基于多制造商協(xié)同研制模式下型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作研究

寇潔 陳建奎 楊程麗

摘要：通過(guò)分析現(xiàn)代飛機(jī)的研制模式及特點(diǎn)，對(duì)多制造商協(xié)同研制模式下，飛機(jī)型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要內(nèi)容、如何開展型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：多制造商 協(xié)同研制 型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)體系

Standardization Research of Aircraft Based on Multi Manufacturer

Kou Jie， Chen Jiankui， Yang Chengli

（AVIC Xian Aircraft Industry Group Company Ltd.）

Abstract： By analyzing the development and characteristics of modern aircraft， this paper explains the main content of the standardization of aircraft and how to carry out the standardization work based on collaborative development of multiple manufacturers.

Key words： multiple manufacturers， collaborative development， standardization of aircraft， atandardization system

1 引言

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，技術(shù)發(fā)展也愈來(lái)愈呈現(xiàn)出全球化，飛機(jī)型號(hào)的研制模式不再是過(guò)去傳統(tǒng)的一廠一所、局限在一個(gè)地方，而是逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄰S所、多廠商、多區(qū)域的異地協(xié)同研制。研制模式的轉(zhuǎn)變，對(duì)飛機(jī)研制生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)、管理、數(shù)據(jù)信息傳遞等提出了新的要求。

多制造商、跨地域的協(xié)同研制模式，一方面可充分發(fā)揮各參研制造商的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，降低飛機(jī)的研制成本和周期，另一方面，通過(guò)協(xié)同研制各制造商優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到制造能力、技術(shù)水平共同提升的目的。但因不同制造商在技術(shù)和管理方面均存在一定的差異，要想實(shí)現(xiàn)整個(gè)研制生產(chǎn)過(guò)程的有序、規(guī)范和協(xié)調(diào)，統(tǒng)一、規(guī)范地約束研制生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)要求、管理活動(dòng)等尤為重要。

標(biāo)準(zhǔn)化工作是型號(hào)研制、生產(chǎn)的重要組成部分，貫穿于型號(hào)研制、生產(chǎn)的全過(guò)程，是型號(hào)研制生產(chǎn)的技術(shù)支撐和基礎(chǔ)保障，型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的建立是標(biāo)準(zhǔn)化工作的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。新的研制模式下，策劃和規(guī)范型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作，研究構(gòu)建型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系，是對(duì)制造過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)、管理工作進(jìn)行統(tǒng)一、簡(jiǎn)化、協(xié)調(diào)和優(yōu)化的依據(jù)，也是實(shí)現(xiàn)多制造商、跨地域協(xié)同研制生產(chǎn)的重要手段。

2 多制造商協(xié)同研制模式分析

2.1 多制造商研制模式特點(diǎn)

現(xiàn)代飛機(jī)的研制模式大多采用多廠所、多制造商共同參與的大聯(lián)合、大協(xié)作形式，設(shè)計(jì)信息以三維為主，設(shè)計(jì)制造協(xié)同開展工作，制造過(guò)程廣泛采用數(shù)字化技術(shù)，設(shè)計(jì)、制造過(guò)程產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)信息。這種研制模式的特點(diǎn)是集全行業(yè)力量，大聯(lián)合、大協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，容易突破關(guān)鍵技術(shù);由于多制造商參與研制協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)多、難度大，各制造商制造技術(shù)水平存在差異，且均有自己的研制特點(diǎn)和工作習(xí)慣，加之地域關(guān)系，會(huì)出現(xiàn)一系列新的技術(shù)協(xié)調(diào)和管理問題。因此，多制造商研制模式呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。

（1）在多廠所、多制造商異地協(xié)同研制模式下，型號(hào)研制生產(chǎn)全線廠所、制造商相互采用什么樣的交流、信息傳遞方式，即“標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言”“型號(hào)研制中的普通話”，以便相互之間信息準(zhǔn)確、暢通;

