山地復(fù)合商住街區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐研究

陳艷

【摘要】貴州普安縣城位于黔西地區(qū)，縣境內(nèi)均為山地，地形復(fù)雜。需要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)分析場地高差關(guān)系，因地制宜地進(jìn)行設(shè)計(jì)。本文以普安煙酒公司片區(qū)城市更新項(xiàng)目為例，結(jié)合普安研究公司片區(qū)城市更新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)實(shí)踐，闡述山地類復(fù)合商住街區(qū)項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)策略、場地分析與臺地設(shè)計(jì)、道路交通與消防設(shè)計(jì)等內(nèi)容，對此類山地建筑的設(shè)計(jì)方式進(jìn)行探討與歸納。

【關(guān)鍵詞】山地建筑;復(fù)合商住街區(qū);規(guī)劃設(shè)計(jì);臺地設(shè)計(jì);消防設(shè)計(jì)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.020

貴州省普安縣地處我國西部地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候?？h城境域內(nèi)多山地，烏蒙山脈橫穿其中，導(dǎo)致地塊間高差起落較大，給項(xiàng)目建設(shè)帶來了許多困難。山地地形復(fù)雜，情況各異，因此在此類項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，需要以環(huán)境、現(xiàn)狀、地形為先導(dǎo)，從而合理利用不同的高差，滿足功能、交通、消防、安全性等多重需求，實(shí)現(xiàn)與自然的有機(jī)統(tǒng)一。

根據(jù)《城鄉(xiāng)建設(shè)用地豎向規(guī)范》【1】，居住用地的適宜坡度在0.2%-25%，超過8%的坡度時(shí)，宜采用臺階式規(guī)劃，用以合理與周邊銜接。地塊坡度在25°-50°屬于陡坡地，50°以上則為陡坡或懸崖地，此類地形需要分析具體情況進(jìn)行處理，盡量減少土方開挖與項(xiàng)目安全隱患【2】。

本文以普安煙酒公司片區(qū)城市更新項(xiàng)目為例，闡述該項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)理念、場地分析與臺地設(shè)計(jì)、道路交通與消防設(shè)計(jì)等內(nèi)容，對山地建筑中的復(fù)合商住街區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與要點(diǎn)進(jìn)行歸納探討【3】。

1、普安市煙酒公司片區(qū)城市更新項(xiàng)目概況

1.1 基地現(xiàn)狀分析

貴州省普安市煙酒公司片區(qū)城市更新項(xiàng)目位于縣城北部，南側(cè)為城市道路，北側(cè)即緊鄰山區(qū)，因此地形高差起伏較大。原地塊內(nèi)為低多層民居，并存留部分破舊的老舊建筑，生活環(huán)境較差，公共空間及配套缺乏，城市形象落后，亟需提升城市面貌，同時(shí)注重對原有地域建筑文化的保護(hù)。

本項(xiàng)目分為A、B、C三個(gè)地塊。各個(gè)地塊形狀均不規(guī)則，整體東西向長度約580米，南北長度約210米。（見圖1）

1.2 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目新建建筑包括高層住宅、商業(yè)街及沿街商業(yè)、辦公樓、酒店、幼兒園、小學(xué)及相應(yīng)地下車庫，需結(jié)合地形高度進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

A地塊用地面積62406.78㎡，地上計(jì)容建筑面積205942.37㎡，容積率為3.3，總居住戶數(shù)為839戶。B地塊用地面積13345.54㎡，地上計(jì)容面積40389.15㎡，容積率為3.03。C地塊為小學(xué)用地，用地面積為12550.3㎡，計(jì)容建筑面積為11668.76㎡，容積率1.15，居住戶數(shù)為168戶。

本項(xiàng)目建設(shè)用地均為山地，各個(gè)地塊均有較大地形高差。A地塊南北高差近20米，東西高差為7-23米;B地塊南北場地高差約18.5米;C地塊南北場地高差約18.5米。主要地形坡度變化范圍在0-25%之間，約15%的地塊坡度大于25%，地形變化較大。

2、山地復(fù)合商住街區(qū)設(shè)計(jì)理念與規(guī)劃策略

2.1 慢生活城市體系

普安縣城位于黔西地區(qū)，環(huán)境優(yōu)美，生活節(jié)奏舒緩。以“慢城+慢生活”作為設(shè)計(jì)理念，注重步行系統(tǒng)的營造。在地塊中打造由西向東，由南向北的步行景觀通廊，并串聯(lián)各個(gè)公共空間節(jié)點(diǎn)，為市民提供漫步、休閑、交流的空間及平臺。（補(bǔ)充圖片）

