互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

張明平

摘 要：在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總額迅速增長(zhǎng)的新時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念在各個(gè)行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，不僅在一定程度上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，而且互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)會(huì)。公路運(yùn)輸計(jì)算機(jī)化管理將現(xiàn)代科學(xué)和技術(shù)與傳統(tǒng)物流有效結(jié)合，使及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題成為可能。為此，應(yīng)不斷完善新的公路運(yùn)輸概念，并在信息管理應(yīng)用程序的支持下，推動(dòng)傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代;公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);發(fā)展

中圖分類號(hào)：F457文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-1064（2021）06-051-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.06.025

與傳統(tǒng)的人工操作相比較，信息系統(tǒng)更具方便操作、高度清晰的優(yōu)點(diǎn)。為公路運(yùn)輸開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)需要具備信息儲(chǔ)存等各種功能，既是為了企業(yè)發(fā)展，也是滿足操作需要。當(dāng)然，企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況是不同的，相應(yīng)的信息管理方式也不同。在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，各行各業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展取得了積極進(jìn)展，特別是實(shí)現(xiàn)了信息化的管理。然而，對(duì)于很多公路運(yùn)輸而言，對(duì)于信息化管理的應(yīng)用還處于起步階段，因此，需要逐步加強(qiáng)信息化管理工作，提高公路運(yùn)輸效率，保障公路運(yùn)輸行業(yè)的全面發(fā)展。

1 公路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)況與優(yōu)點(diǎn)

1.1 類型復(fù)雜，基本是貨運(yùn)

公路運(yùn)輸方面，主要以貨運(yùn)為主。從目前的情況來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)相較于客運(yùn)更有前景，主要是因?yàn)樨涍\(yùn)面臨的威脅很小，運(yùn)輸無(wú)嚴(yán)格的時(shí)間制約且所需損耗較少。因此，貨運(yùn)在公路運(yùn)輸中所占比重很大。

1.2 便捷靈活，適應(yīng)性好

相較于其他交通運(yùn)輸形式，公路運(yùn)輸更加靈活，能夠在大多數(shù)時(shí)間及地方停車，裝備完整后進(jìn)入運(yùn)輸階段，其具有鐵路與航空不具備的優(yōu)越性。因此在運(yùn)輸行業(yè)中，公路運(yùn)輸?shù)娘@著優(yōu)點(diǎn)是便捷靈活。用作公路運(yùn)輸?shù)墓ぞ吣軌蜓b卸的貨物類型很多，能夠及時(shí)調(diào)整貨物類型、運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)、車輛間交換的時(shí)間。更加便捷之處在于，公路運(yùn)輸能夠提供上門拿貨、上門送貨服務(wù)，只要是公路覆蓋的地方，就能把人與貨物運(yùn)送過(guò)去[1]。

1.3 中途、短途優(yōu)點(diǎn)多

公路運(yùn)輸能夠提供上門送貨、上門拿貨服務(wù)，因此，公路運(yùn)輸之中，中途運(yùn)送與短途運(yùn)輸真正實(shí)現(xiàn)了便捷性，沒(méi)有鐵路與航空運(yùn)輸中的復(fù)雜步驟，既能憑借個(gè)人力量完成任務(wù)，也能組團(tuán)完成運(yùn)輸任務(wù)，投資較為簡(jiǎn)單與方便。

2 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題

2.1 資金壓力較大，生產(chǎn)效益較低

針對(duì)目前公路投資往往工程施工周期較長(zhǎng)、回收投資收益周期較短的特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)投資、配套設(shè)備的投資及后期的養(yǎng)護(hù)成本都比較高，這些都給公路運(yùn)輸帶來(lái)很大壓力。很多的管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)行力度不夠，也會(huì)造成公路交通運(yùn)輸監(jiān)管存在問(wèn)題，導(dǎo)致配套設(shè)施工作效率較低，不利于整個(gè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面提升。

2.2 信息化程度較低

在公路運(yùn)輸行業(yè)中，只有具有較高的信息化技術(shù)，才能提高運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，保證整體的經(jīng)濟(jì)水平。然而，當(dāng)前的公路運(yùn)輸還呈現(xiàn)一種信息化程度應(yīng)用水平較低，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程缺乏自動(dòng)化和信息化技術(shù)的應(yīng)用，從而導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)馁Y源嚴(yán)重的浪費(fèi)。其中，在公路運(yùn)輸調(diào)度方面，一些企業(yè)和運(yùn)輸組織對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用還需不斷完善，尤其是很多地區(qū)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于傳統(tǒng)工具的使用還比較普遍，這些都導(dǎo)致公路運(yùn)輸信息化程度受到影響。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要不斷創(chuàng)新優(yōu)化，通過(guò)各類信息化和大數(shù)據(jù)技術(shù)，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率的發(fā)展。

2.3 安全問(wèn)題頻出

公路運(yùn)輸具有一定的靈活性和便利性，這也是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，它對(duì)一些企業(yè)的原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸會(huì)具有非常重要的影響。然而，與鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)陌踩韵啾龋愤\(yùn)輸?shù)陌踩赃€存在一些問(wèn)題，例如，一些汽車特別是大型貨車在運(yùn)輸過(guò)程中一旦出現(xiàn)事故，就會(huì)導(dǎo)致特大交通安全事故，造成嚴(yán)重的損失。很多交通運(yùn)輸管理企業(yè)缺乏監(jiān)管，會(huì)導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。因此，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程中需要高度重視安全問(wèn)題，從而保證經(jīng)濟(jì)得到全面穩(wěn)定的發(fā)展[2]。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策