（2）采取什么樣的制造項(xiàng)目管理組織與運(yùn)營(yíng)管理模式，才能確保型號(hào)研制工作順利進(jìn)行，使研制過(guò)程管理規(guī)范化、系統(tǒng)化、程序化;

（3）如何妥善選擇、扶持、輔導(dǎo)與有效地控制管理好供應(yīng)商，才能令其提供質(zhì)量佳、成本更低、交付準(zhǔn)時(shí)的產(chǎn)品，從而保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，保證飛機(jī)質(zhì)量;

（4）各參研單位工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)和制造過(guò)程有哪些事項(xiàng)需要統(tǒng)一規(guī)范，如何進(jìn)行控制，才能在保證飛機(jī)研制質(zhì)量的同時(shí)使管理成本最低;

（5）制造過(guò)程質(zhì)量如何控制，大部件驗(yàn)收要控制哪些要素，如何控制，研制生產(chǎn)全線不合格品如何管理;

（6）研制生產(chǎn)過(guò)程，遵循什么樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，才能保證制造技術(shù)可行、產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求。

因此，為充分發(fā)揮新模式的優(yōu)勢(shì)，保證型號(hào)研制的有序、高效，必須要解決好這一系列技術(shù)及管理問題，統(tǒng)一策劃型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作，分析梳理整個(gè)研制生產(chǎn)環(huán)節(jié)需統(tǒng)一、規(guī)范、協(xié)調(diào)的技術(shù)要求、管理要素，研究建立規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范、約束各不同地域的供應(yīng)商技術(shù)及各項(xiàng)管理活動(dòng)。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化工作分析

多制造商異地研制模式下，參與研制生產(chǎn)的各廠所、制造商的角色也發(fā)生了變化，按照承擔(dān)的研制任務(wù)分為主承制商和分制造廠商，其中主承制商負(fù)責(zé)飛機(jī)的總裝集成和全面制造技術(shù)協(xié)調(diào)、項(xiàng)目組織運(yùn)作以及質(zhì)量控制等方面的管理，而分制造廠商負(fù)責(zé)承擔(dān)工作包任務(wù)的研制生產(chǎn)，保證與主制造商在項(xiàng)目管控、技術(shù)協(xié)調(diào)、質(zhì)量控制等方面的一致性。型號(hào)設(shè)計(jì)單位、主制造商和分制造廠商在技術(shù)協(xié)調(diào)、管理等方面相互關(guān)聯(lián)、相互制約。

通過(guò)對(duì)多制造商協(xié)同研制模式的分析，結(jié)合現(xiàn)代飛機(jī)先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的應(yīng)用，型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作的規(guī)劃與開展重點(diǎn)應(yīng)圍繞以下幾個(gè)方面。

（1）結(jié)合型號(hào)研制特點(diǎn)，統(tǒng)一策劃確立型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作，明確型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作主要內(nèi)容和要求;

（2）組建型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)，各供應(yīng)商根據(jù)承擔(dān)任務(wù)，分層分級(jí)建立各自標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)，制定型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化文件，分別開展型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作;

（3）在多制造商異地協(xié)同研制模式下，分析確定項(xiàng)目組織協(xié)調(diào)與運(yùn)營(yíng)管理模式;

（4）基于飛機(jī)研制生產(chǎn)涉及的相關(guān)專業(yè)，制定統(tǒng)一的制造技術(shù)要求，保證制造符合設(shè)計(jì)要求;

（5）分析確定各制造商之間、制造商和設(shè)計(jì)部門之間技術(shù)協(xié)調(diào)、溝通模式;

（6）制定海量數(shù)據(jù)、資料傳遞和管理方法;

（7）分析確定制造過(guò)程產(chǎn)品質(zhì)量控制及適航控制方法。

3 型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作

3.1 標(biāo)準(zhǔn)化工作總體規(guī)劃

多制造商協(xié)同研制模式下，策劃確立標(biāo)準(zhǔn)化工作總體目標(biāo)、明確主要工作內(nèi)容是型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要組成部分。要基于型號(hào)的研制模式和要求，規(guī)劃型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作，主要包括型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)組建、型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化文件制定、型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、型號(hào)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)貫徹咨詢服務(wù)等。

