讓無(wú)人機(jī)更好地助力應(yīng)急救援

文/本刊記者 朱麗晶

當(dāng)前，無(wú)人機(jī)已成為應(yīng)急裝備的必備設(shè)備，為場(chǎng)地勘探、熱成像搜救等工作提供助力。本刊記者采訪了上海市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)欒家霖，請(qǐng)他介紹應(yīng)急無(wú)人機(jī)的應(yīng)用情況和技術(shù)水平。

首屆長(zhǎng)三角國(guó)際應(yīng)急博覽會(huì)上展出的億航216（消防版） 包冬冬/攝

隨著科技進(jìn)步，應(yīng)急裝備與手段也在不斷更新，當(dāng)前，無(wú)人機(jī)在應(yīng)急領(lǐng)域已經(jīng)擁有了很高的普及度，但在使用深度上還有待繼續(xù)挖掘。目前大多數(shù)應(yīng)急用無(wú)人機(jī)處于民用消費(fèi)級(jí)別，專業(yè)級(jí)和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用則相對(duì)較少。無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援中能發(fā)揮哪些作用？當(dāng)前我國(guó)應(yīng)急無(wú)人機(jī)科技水平如何？近日，本刊記者采訪了上海市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)欒家霖，請(qǐng)他介紹應(yīng)急無(wú)人機(jī)的使用情況和先進(jìn)技術(shù)。

精準(zhǔn)應(yīng)急救援 助力安全保障

欒家霖介紹，應(yīng)急用無(wú)人機(jī)的主要用途是地面場(chǎng)地勘探，屬于以可見光為主的無(wú)人機(jī)；也有的無(wú)人機(jī)帶有紅外系統(tǒng)，可以進(jìn)行熱成像搜救；測(cè)繪用無(wú)人機(jī)則可以用于救援現(xiàn)場(chǎng)地圖建模；消防用的無(wú)人機(jī)不僅可以進(jìn)行滅火，有的還帶有載物功能，也可以載人撤離危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)。此外，無(wú)人機(jī)還可以應(yīng)用于電力巡檢，進(jìn)行安全隱患排查，以及建筑測(cè)繪等領(lǐng)域。

當(dāng)前無(wú)人機(jī)的普及度很高，成為應(yīng)急裝備的必備設(shè)備，許多地方的消防站都已經(jīng)配備了無(wú)人機(jī)，在應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)的觀測(cè)中很好地起到了視野延伸的作用，可以快速找到目標(biāo)，比人的觀察更加精準(zhǔn)與安全。

應(yīng)急救援無(wú)人機(jī)可以在無(wú)GPS或網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的情況下正常工作，無(wú)人機(jī)一般配有熱成像、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及自主飛行功能。

以在首屆長(zhǎng)三角國(guó)際應(yīng)急博覽會(huì)上展出的億航216（消防版）為例，該機(jī)型主要應(yīng)用于城市內(nèi)高層建筑消防滅火救援，可攜帶6枚消防破窗彈及150升微生物滅火溶劑在600米高空進(jìn)行消防作業(yè)，具備“超大載荷、快速響應(yīng)、集群作業(yè)、遠(yuǎn)程操控”等諸多優(yōu)勢(shì)。相較于市場(chǎng)上載重不超過(guò)100千克的消防飛行器產(chǎn)品，億航216（消防版）有效載荷達(dá)200千克。結(jié)合億航智能自主研發(fā)的指揮調(diào)度系統(tǒng)，億航216（消防版）可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)響應(yīng)，迅速飛抵火場(chǎng)進(jìn)行高層撲救，是集勘測(cè)、滅火、救援、應(yīng)急管理等多種功能為一體的新型智能空中消防設(shè)備，為城市內(nèi)高層火險(xiǎn)搭建生命快線。

