物，并盡可能減少市政道路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境及土壤的破壞，為植物生長(zhǎng)創(chuàng)造良好條件。

一方面，要對(duì)土壤土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，通過換填土壤或深翻土壤的方式改善土壤板結(jié)，提高土壤的透水性，增強(qiáng)土壤的肥力;另一方面，要考慮市政道路行車所產(chǎn)生的熱量對(duì)周邊植物的影響，在園林景觀設(shè)計(jì)中設(shè)置灌溉用水管線，便于及時(shí)對(duì)植物進(jìn)行澆水灌溉，滿足植物生長(zhǎng)的水分需求[2]。

2.2借助園林景觀設(shè)計(jì)提高道路通行安全

市政道路是城市交通的命脈，隨著城市車輛的不斷擴(kuò)充，市政道路所承載的行車壓力進(jìn)一步增大，如果保障市政道路建設(shè)的安全性也成為了市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)相銜接的重要問題。針對(duì)這一情況，可以采取以下措施加以設(shè)計(jì)規(guī)劃。

首先，在道路交叉口應(yīng)當(dāng)降低園林景觀綠化帶內(nèi)植物的高度，避免遮擋駕駛?cè)藛T的視線或擾亂駕駛?cè)藛T的注意力;其次，為了改善夜間行車的眩光影響，可以在兩條對(duì)向車道間設(shè)置園林景觀綠化帶，利用一些枝繁葉茂的大型灌木形成較好的遮光效果，減少眩光干擾[3];最后，在道路兩側(cè)種植高大茂盛的行道樹，實(shí)現(xiàn)良好的遮陽與保暖效果。

2.3借助園林景觀設(shè)計(jì)提高市政道路的生態(tài)價(jià)值

市政道路建設(shè)和使用會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，而通過園林景觀設(shè)計(jì)與市政道路相銜接，可以有效的彌補(bǔ)這一問題。具體而言，市政道路建設(shè)多使用瀝青和混凝土等材料作為路面材料，在降水較多的季節(jié)，道路路面的透水性較差，低洼地區(qū)的雨水無法及時(shí)排除，從而形成了城市內(nèi)澇問題。而園林景觀設(shè)計(jì)通過下沉式綠地、雨水花園、植草溝等形式有效改善了城市內(nèi)澇問題，提高了對(duì)城市降水的處理能力，借助園林綠化提升了城市的蓄水與滲水能力;此外，通過將市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)相銜接，可以在綠化帶內(nèi)種植多種植物，優(yōu)化市政道路生態(tài)廊道的功能，提高城市空氣質(zhì)量，有效吸收二氧化碳，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的改善起到了積極的推動(dòng)作用。

2.4園林景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足市政道路端面布局的需求

目前，我國(guó)的市政道路橫斷面可以分為單幅式、雙幅式、三幅式、四幅這四種類型，中間綠化隔離帶的設(shè)置存在一定的差異，結(jié)合不同道路的功能和用途，在進(jìn)行綠化隔離帶的景觀設(shè)計(jì)時(shí)也需要考慮實(shí)際情況，與市政道路的布局相協(xié)調(diào)。例如，根據(jù)不同綠化隔離帶的形狀和功能，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)也需要考慮不同的風(fēng)格和形式，利用多種植被進(jìn)行搭配和裝飾，既要考慮其實(shí)用性，又要兼顧美觀度，同時(shí)還要為后期的維護(hù)與管理做好準(zhǔn)備。此外，結(jié)合實(shí)際的情況，在部分市政道路的兩側(cè)還需要保留一定面積的園林綠地空間，在寬闊的帶狀空間內(nèi)營(yíng)造出豐富美觀的綠地景觀，為市民出行提供極具觀賞性和舒適性的綠化環(huán)境。

結(jié)論：

在市政道路工程建設(shè)中，在滿足市政道路使用需求的基礎(chǔ)上，還需要通過與園林景觀設(shè)計(jì)的有機(jī)融合，提升市政道路的生態(tài)價(jià)值，借助園林景觀合理規(guī)劃市政道路的布局，科學(xué)的分割市政道路空間，減少市政道路施工和使用對(duì)生態(tài)環(huán)境和周邊區(qū)域造成的影響，優(yōu)化城市生態(tài)結(jié)構(gòu)，為市民提供更加舒適和健康的生活環(huán)境，從而推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張楠.市政道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)及施工探析[J].花卉，2018（8）：74-75.

[2]陳玉霞.探討市政道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)施工[J].居業(yè)，2019（10）：31-32.

[3]黃淑宇.現(xiàn)階段市政道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展[J]現(xiàn)代園藝，2019（14）：58-59.