要基于以下原則規(guī)劃型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作。

（1）全面性。標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)基于型號(hào)研制生產(chǎn)全業(yè)務(wù)，主要內(nèi)容涵蓋型號(hào)研制生產(chǎn)的各專業(yè)、管理活動(dòng)及工作要求，反應(yīng)飛機(jī)研制生產(chǎn)從設(shè)計(jì)、制造到服務(wù)保障等各項(xiàng)管理活動(dòng)及工作;貫穿于飛機(jī)型號(hào)研制生產(chǎn)各階段。

（2）適用性。型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作要體現(xiàn)型號(hào)的具體特點(diǎn)和要求，滿足具體型號(hào)的研制要求。

（3）先進(jìn)性。標(biāo)準(zhǔn)化工作要與型號(hào)設(shè)計(jì)制造采用的新技術(shù)、新工藝及研制管理模式協(xié)調(diào)、匹配，與型號(hào)研制同步開展。

（4）協(xié)調(diào)性。標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及型號(hào)研制生產(chǎn)的各項(xiàng)技術(shù)及管理活動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)、主要內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)相互協(xié)調(diào)，避免不同專業(yè)、系統(tǒng)及管理活動(dòng)之間相互矛盾。

3.2 建立標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)

建立標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)是完成型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作任務(wù)的基本條件，同時(shí)也便于標(biāo)準(zhǔn)化工作同產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝制造等其他型號(hào)工作的溝通與協(xié)調(diào)，在多制造異地協(xié)同研制模式下，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)化工作在各參研單位的開展與協(xié)議提供了保障。按型號(hào)、系統(tǒng)、各單位內(nèi)部等分層級(jí)組建，下級(jí)系統(tǒng)應(yīng)貫徹上級(jí)系統(tǒng)工作要求，結(jié)合承擔(dān)的研制生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行分解和細(xì)化。見圖1。

（1）型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)。型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)是型號(hào)總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)的組織部分，總師單位牽頭組建型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)，成員由各參研研究所、制造廠商組成。統(tǒng)一策劃型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作，確定主要工作內(nèi)容和工作方式，建立型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系。

（2）制造標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)。為便于標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展，由主承制商負(fù)責(zé)組建型號(hào)制造標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)，成員單位由各制造商、主設(shè)計(jì)師單位等組成。在型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)工作系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下，策劃制造系統(tǒng)需開展的標(biāo)準(zhǔn)化工作內(nèi)容，建立型號(hào)制造標(biāo)準(zhǔn)體系。

（3）各單位內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)。各單位結(jié)合承擔(dān)的研制生產(chǎn)任務(wù)，組建各自內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)，在型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)及制造標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)指導(dǎo)下，開展內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化工作。

4 構(gòu)建型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系

4.1 標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)

多制造商參與研制的型號(hào)制造標(biāo)準(zhǔn)體系的結(jié)構(gòu)應(yīng)分層次、按類別建立。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的適用范圍分為制造商通用和各制造商專用兩個(gè)層次，按技術(shù)和管理劃分為兩大類。

型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)基于研制生產(chǎn)全過(guò)程、全業(yè)務(wù)、應(yīng)滿足的要求3個(gè)維度構(gòu)建。型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系模型見圖2。

4.1.1 兩個(gè)層次

根據(jù)體系的適用范圍分層級(jí)策劃體系框架和管控要求，一般可以劃分為兩個(gè)層級(jí)，即通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和專用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。各層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在制定過(guò)程中，應(yīng)充分吸收現(xiàn)有型號(hào)已成熟應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，借鑒國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合型號(hào)研制要求進(jìn)行合理轉(zhuǎn)化。見圖3。