“互聯(lián)網(wǎng)+”是將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)和新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的線上線下網(wǎng)絡(luò)交互，是一種新的社會(huì)形態(tài)。公路運(yùn)輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，打造多樣化的運(yùn)輸服務(wù)模式，直接強(qiáng)化了運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)效率。新型運(yùn)輸模式的出現(xiàn)是“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的必然結(jié)果。

3.1 建立完善的信息管理體系

現(xiàn)階段，公路企業(yè)需要通過(guò)審核分析自身實(shí)際情況，將市場(chǎng)環(huán)境和自身經(jīng)營(yíng)模式充分結(jié)合，提高信息化技術(shù)應(yīng)用水平，特別是一些信息數(shù)據(jù)的傳遞和處理，確保企業(yè)信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒桃惨⑼晟频男畔⒕W(wǎng)絡(luò)并保證其科學(xué)性。

判斷企業(yè)運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)能否正常運(yùn)行主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是貨物的運(yùn)輸成本是否有所降低;二是運(yùn)輸效率是否提高。當(dāng)前，很多運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸管理工作中不能對(duì)貨物進(jìn)行科學(xué)合理的分配，為了在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，公路運(yùn)輸企業(yè)需要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立，合理地降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，對(duì)一些先進(jìn)的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全面的考察分析，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的管理技術(shù)和信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，制定一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃[3]。

3.2 加強(qiáng)內(nèi)部管理和控制

企業(yè)信息管理系統(tǒng)可以將管理工具納入內(nèi)部管理系統(tǒng)，整合現(xiàn)代發(fā)展工具，改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式，優(yōu)化內(nèi)部控制系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)信息管理的目標(biāo)。企業(yè)需要求部門雇員積極參與管理過(guò)程，積極向主管人員提交部門每日數(shù)據(jù)并給出反饋，向管理人員遞交統(tǒng)計(jì)資料，修改、增補(bǔ)和調(diào)整部門數(shù)據(jù)，有效提高管理質(zhì)量，滿足客戶的需要，使企業(yè)能夠高效運(yùn)作，提高公路交通運(yùn)輸能力。不斷優(yōu)化機(jī)構(gòu)資源分配，通過(guò)信息技術(shù)，企業(yè)可以充分利用市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，制定適合自身情況的治理模式，幫助企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中通過(guò)優(yōu)化資源分配，贏得主導(dǎo)地位，并結(jié)合外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用，最大限度地增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)運(yùn)輸不僅要注重運(yùn)輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且要注重售后服務(wù)，做好售后服務(wù)能提高公司運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，與客戶建立友好和諧的關(guān)系，因此，重視售后服務(wù)的建設(shè)是促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的有效指導(dǎo)方針。目前，社會(huì)正處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，展開(kāi)售后服務(wù)建設(shè)，應(yīng)聯(lián)系核心客戶群體，擴(kuò)大公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，保持客戶的個(gè)性化，對(duì)客戶的售后問(wèn)題作出積極反應(yīng)，并提出有效的解決辦法，確保企業(yè)的生存能力。

3.3 維護(hù)客戶服務(wù)體系

對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量是保證企業(yè)全面健康穩(wěn)定發(fā)展的要求，對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和整體發(fā)展具有重要影響，它是維護(hù)企業(yè)與客戶關(guān)系的關(guān)鍵，企業(yè)需要盡量滿足客戶的合理要求，并站在客戶角度分析問(wèn)題。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要合理規(guī)劃客戶的服務(wù)體系，以客戶為主，不斷提升客戶利益，滿足客戶各種需求，吸引更多客戶，提高整體的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平。作為一個(gè)公路運(yùn)輸企業(yè)及客戶服務(wù)體系，需要分析整個(gè)服務(wù)的合理性、全面性，特別是貨物的損壞賠償及服務(wù)態(tài)度等方面。另外，對(duì)于送貨終端也就是送貨員的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水平，也要進(jìn)行定期考核，這是提高企業(yè)形象的關(guān)鍵[4]。

3.4 建立完善的信息化管理評(píng)價(jià)體系

在當(dāng)前的社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，公路運(yùn)輸企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，需要不斷創(chuàng)新和完善信息化管理。企業(yè)要建立完善的信息化管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)的具體情況，以及企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)情況，進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)分析，強(qiáng)化信息化服務(wù)水平。在評(píng)價(jià)過(guò)程中要端正態(tài)度，科學(xué)對(duì)待評(píng)估結(jié)果。在評(píng)估體系建立過(guò)程中，主要涉及運(yùn)輸過(guò)程的評(píng)價(jià)、運(yùn)輸成本的評(píng)價(jià)以及整體服務(wù)態(tài)度的評(píng)價(jià)。針對(duì)具體結(jié)果，企業(yè)要作出相應(yīng)調(diào)整，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。另外，公路運(yùn)輸企業(yè)要積極培養(yǎng)專業(yè)的信息化管理人才，提高企業(yè)員工的綜合素質(zhì)水平，讓員工流程熟練掌握相關(guān)業(yè)務(wù)并及時(shí)反饋運(yùn)輸中遇到的問(wèn)題，提高企業(yè)的信譽(yù)度及客戶的認(rèn)可度[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展背景下，人們對(duì)于物品流動(dòng)的需求與日俱增，公路運(yùn)輸迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)。公路運(yùn)輸企業(yè)要增強(qiáng)對(duì)信息化管理工作的重視，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，加強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的交流溝通，減少運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全面健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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