2.2 山地復(fù)合功能街區(qū)

項(xiàng)目中各個(gè)地塊容積率較高，包含住宅、商業(yè)、酒店、辦公、學(xué)校等多重功能，滿足區(qū)域內(nèi)居民生活、購物、工作的各類需求，營造富有24小時(shí)活力的街區(qū)生活。在地塊周邊臨城市主要道路側(cè)結(jié)合地形，在垂直空間上布置商業(yè)、辦公等公共建筑。場地內(nèi)部無商業(yè)價(jià)值，分不同標(biāo)高臺地作為居住使用，實(shí)現(xiàn)地形與功能的良好融合。

2.3 尊重地域文化，延續(xù)歷史文脈

當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑立面多為青磚材質(zhì)，且多采用坡屋頂。通過石瓦、木質(zhì)門窗、傳統(tǒng)雕花工藝等獨(dú)有的立面元素，塑造古城特有的安靜、古樸、雅致的整體效果。本項(xiàng)目借鑒當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)民居，采用新中式風(fēng)格，延續(xù)歷史文脈。其中商業(yè)外立面主要采用青磚及仿木紋鋁板作為主要立面材質(zhì)，高層住宅部分立面主要采用米白色及淺褐色涂料，商業(yè)屋頂采用坡屋頂，住宅屋頂則為挑檐形式，與傳統(tǒng)立面風(fēng)格相呼應(yīng)。

3、山地復(fù)合商住街區(qū)場地分析與臺地設(shè)計(jì)

3.1 原始地形分析

通過對原始地形的分析，可得出該項(xiàng)目整體高差關(guān)系（見圖2）：

（1）場地標(biāo)高在黃海標(biāo)高1578-1605米之間，整體南北最大高差約30米。

（2）約85%的部分坡度在適宜居住用地坡度范圍0-25°以內(nèi)，含有部分急坡或懸崖不利于使用。

（3）因地形整體南低北高，因此主要坡向?yàn)槟舷蚱拢倭繓|、西向坡。

經(jīng)過分析可得，地塊內(nèi)含多種坡度、坡向，需要結(jié)合具體情況進(jìn)行地形的改造，盡量減少土方工程。

3.2 復(fù)合建筑功能分布與臺地設(shè)計(jì)

從場地周邊及基地情況出發(fā)，本項(xiàng)目結(jié)合各個(gè)地塊的具體情況，確定各級臺地標(biāo)高，落位各類業(yè)態(tài)。因本項(xiàng)目各個(gè)地塊情況不同，容積率較高，用地范圍有限，商業(yè)、住宅、停車庫等功能緊密結(jié)合，無法分別獨(dú)立設(shè)置，因此需要在平面及立體空間上靈活選取場地、整合功能與場地特點(diǎn)考慮，才能將各個(gè)地塊的利用率做到最大。

3.2.1? A地塊功能分區(qū)與臺地設(shè)計(jì)

A地塊含6.67萬㎡商業(yè)（含半地下大型商業(yè)），11.33萬㎡住宅，0.82萬㎡辦公，1.02萬㎡酒店，一個(gè)9班幼兒園及配套地下車庫。周邊道路最低點(diǎn)位于地塊西南側(cè)，最高點(diǎn)位于西北角，最大垂直高差為23米。（A地塊場地改造見圖3-剖面1、剖面2）

沿地塊東側(cè)、西側(cè)和南側(cè)以及內(nèi)部步行廊道界面布置為商業(yè)街，商業(yè)層高在4.5米至6米之間，可滿足多種業(yè)態(tài)需求。商業(yè)街內(nèi)部結(jié)合各層層高與道路出入口，分為1979.5米、1985.5米、1591.5米、1595.9米和1601.5米幾個(gè)高度的臺地，可與周邊道路銜接。在地塊東部、中部及西部設(shè)置可隨垂直交通逐級而上的步行交通系統(tǒng)，同時(shí)帶動(dòng)地塊內(nèi)部商業(yè)街活力。

住宅社區(qū)部分位于地塊內(nèi)部，分為3個(gè)臺地標(biāo)高各自獨(dú)立成區(qū)，其中南地塊場地標(biāo)高為1587.1米與1596.7米，北地塊住宅場地標(biāo)高為1604米，住宅各臺地內(nèi)部均為平地。受地形限制，各個(gè)地塊只有一個(gè)出入口與道路銜接。

公建類建筑則需要選擇獨(dú)立的位置進(jìn)行布局。酒店辦公綜合樓位于在北地塊南側(cè)三角形坡度較為平緩位置，同時(shí)該位置位于街角轉(zhuǎn)折處，可作為較好的城市形象展示。9班幼兒園地塊位于北地塊東側(cè)，此處地勢較高，日照條件佳。

