舊路拓寬改造時新舊路基不均勻沉降的研究

王永強

（蘭州路德勘察設計有限責任公司，甘肅 蘭州730000）

0 引言

舊路拓寬改造時綜合安全性能較易受到眾多潛在、外在因素的負面影響。作為公路工程建設的基礎、重點的施工任務，路基結構的施工質量與公路工程完工后的質量安全具備連帶效應。目前，舊路拓寬改造時新舊路基不均勻沉降是施工中的常見通病，亟需領域相關人員針對現已發(fā)生的路基沉降情況開展多方位、深層次的探究、剖析，就其中難題提出有效施工措施，從根源處徹底治理路基沉降這一施工問題，多維度保護施工環(huán)節(jié)中工作人員的生命安全，提高工程項目施工的質量標準，維護地區(qū)交通有序運轉。

1 舊路拓寬改造時新舊路基不均勻沉降的原因

1.1 地質地形原因

路基穿過特殊地質時，包括軟土、沼澤、濕地等地質，就要對原地面進行硬化處理，如果未作處理，就會在建筑路基過程中，產生擠壓位移現象，造成不均勻沉降現象。當路基穿過山區(qū)時，由于山區(qū)的地形特點，需要進行大量的開挖，因此，用于導致路基回填不穩(wěn)，導致路基不均勻沉降。

1.2 水文氣候原因

當路基穿過地下水位較高地區(qū)時，需要進行防水處理，以免地下水入侵路基內部，從而降低路基的強度，避免路基中的沙礫在水流的作用下流失，進一步降低路基的強度。當路基穿越季節(jié)冰凍區(qū)時，路基會在冰凍融化狀態(tài)來回切換，對路基結構的堅韌性造成一定的影響，最后再經過汽車的碾壓，就會產生不均勻沉降現象。

1.3 填料原因

路基填筑過程耗時長，在施工過程中，常會受天氣原因導致無法正常施工，在鋪筑路基時，由于前段和后段，或者底層和表層在施工工藝等方面都存在一定的差異，導致在以后的使用過程中出現不均勻沉降。另外，填筑路基的材料來源廣泛，供應商也并非一家，因此，路基的填筑材料在性能上也有所差別，也會造成路基出現不均勻沉降問題。

1.4 壓實原因

在舊路拓寬改造時新舊路基施工環(huán)節(jié)，施工單位會使用不同型號的壓路機進行碾壓，不同的壓路機的碾壓效果也不同，在后期超負荷的承載作用下，會出現不均勻沉降現象。同時，一些施工單位采用壓路機單幅碾壓的方式，多輛壓路機同時推進，這就造成壓路機之間無法形成無縫連接，而且每輛壓路機的壓實程度也不相同，因此，也會形成不均勻沉降的現象。

1.5 施工工藝原因

舊路拓寬改造時路基工程屬于室外作業(yè)，在填筑過程中受到的氣候和天氣也不相同。當處于夏季或雨季時，路基填土中的含水量與工程要求的含水量差距較大，因此，需要進行灑水或晾曬等操作。但是，在實際工程施工過程中，無論是灑水操作還是晾曬工作，都難以達到均勻的程度，在使用過程中，經過車輛的碾壓后，就會導致路基不均勻沉降現象。

1.6 公路改擴建銜接的原因

舊路拓寬改造時新舊路基在連接路段經常出現沉降現象，主要原因在于舊路在過去長時間的使用過程中，其路基填土的沉降早已完成，對于新路基而言，盡管已經經過壓實處理，但經過一段時間的使用之后，其仍然會與天然地面發(fā)生一定程度的沉降，因此在新舊路基的連接處形成了沉降差；另外，舊路基在經過一段時間的使用之后，其含水率會與當地自然含水率逐步趨同，但新路基的含水率則仍然處在最佳水平，因此，由于含水率的不同，導致新舊路基在車輛的荷載作用下，其變形性能出現一定差異，從而出現不均勻的沉降現象。