（1）通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范適用于參與研制的所有制造商，規(guī)范和約束所有制造商的技術(shù)及管理活動(dòng)，指導(dǎo)各制造商內(nèi)部專用制造操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的建立和編制。通用規(guī)范一般由負(fù)責(zé)型號(hào)總集成的主承制商統(tǒng)一組織、策劃和制定、發(fā)放、維護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定過(guò)程要充分發(fā)揮各承制商的優(yōu)勢(shì)。

（2）專用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

各承制商專用規(guī)范僅適用于具體某一承制商，規(guī)范和約束承制商內(nèi)部技術(shù)及管理活動(dòng)，指導(dǎo)其內(nèi)部技術(shù)管理活動(dòng)。各承制商在通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的指導(dǎo)下，根據(jù)各自特點(diǎn)自行組織、策劃和制定內(nèi)部專用規(guī)范，其內(nèi)容、要求等必須貫徹通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

4.1.2 兩大類別

按管控約束的對(duì)象進(jìn)行分類，可以分為管理和技術(shù)兩部分。管理標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞項(xiàng)目、技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、售后服務(wù)等管理事項(xiàng)進(jìn)行規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)飛機(jī)研制過(guò)程中所有專業(yè)技術(shù)事項(xiàng)、要求進(jìn)行規(guī)范。具體如圖4所示。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)的貫徹與實(shí)施

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的貫徹、實(shí)施是標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建工作的重要環(huán)節(jié)，體系能否有效運(yùn)行，指導(dǎo)型號(hào)研制，依賴于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的正確貫徹、實(shí)施和控制，從體系研究構(gòu)建之初就要考慮標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的貫徹、控制措施。

（1）開展標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的培訓(xùn)，指導(dǎo)規(guī)范的貫徹

頂層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是標(biāo)準(zhǔn)體系的總體管理要求，為確保標(biāo)準(zhǔn)體系之間的相互協(xié)調(diào)和配套，在體系構(gòu)建過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各承制商編制標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)人員進(jìn)行及時(shí)培訓(xùn)，確保體系的總體要求得到貫徹和落實(shí)。開展標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范培訓(xùn)工作，特別對(duì)指導(dǎo)性文件、程序類文件一定要培訓(xùn)到位，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的貫徹，確保標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的應(yīng)用人員和執(zhí)行人員及時(shí)掌握規(guī)范的要求。

（2）建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的監(jiān)督檢查機(jī)制

為保證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的正確執(zhí)行，建立相應(yīng)的監(jiān)督檢查機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的主管單位，對(duì)各承制商的貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，保證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的正確貫徹和執(zhí)行。

（3）關(guān)注重要標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施

對(duì)涉及型號(hào)研制生產(chǎn)過(guò)程中關(guān)鍵技術(shù)、重要環(huán)節(jié)等標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，制定標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施方案，明確貫徹所需條件、計(jì)劃及貫徹實(shí)施要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

多制造商協(xié)同研制模式下，開展型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作，構(gòu)建型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系是保證研制過(guò)程各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量及管理活動(dòng)規(guī)范、高效的重要途徑，便于跨地域工作的協(xié)調(diào)開展，避免重復(fù)勞動(dòng)，縮短研制周期，降低管理成本。

體系在構(gòu)建過(guò)程中，重點(diǎn)關(guān)注總體策劃、需統(tǒng)一控制的技術(shù)要求和管理事項(xiàng)的確定。管理方面應(yīng)明確型號(hào)研制過(guò)程中需統(tǒng)一規(guī)范的管理事項(xiàng)和管控要求，技術(shù)方面應(yīng)分析確定型號(hào)研制涉及的技術(shù)要求和指標(biāo)要素。

為保證體系有效運(yùn)行、指導(dǎo)型號(hào)研制，應(yīng)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的宣貫、實(shí)施和控制，從不同的維度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立進(jìn)行監(jiān)督和管理。體系構(gòu)建工作完成后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)體系運(yùn)行情況的關(guān)注，根據(jù)應(yīng)用情況逐步完善體系，不斷提升體系和規(guī)范的適用性。

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