南地塊停車庫全部位于地下，北地塊停車庫利用急坡位置采用半地上停車庫形式。

3.2.2? B地塊功能分區(qū)與臺地設(shè)計(jì)

B地塊呈不規(guī)則多邊形，最低點(diǎn)與最高點(diǎn)之間高差達(dá)18.5米，含2.39萬㎡住宅，0.83萬㎡辦公，0.79萬㎡商業(yè)。（A地塊場地改造見圖3-剖面4）

沿街商業(yè)設(shè)置于南側(cè)及東側(cè)主要道路，商業(yè)形式為沿街商業(yè)。沿街商業(yè)隨地形變化，分為1580米與1585米兩個(gè)臺地標(biāo)高與周邊道路連接。

住宅地塊分為1585米與1600米兩個(gè)標(biāo)高臺地，分別可從不同出入口進(jìn)入。

辦公樓位于東北角道路交叉口附近，便于利用此重要公共節(jié)點(diǎn)塑造獨(dú)立的城市形象。

3.2.3? C地塊功能分區(qū)與臺地設(shè)計(jì)

C地塊為22班小學(xué)地塊，僅能做地上5層建筑，場地不規(guī)則。以南北中間地坪1596.7米、1588.8米兩個(gè)標(biāo)高作為內(nèi)部主要場地標(biāo)高，地上4層以上作為教室使用。公共活動(dòng)、食堂及體育場館利用坡地采用半地下建筑形式。內(nèi)部高差通過大臺階垂直交通解決。北側(cè)銜接1602.7道路標(biāo)高，南側(cè)通過入口大臺階銜接1584.5標(biāo)高，車庫位于半地下室。（A地塊場地改造見圖3-剖面3）

3.3 景觀策略

3.3.1 階梯狀綠化

本項(xiàng)目注重與階梯狀地形的多重融合，在各個(gè)高度臺地布置內(nèi)部綠化與垂直綠化，結(jié)合部分屋頂綠化為城市提供更多活動(dòng)場所，提升居住品質(zhì)，從而改善生活微環(huán)境。

3.3.2 商業(yè)景觀軸延續(xù)

沿內(nèi)部商業(yè)街營造連續(xù)的景觀軸，減少高差帶來的地塊割裂感，從而形成適宜居民休閑、漫步的綠化步行廊道。

3.3.3 在城市公共節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)布置景觀空間

在各個(gè)商業(yè)出入口均重點(diǎn)進(jìn)行獨(dú)特的景觀設(shè)計(jì)，引入雕塑小品、多層次綠化、水景元素等打造富有特色的商業(yè)廣場，從而使這些場所成為聚集人氣的空間載體，成為該項(xiàng)目的活力場所，形成新的城市記憶點(diǎn)，帶動(dòng)整個(gè)街區(qū)活力。

4、山地復(fù)合商住街區(qū)出入口與交通設(shè)計(jì)

4.1商業(yè)與道路的緊密銜接

本項(xiàng)目含大量商業(yè)面積，布置在各個(gè)主要沿街面及內(nèi)部交通通道附近，需要盡可能減少地形帶來的不便，從各個(gè)朝向引入人流，帶動(dòng)商業(yè)良好發(fā)展。因此在商業(yè)的設(shè)計(jì)上，臺地標(biāo)高與主要重要公共節(jié)點(diǎn)一致，可便捷聯(lián)系，最大程度削減坡地的消極影響。

4.2錯(cuò)層入口

山地建筑各個(gè)朝向的高差均較大，各類建筑物需要朝向多種標(biāo)高臺地設(shè)置出入口。 利用地形高差可從多個(gè)臺地標(biāo)高進(jìn)入，采用錯(cuò)層入口的方式也極大地提升了使用效率與交通便捷性。

4.3各類建筑交通分流

本項(xiàng)目為復(fù)合街區(qū)，包含多種公建與住宅社區(qū)，各類建筑使用人群及內(nèi)部交通特點(diǎn)均不同。因此在交通設(shè)計(jì)上需考慮對其進(jìn)行分流，公共建筑主要結(jié)合城市重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置出入口，且主要?jiǎng)泳€位于地塊外圍;居住建筑則從次要城市道路及商業(yè)價(jià)值較低的位置設(shè)置出入口，交通獨(dú)立，且位于地塊內(nèi)部獨(dú)立成區(qū)，避免其他使用者對其帶來的干擾，保證居住空間的品質(zhì)與安全性。

4.4步行系統(tǒng)設(shè)計(jì)