2 舊路拓寬改造時新舊路基不均勻沉降的處理措施

2.1 優(yōu)化施工設計方案

為加強舊路拓寬改造工程項目的總體建設質量，施工單位在統籌規(guī)劃設計路基施工方案中，需兼顧各類實際情況。注重將嚴謹、科學、合規(guī)原則貫穿于方案設計作業(yè)中，對該領域施工提出的質量、標準、要求等規(guī)定規(guī)章嚴格遵守。并對創(chuàng)新研發(fā)的施工機械設備根據項目成本實情考慮采購引入，對單位內部參與路橋工程建設的工作人員展開定期專業(yè)培訓，主動吸納高素質施工人才。多角度保證施工方案的實施，增強工程項目施工質量，全方位控制沉降問題。

2.2 優(yōu)化排水系統

為維護長期路基結構的穩(wěn)定、干燥、牢固等正常優(yōu)質狀態(tài)，施工單位應充分攔截對地基主體結構造成破壞的地面水，將其排放、引流至路基外?；蜷_展水位下降、疏干等有效作業(yè)，避免其再次發(fā)生漫流、滲透、聚積等不良現象，確保全線區(qū)域內的管道、橋涵等部位架構可組成整體性、系統性強的良好排水系統。

2.3 路堤填筑施工技術

施工單位在開展舊路拓寬改造時路堤填筑環(huán)節(jié)施工中，首先，應對坡面基底位置的施工作業(yè)質量高度重視，小坡面施工時，僅需對坡面表面的樹根、雜草等垃圾物進行清除；而在大坡面作業(yè)中，可采用對坡面設置為臺階。臺階結構的施工尺寸工作人員應將其寬度精確控制在1m內，將結構頂層施工為3-5%坡度的內傾斜形式；其次，原地面的處理中，應將基地表層利用人工、機械設備將其清理或換填，厚度應按照現場施工作業(yè)環(huán)境確認；最后，應根據標準性施工規(guī)定要求落實壓實作業(yè)。

2.4 路基過渡施工地段的作業(yè)把控

施工單位將舊路拓寬改造時的整體施工流程推進至路基過渡段施工時，且當該作業(yè)規(guī)模較大時，需著重強調試驗段的評估工作，在獲得其詳細的科學作業(yè)工藝指數的基礎上，才可保障現實過渡段環(huán)節(jié)的施工效果。準確、合規(guī)策劃施工環(huán)節(jié)土層松鋪厚度、結構表層平整度、施工區(qū)域含水量、壓實作業(yè)頻率、標配機械裝置、填筑環(huán)節(jié)施工速度、檢驗監(jiān)測手段等方面內容。另外，施工單位應依靠規(guī)劃出的施工具體流程，選用與其匹配度較高的建材配料及壓實技術。

2.5 合理引進土工格柵和土工格室技術

總總結國內外處理舊路拓寬改造時路基結構發(fā)生不均勻沉降問題的解決措施，因該技術的實效性強，所以在國內外國家的舊路拓寬改造建設領域其得到了青睞、推廣。當前，我國持有的該技術硬件水平同樣達標，施工單位應積極與時俱進的通過多窗口深度學習、熟練掌握土工格柵和土工格室技術的施工方法，將其妥善引進至現實性沉降問題處理中。

3 結語

綜上所述，舊路拓寬改造工程整體展現出的施工質量、安全性能將直接取決于路基主體結構是否發(fā)生沉降問題及其沉降程度。當路基結構受各類消極因素引發(fā)不均勻沉降時，除了會大幅增長施工修復投入成本費用外，還會增長施工作業(yè)期，為后續(xù)工程建設施工流程帶來負面影響，甚至危害到工作人員的生命安全。這就需要施工單位在正式地基結構施工作業(yè)開展前，開展前期精準評估工作，針對可能引發(fā)該問題的隱患因素提前清除規(guī)避、預防整治。在發(fā)現沉降問題形成可能性時，應及時圍繞舊路拓寬改造工程施工各項現況采取科學性的處理措施。并在路基結構施工環(huán)節(jié)中，不斷總結作業(yè)經驗及風險教訓，依托我國舊路拓寬改造工程施工出臺的有關質量、操作要求展開施工作業(yè)，提高路基結構施工驗收評價標準，確保路基的穩(wěn)定性。