無(wú)人機(jī)進(jìn)行消防演練

與救援直升機(jī)相比，該機(jī)型的安全性能要更為突出。在所有航空器里面，直升機(jī)相對(duì)安全系數(shù)是最低的，只要有一個(gè)零部件故障，都會(huì)造成機(jī)毀人亡事故。比如尾舵機(jī)卡死導(dǎo)致飛機(jī)自旋，或者發(fā)動(dòng)機(jī)故障也會(huì)造成墜機(jī)，所以在上海領(lǐng)空市中心不允許飛單發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)，只能飛雙發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)，救援直升機(jī)一般也都是雙發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障另一個(gè)還可以用。即使直升機(jī)本身沒(méi)有故障，飛機(jī)在靠近需要救援的大樓時(shí)，旋翼會(huì)造成回旋氣流，也會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜機(jī)。

使用消防用無(wú)人機(jī)，第一可以讓人員在地面操作的情況下進(jìn)行救援，減少飛行員安全風(fēng)險(xiǎn)。第二，如億航216（消防版）總共有8個(gè)軸，16個(gè)漿，每一個(gè)軸有上下兩個(gè)螺旋槳，技術(shù)專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫做雙槳共軸，它可以抵消回旋氣流給飛機(jī)造成不穩(wěn)定因素。救援過(guò)程中，不小心尾漿或者主旋碰到物體，即使偶爾碰撞也不會(huì)造成墜機(jī)事故，安全系數(shù)非常高，可以相對(duì)比較近地貼近于需要救援的大樓或山體。具有載物功能的消防無(wú)人機(jī)在高樓進(jìn)行滅火后，還可以飛到屋頂上，載兩個(gè)有行動(dòng)能力的需要救援的人員下來(lái)。

除了進(jìn)行事故后的救援，無(wú)人機(jī)也可以用于安全保障工作。比如今年5月22日發(fā)生在甘肅的馬拉松事故，如果當(dāng)初在活動(dòng)保障時(shí)，有無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中巡檢，那么在參賽選手按下SOS鍵的時(shí)候，無(wú)人機(jī)能第一時(shí)間知道他的方位，進(jìn)而安排物資投放和救援，人員傷亡的悲劇就可以避免。

無(wú)人機(jī)監(jiān)管亟待加強(qiáng)

據(jù)欒家霖介紹，我國(guó)當(dāng)前在民用無(wú)人機(jī)的研發(fā)和使用方面的技術(shù)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平，但在電池續(xù)航上還有待突破與提高。目前，救援用無(wú)人機(jī)主要是用電為主，因?yàn)槿绻糜途蜖砍兜桨l(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)等方面問(wèn)題，相對(duì)繁瑣，以電為主體，維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)簡(jiǎn)單，故障率也比較低。但是用電就涉及續(xù)航問(wèn)題，這是接下來(lái)需要突破的技術(shù)問(wèn)題。

在法律法規(guī)監(jiān)管方面，也存在較多空缺。空中的無(wú)人機(jī)頻段如何規(guī)范，如何排除救援過(guò)程中的頻段干擾，成為當(dāng)前需要解決的問(wèn)題。一些地方出臺(tái)了無(wú)人機(jī)管理的地方性法規(guī)，但目前還沒(méi)有全國(guó)性的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)無(wú)人機(jī)的相應(yīng)操作人員缺口在350萬(wàn)人左右，亟需進(jìn)行人才培養(yǎng)。同時(shí)，相關(guān)部門需要針對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛證發(fā)放管理工作進(jìn)行規(guī)范，以保證無(wú)人機(jī)操作人員按規(guī)范獲得駕駛無(wú)人機(jī)的權(quán)利。

欒家霖指出，無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)和使用單位，首先需要做的就是擁抱監(jiān)管，如果沒(méi)有監(jiān)管，無(wú)人機(jī)的無(wú)序使用對(duì)行業(yè)和公共安全都會(huì)產(chǎn)生不利影響。比如很多因素都會(huì)造成無(wú)人機(jī)墜落，如頻段混亂、供電不足、飛控系統(tǒng)故障、天氣影響等，可能造成墜物砸傷和財(cái)產(chǎn)損失。只有得到了有序監(jiān)管，才能使行業(yè)健康發(fā)展，讓無(wú)人機(jī)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。