因地形高差較大，且地塊功能復(fù)雜，分臺地街區(qū)式布局，內(nèi)部無法通車，地塊內(nèi)部主要交通方式為步行系統(tǒng)。本項(xiàng)目采用立體交通，即垂直交通與水平交通相結(jié)合的形式。地塊內(nèi)自南向北規(guī)劃地塊內(nèi)部步行廊道，在臺地之間設(shè)置電梯組，減少步行困難，提高交通舒適度。橫向水平交通則是在各個(gè)標(biāo)高層次上采用空中連廊，可由各個(gè)臺地標(biāo)高進(jìn)入，形成連續(xù)的漫步空間，避免地形帶來的影響。

5、山地場地消防設(shè)計(jì)

5.1 地方性特殊消防設(shè)計(jì)規(guī)范運(yùn)用

在消防設(shè)計(jì)上，除國標(biāo)規(guī)范之外，同時(shí)可依據(jù)《貴州省坡地民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對坡地的特殊規(guī)定結(jié)合地形及建筑特點(diǎn)進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)。在該規(guī)范中規(guī)定，若坡地建筑下部為公共建筑，上部為住宅建筑時(shí)，由不開口的封閉樓板隔開時(shí)，可分上下段分別統(tǒng)計(jì)建筑高度。在消防車道的設(shè)置上，特別規(guī)定了消防車道坡度可突破國標(biāo)8°限制，最多可按11°設(shè)計(jì)。這個(gè)規(guī)范有利于解決山地中較大地形高差帶來的問題。

5.2 商業(yè)街消防車道組團(tuán)式環(huán)通設(shè)置

商業(yè)街因地形原因，其內(nèi)部無法設(shè)置通達(dá)各處的消防車道。因商業(yè)街為復(fù)合式建筑，各樓棟之間緊密相連，因此以組團(tuán)形式作為整體考慮，四周城市道路以及地塊間小路可在外部形成環(huán)路。其中東側(cè)消防車道突破國標(biāo)，按貴州省坡規(guī)設(shè)置局部11°的消防車道。消防車可在進(jìn)入A地塊商業(yè)街內(nèi)部及內(nèi)庭院，在盡端設(shè)置回車場。

5.3 高層住宅撲救面及消防車道結(jié)合入口標(biāo)高設(shè)置

住宅地塊位于山地中且下部設(shè)底商，存在多個(gè)標(biāo)高。以各住宅入口臺地標(biāo)高為消防高度起算點(diǎn)，在內(nèi)部設(shè)置消防撲救面。A地塊南側(cè)兩部分住宅組團(tuán)可在其小區(qū)內(nèi)部形成內(nèi)部環(huán)路，但僅有一個(gè)出入口，因此根據(jù)規(guī)范設(shè)置7米道路。

A地塊北側(cè)、B地塊因場地局促、高差較大等原因無法設(shè)置環(huán)通車道，因此均在其道路盡端設(shè)置回車場。居住區(qū)內(nèi)部道路與城市道路緊密相連，可使消防車便捷到達(dá)。

5.4 急坡與懸崖地塊分不同臺地分別設(shè)置消防車道

小學(xué)地塊南北側(cè)臨城市道路，西側(cè)臨地塊內(nèi)部路，東側(cè)緊鄰B地塊。南北兩端高差、縱深較大，無法直接從城市道路向地塊內(nèi)部引入消防車道。因此考慮結(jié)合西側(cè)內(nèi)部路，分別在1596.7米、1588.8米兩個(gè)臺地高度上分別通過S形路設(shè)置可進(jìn)入其內(nèi)部的盡端式消防車道。

6、結(jié)論與建議

以本項(xiàng)目為例，在山地項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可將運(yùn)用多種設(shè)計(jì)、景觀策略，詳細(xì)剖析各個(gè)地塊規(guī)劃條件及地形特點(diǎn)，靈活結(jié)合周邊條件解決出入口、內(nèi)部交通及消防問題，從而指導(dǎo)未來更多此類項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

綜上所述，我國內(nèi)陸地區(qū)多山地，與平緩的地塊相比，此類用地存在多種不利條件，建設(shè)成本高，建設(shè)難度大。隨著科學(xué)技術(shù)、施工技術(shù)的進(jìn)步，各類地形復(fù)雜的山地地塊已能通過合理的地形高差設(shè)計(jì)、規(guī)劃布局進(jìn)行充分利用，為人類開拓更多的空間層次【4】。在此類項(xiàng)目上進(jìn)行更多創(chuàng)新，提升居住品質(zhì)，為全民提供更豐富的居住環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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